១. ការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈនៃឥរិយាបថសាកថ្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
1. 95.4% នៃអ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើសការសាកថ្មលឿន ហើយការសាកថ្មយឺតនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ។
២. រយៈពេលសាកថ្មបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយសាររងផលប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងនៃតម្លៃអគ្គិសនីពេលរសៀល និងថ្លៃសេវា សមាមាត្រនៃរយៈពេលសាកថ្មចាប់ពីម៉ោង ១៤:០០ ដល់ម៉ោង ១៨:០០ បានថយចុះបន្តិច។
៣. សមាមាត្រនៃការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងស្តុកសសរសាធារណៈបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយសសរសាធារណៈដែលមានថាមពលលើសពី 270kW មានចំនួន 3%។
៤. ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបង្ហាញពីនិន្នាការនៃការបង្រួមទំហំ និងវិមជ្ឈការ ហើយសមាមាត្រនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍ដែលមានកាំភ្លើងសាកថ្មចំនួន ១១-៣០ បានថយចុះ ២៩ ភាគរយ។
៥. អ្នកប្រើប្រាស់ជាង ៩០% មានឥរិយាបថឆ្លងប្រតិបត្តិករ ជាមធ្យម ៧។
អ្នកប្រើប្រាស់ 6.38.5% មានឥរិយាបថសាកថ្មឆ្លងទីក្រុង រហូតដល់ 65។ 7. ភាពធន់នៃយានយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយការថប់បារម្ភពីការសាកថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
2. ការស្រាវជ្រាវលើការពេញចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការសាកថ្ម
១. ការពេញចិត្តជារួមនៃការសាកថ្មត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត ដែលជំរុញកំណើននៃការលក់រថយន្តថាមពលថ្មី។
2. ម្ចាស់រថយន្តជ្រើសរើសកម្មវិធីសាកថ្ម ហើយយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការគ្របដណ្តប់នៃគំនរសាកថ្ម។
៣. ៧១,២% នៃអ្នកប្រើប្រាស់មានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងអំពីវ៉ុល និងចរន្តមិនស្ថិតស្ថេរនៃឧបករណ៍។
៤. ៧៩,២% នៃអ្នកប្រើប្រាស់ជឿថា ការកាន់កាប់យានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈគឺជាបញ្ហាចម្បង បន្ទាប់មកគឺកង្វះការថែទាំឧបករណ៍ ការលោតជួរ/ឆក់យករបស់របរជាដើម ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។
៥. ៧៤.០% នៃអ្នកប្រើប្រាស់ជឿថាសេវាកម្មសាកថ្មថ្លៃសេវាខ្ពស់។
៦. ការពេញចិត្តចំពោះការសាកថ្មសាធារណៈនៅតំបន់ទីក្រុងមានកម្រិតខ្ពស់រហូតដល់ ៩៤% ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ ៧៦,៣% សង្ឃឹមថានឹងពង្រឹងការសាងសង់សសរស្តម្ភសាធារណៈនៅជុំវិញសហគមន៍។
៧. ការពេញចិត្តទាបបំផុតគឺនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ ៨៥,៤% គិតថាពេលវេលារង់ចាំយូរពេក។
៣. ការយល់ដឹង និងការវិភាគអំពីលក្ខណៈនៃឥរិយាបថសាកថ្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
1. លក្ខណៈនៃរយៈពេលសាកថ្ម
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២២ តម្លៃចាប់ពីម៉ោង ១៤:០០ ដល់ម៉ោង ១៨:០០ រសៀលបានកើនឡើងប្រហែល ០,០៧ យន់ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ និន្នាការនៃរយៈពេលសាកថ្មគឺដូចគ្នាទាំងនៅថ្ងៃបុណ្យ និងមិនមែនថ្ងៃបុណ្យ។
2. លក្ខណៈនៃការសាកថ្មតែមួយដង
បរិមាណសាកថ្មជាមធ្យមរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ម្តងគឺ 25.2 kWh ពេលវេលាសាកថ្មជាមធ្យមគឺ 47.1 នាទី និងបរិមាណសាកថ្មជាមធ្យមគឺ 24.7 យន់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022 បរិមាណសាកថ្មជាមធ្យមបានកើនឡើងបន្តិច ហើយពេលវេលាសាកថ្មជាមធ្យមបានថយចុះបន្តិច។ ពីសមាមាត្រនៃការសាកថ្មលឿន និងយឺត យើងអាចមើលឃើញថា ទាក់ទងនឹងសមាមាត្រនៃគំនរសាកថ្មសាធារណៈ បរិមាណសាកថ្មលឿន DC ជាមធ្យមម្តងគឺខ្ពស់ជាងគំនរសាកថ្មយឺត 2.72 ដឺក្រេ ហើយគម្លាតត្រូវបានរួមតូចយ៉ាងខ្លាំង។ លក្ខណៈនៃការសាកថ្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ម្តងក៏ទាក់ទងនឹងកត្តាដូចជាភាពរសើបនៃពេលវេលារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា និងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង។
3. លក្ខណៈនៃការប្រើប្រាស់ការសាកថ្មលឿន និងយឺត
ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយពេលវេលាសាកថ្ម រួមទាំងរថយន្តឯកជន តាក់ស៊ី រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងរថយន្តដែលកំពុងដំណើរការមួយចំនួនជាដើម ដោយសារតែមនុស្សគ្រប់គ្នាប្រើប្រាស់ការសាកថ្មលឿន និងយឺតក្នុងរយៈពេលខុសៗគ្នា ដូចជារថយន្តដែលកំពុងដំណើរការ ដែលជាទូទៅប្រើគំនរសាកថ្មលឿនសម្រាប់សាកថ្ម។
៤. លក្ខណៈនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់កន្លែងសាកថ្ម
អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនតែជ្រើសរើសគំនរសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលជ្រើសរើសកន្លែងសាកថ្មលើសពី 120kW មានចំនួន 74.7% ដែលជាការកើនឡើង 2.7 ភាគរយពីឆ្នាំ 2022។ សមាមាត្រនៃការបញ្ចូលថ្មលើសនៃគំនរសាកថ្មកំពុងកើនឡើង ហើយគំនរសាកថ្មលើសពី 270kW មានចំនួន 3%។
៥. ការជ្រើសរើសកន្លែងសាកថ្ម
យើងអាចមើលឃើញថាអ្នកប្រើប្រាស់មានទំនោរជ្រើសរើសស្ថានីយ៍ដែលមានថ្លៃចតរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃ ឬការលើកលែងមានកំណត់ពេលវេលា។ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ដែលមានមាត្រដ្ឋានកាំភ្លើងពី 11-30 មានចំនួន 31% ដែលជាការថយចុះជិត 29 ភាគរយពីឆ្នាំ 2022។ យើងក៏ឃើញផងដែរថាការសាងសង់ស្ថានីយ៍ទាំងមូលកំពុងបង្ហាញពីនិន្នាការនៃ "ការបង្រួមទំហំ" និង "វិមជ្ឈការ"។ ពីទស្សនៈនៃការជ្រើសរើសអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ទូលំទូលាយ និងការសាងសង់ អ្នកប្រើប្រាស់ចូលចិត្តស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានគ្រឿងបរិក្ខារគាំទ្រ។ បន្ថែមពីលើតម្រូវការសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃ ក៏មានសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភរបស់ម្ចាស់រថយន្ត "រង់ចាំយូរ"។
៦. លក្ខណៈនៃការសាកថ្មឆ្លងប្រតិបត្តិកររបស់អ្នកប្រើប្រាស់
អ្នកប្រើប្រាស់ជាង 90% មានឥរិយាបថសាកថ្មឆ្លងប្រតិបត្តិករ ដោយមានប្រតិបត្តិករជាមធ្យម 7 នាក់ និងអតិបរមា 71 នាក់។ ដោយសារតែផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារមានខ្ចាត់ខ្ចាយ កាំសេវាកម្មរបស់ប្រតិបត្តិករតែមួយមិនអាចបំពេញតម្រូវការសាកថ្មបានទេ។ នៅតែមានតម្រូវការច្រើននៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់វេទិកាប្រតិបត្តិការសាកថ្មស្មុគស្មាញ។
7. លក្ខណៈនៃការសាកថ្មឆ្លងទីក្រុងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
យើងឃើញថាអ្នកប្រើប្រាស់ ៣៨.៥% មានឥរិយាបថសាកថ្មឆ្លងទីក្រុង ដែលកើនឡើង ១៥ ភាគរយពី ២៣% ក្នុងឆ្នាំ ២០២២។ ពីទស្សនៈនៃអត្រាប្រើប្រាស់ឆ្លងទីក្រុង សមាមាត្រនៃអ្នកប្រើប្រាស់នៅទូទាំងទីក្រុងចំនួន ៤-៥ បានកើនឡើង ៣ ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២២។
៨. លក្ខណៈ SOC របស់យានយន្តមុន និងក្រោយពេលសាកថ្ម
អ្នកប្រើប្រាស់ 37.1% ជ្រើសរើសចាប់ផ្តើមសាកថ្មនៅពេលដែលកម្រិតថាមពលថ្មទាបជាង 30% ដែលជាការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទិន្នន័យនៃឆ្នាំមុន (62%) ដែលបង្ហាញថាបណ្តាញកន្លែងសាកថ្មត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត ហើយ "ការថប់បារម្ភអំពីចំងាយ" របស់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ អ្នកប្រើប្រាស់ 75.2% ឈប់សាកថ្មនៅពេលដែលកម្រិតថាមពលថ្មខ្ពស់ជាង 80% ដែលបង្ហាញថាម្ចាស់រថយន្តបច្ចុប្បន្ននឹងមានការរំពឹងទុកមួយចំនួនសម្រាប់ពេលវេលាធ្លាក់ចុះថាមពលពី 80% ទៅ 100% បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរជាងនេះ ហើយនឹងមិនឈានដល់ការសាកពេញ 100% ឡើយ។
ប្រសិនបើចង់ដឹងបន្ថែមអំពីរឿងនេះ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។
ទូរស័ព្ទ៖ +៨៦ ១៩១១៣២៤៥៣៨២ (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មិថុនា-០៧-២០២៤
