DLB ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប៉ាតង់ថ្មីស្រឡាងមួយ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Green Science ឧទ្ទិសដល់ការដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់នៃការផ្ទុកលើសចំណុះនៃចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង។
ការសាកថ្ម EV ឆ្លាតវៃ៖ តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្ត
ផ្នែកទី 1: DLB សម្រាប់ការសាកថ្មផ្ទះឆ្លាតវៃ
ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី EV ដែលមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តធានាថាតុល្យភាពថាមពលទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានរក្សា។ តុល្យភាពថាមពលត្រូវបានកំណត់ដោយថាមពលសាក និងចរន្តសាក។ ថាមពលសាករបស់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី EV ដែលមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តត្រូវបានកំណត់ដោយចរន្តដែលហូរកាត់វា។ វាសន្សំសំចៃថាមពលដោយសម្របសមត្ថភាពសាកទៅនឹងតម្រូវការចរន្ត។
ក្នុងស្ថានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះ ប្រសិនបើឆ្នាំងសាករថយន្ត EV ជាច្រើនសាកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឆ្នាំងសាករថយន្ត EV អាចប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនពីបណ្តាញអគ្គិសនី។ ការបន្ថែមថាមពលភ្លាមៗនេះអាចបណ្តាលឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ឆ្នាំងសាករថយន្ត EV ដែលមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន។ វាអាចបែងចែកបន្ទុកនៃបណ្តាញអគ្គិសនីឱ្យស្មើៗគ្នាក្នុងចំណោមឆ្នាំងសាករថយន្ត EV ជាច្រើន និងការពារបណ្តាញអគ្គិសនីពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ឆ្នាំងសាក EV ដែលមានមុខងារធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តអាចរកឃើញថាមពលដែលបានប្រើប្រាស់នៃសៀគ្វីមេ ហើយកែតម្រូវចរន្តសាករបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវការសន្សំសំចៃថាមពល។ការរចនារបស់យើងគឺប្រើឧបករណ៍ប្តូរចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីរកឃើញចរន្តនៃសៀគ្វីសំខាន់ៗនៃគេហដ្ឋាន ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវកំណត់ចរន្តផ្ទុកអតិបរមានៅពេលដំឡើងប្រអប់តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តតាមរយៈកម្មវិធី Smart Life របស់យើង។ អ្នកប្រើប្រាស់ក៏អាចតាមដានចរន្តផ្ទុកនៅផ្ទះតាមរយៈកម្មវិធីផងដែរ។ ប្រអប់តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តកំពុងទំនាក់ទំនងជាមួយឆ្នាំងសាក EV ឥតខ្សែរបស់យើងតាមរយៈក្រុម LoRa 433 ដែលមានស្ថេរភាព និងចម្ងាយឆ្ងាយ ដែលជៀសវាងការបាត់សារ។
ការធ្វើតេស្តទី 1 នៃតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្ត
ក្រុមវិទ្យាសាស្ត្របៃតងបានចំណាយពេលពីរបីខែដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវឡើងវិញ ហើយបានបញ្ចប់កម្មវិធី និងការធ្វើតេស្តមួយចំនួននៅក្នុងបន្ទប់សាកល្បងរបស់យើង។ យើងនឹងបង្ហាញការធ្វើតេស្តជោគជ័យពីររបស់យើង។ ឥឡូវនេះ វាជាការធ្វើតេស្តដំបូងនៃការធ្វើតេស្តតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តរបស់យើង។
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តលើកដំបូង យើងក៏បានរកឃើញកំហុសមួយចំនួនសម្រាប់កម្មវិធីផងដែរ។ យើងបានរកឃើញថាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនគាំទ្រការកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលចរន្តតិចជាង 6A ដូចជា Tesla ប៉ុន្តែម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតមួយចំនួនមិនអាចចាប់ផ្តើមការសាកថ្មឡើងវិញបានទេនៅពេលដែលចរន្តតិចជាង 6A ត្រឡប់ទៅលើសពី 6A។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីយើងបានជួសជុលកំហុស និងការធ្វើតេស្តមួយចំនួនទៀតដោយវិស្វកររបស់យើង។ ការធ្វើតេស្តលើកទីពីររបស់យើងបានមកដល់។ ហើយវាដំណើរការបានល្អ។
ការធ្វើតេស្តទី 2 នៃតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្ត
ផ្នែកទី 2: DLB សម្រាប់ការសាកថ្មពាណិជ្ជកម្ម (ឆាប់ៗនេះ)
ក្រុមការងារវិទ្យាសាស្ត្របៃតងក៏កំពុងធ្វើការជាមួយដំណោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តសម្រាប់ចំណតរថយន្តសាធារណៈ ឬខុនដូ ចំណតរថយន្តកន្លែងធ្វើការជាដើម។ ហើយក្រុមវិស្វករនឹងធ្វើការសាកល្បងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យើងនឹងថតវីដេអូសាកល្បងមួយចំនួន ហើយបង្ហោះ។
