DLB ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាប៉ាតង់ដំបូងគេដែលបង្កើតឡើងដោយ Green Science គឺឧទ្ទិសដល់ការដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់នៃចរន្តអគ្គិសនីលើសទម្ងន់នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង។
Smart EV Charging៖ សមតុល្យបន្ទុកថាមវន្ត
ផ្នែកទី 1៖ DLB សម្រាប់ Smart Home Charging
ឆ្នាំងសាក EV ដែលមានតុល្យភាពផ្ទុកថាមវន្ត ធានាថាតុល្យភាពថាមពលទាំងមូលរបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានរក្សា។ តុល្យភាពថាមពលត្រូវបានកំណត់ដោយថាមពលសាក និងចរន្តសាក។ ថាមពលសាករបស់ឆ្នាំងសាក EV ដែលមានតុល្យភាពថាមវន្តត្រូវបានកំណត់ដោយចរន្តដែលហូរកាត់វា។ វាសន្សំសំចៃថាមពលដោយការសម្របសមត្ថភាពសាកទៅនឹងតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។
នៅក្នុងស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ ប្រសិនបើឆ្នាំងសាក EV ជាច្រើនសាកក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ឆ្នាំងសាក EV អាចប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើនពីបណ្តាញអគ្គិសនី។ ការបន្ថែមថាមពលភ្លាមៗនេះអាចបណ្តាលឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ឆ្នាំងសាក EV ដែលមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន។ វាអាចបែងចែកបន្ទុកនៃក្រឡាចត្រង្គស្មើៗគ្នាក្នុងចំណោមឆ្នាំងសាក EV ជាច្រើន និងការពារបណ្តាញអគ្គិសនីពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ឆ្នាំងសាក EV ដែលមានតុល្យភាពថាមវន្តអាចរកឃើញថាមពលដែលបានប្រើនៃសៀគ្វីមេ និងកែតម្រូវចរន្តសាករបស់វាទៅតាម និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសន្សំថាមពល។ការរចនារបស់យើងគឺប្រើក្ដាប់ប្លែងបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីរកមើលចរន្តនៃសៀគ្វីសំខាន់ៗរបស់គ្រួសារ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវកំណត់ចរន្តផ្ទុកអតិបរមា នៅពេលដំឡើងប្រអប់តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តតាមរយៈកម្មវិធីជីវិតឆ្លាតវៃរបស់យើង។ អ្នកប្រើក៏អាចត្រួតពិនិត្យចរន្តផ្ទុកផ្ទះតាមរយៈកម្មវិធី។ ប្រអប់តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តកំពុងទំនាក់ទំនងជាមួយ EV Charger ឥតខ្សែរបស់យើងតាមរយៈ LoRa 433 band ដែលមានស្ថេរភាព និងចម្ងាយឆ្ងាយ ជៀសវាងសារបាត់។
សាកល្បង 1 នៃសមតុល្យផ្ទុកថាមវន្ត
ក្រុមវិទ្យាសាស្ត្របៃតងបានចំណាយពេលពីរបីខែដើម្បីធ្វើ reeaseach មួយចំនួន ហើយបានបញ្ចប់កម្មវិធី និងការធ្វើតេស្តមួយចំនួននៅក្នុងបន្ទប់សាកល្បងរបស់យើង។ យើងនឹងបង្ហាញការសាកល្បងជោគជ័យរបស់យើងចំនួនពីរ។ ឥឡូវនេះវាគឺជាការធ្វើតេស្តដំបូងនៃការធ្វើតេស្តតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តរបស់យើង។
ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងដំបូង យើងក៏បានរកឃើញកំហុសមួយចំនួនសម្រាប់កម្មវិធីផងដែរ។ យើងបានរកឃើញម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនគាំទ្រការកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីតិចជាង 6A ដូចជា Tesla ប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាកមួយចំនួនផ្សេងទៀតមិនអាចចាប់ផ្តើមការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញបានទេនៅពេលដែលចរន្តពីតិចជាង 6A ត្រឡប់ទៅខាងលើ 6A។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីយើងជួសជុលកំហុស និងការធ្វើតេស្តមួយចំនួនទៀតដោយវិស្វកររបស់យើង។ មកដល់ការធ្វើតេស្តលើកទីពីររបស់យើង។ ហើយពួកគេបានធ្វើការយ៉ាងល្អ។
សាកល្បង 2 នៃសមតុល្យបន្ទុកថាមវន្ត
ផ្នែកទី 2៖ DLB សម្រាប់ការគិតថ្លៃពាណិជ្ជកម្ម (មកដល់ឆាប់ៗនេះ)
ក្រុមវិទ្យាសាស្ត្របៃតងក៏កំពុងធ្វើការជាមួយដំណោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តសម្រាប់ចំណតសាធារណៈ ឬខុនដូ កន្លែងចតរថយន្តនៅកន្លែងធ្វើការជាដើម។ ហើយក្រុមវិស្វករនឹងធ្វើតេស្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យើងនឹងថតវីដេអូសាកល្បង និងបង្ហោះ។
