ជាមួយនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ភាពងាយស្រួល និងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធដែលជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងនៃការទិញរថយន្តអគ្គិសនី (EV) សហរដ្ឋអាមេរិកបានមើលឃើញបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈរបស់ខ្លួនច្រើនជាងពីរដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020។ ទោះបីជាមានកំណើននេះក៏ដោយ តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV គឺលើសពីការផ្គត់ផ្គង់។ កិច្ចការអ្នកប្រើប្រាស់បានវិភាគទិន្នន័យលើការចុះឈ្មោះ EV និងស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំងប្រទេសដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរដ្ឋដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អបំផុត និងអាក្រក់បំផុតដើម្បីគាំទ្រដល់ទីផ្សារ EV ដែលកំពុងរីកចម្រើន។
រដ្ឋកំពូលសម្រាប់ការសាក EV៖
1. ដាកូតាខាងជើង៖ដោយនាំមុខគេក្នុងប្រទេសក្នុងការទទួលបានស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងមួយ EV ដែលបានចុះបញ្ជីនោះ North Dakota បានប្រើប្រាស់ទឹកប្រាក់ចំនួន 26.9 លានដុល្លារពីមូលនិធិសហព័ន្ធដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេរបស់ខ្លួន។
2. Wyoming:ទោះបីជាមានប្រជាជនតិចតួច និងតិចជាង 1,000 EVs, Wyoming មានសមាមាត្រខ្ពស់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងមួយ EV ។ បញ្ហាប្រឈមនៅតែមានជាមួយនឹងគោលនយោបាយសហព័ន្ធដែលតម្រូវឱ្យមានស្ថានីយ៍រៀងរាល់ 50 ម៉ាយផ្លូវហាយវេ។
៣.រដ្ឋ Maine៖ជាមួយនឹងសមាមាត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មទៅនឹង EVs រដ្ឋ Maine គ្រោងនឹងដំឡើងស្ថានីយ៍ជិត 600 ដោយមានជំនួយពីជំនួយចំនួន $15 លានដុល្លារ ទោះបីជាថ្មីៗនេះវាបានបដិសេធសំណើសម្រាប់ការលក់ EV 82% នៅឆ្នាំ 2032 ក៏ដោយ។
4. West Virginia:ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់អត្រាខ្ពស់នៃស្ថានីយ៍សាក EV រដ្ឋ West Virginia កំពុងពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងមូលនិធិសហព័ន្ធ ដោយផ្តោតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីគាំទ្រដល់ការបង្កើនការអនុម័ត EV ។
៥.ដាកូតាខាងត្បូង៖ដោយមានស្ថានីយ៍ចំនួន 82 ក្នុង 1,000 EVs រដ្ឋ South Dakota គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ថវិកាសហព័ន្ធចំនួន 26 លានដុល្លារ ដើម្បីពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV របស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2026។
រដ្ឋខាងក្រោមសម្រាប់ការសាក EV៖
1. រដ្ឋ New Jersey:ទោះបីជាមានការអនុម័ត EV ខ្ពស់ក៏ដោយ រដ្ឋ New Jersey ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយនៅក្នុងសមាមាត្រនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងមួយ EV ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមាន។
2. រដ្ឋ Nevada៖ជាមួយនឹងផ្ទៃដីធំ និង 33,000 EVs រដ្ឋ Nevada តស៊ូជាមួយនឹងសមាមាត្រទាបនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ មូលនិធិសហព័ន្ធមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការតភ្ជាប់ជនបទ។
3. កាលីហ្វ័រញ៉ា៖នាំមុខគេក្នុងរថយន្ត EV និងស្ថានីយ៍សាកថ្មសរុប សមាមាត្ររបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៃ 18 ស្ថានីយ៍ក្នុង 1,000 EVs បង្ហាញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយឺតជាងតម្រូវការ។ រដ្ឋមានគម្រោងស្ថានីយ៍បន្ថែម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគត។
៤.រដ្ឋ Arkansas៖ស្រដៀងទៅនឹងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា រដ្ឋ Arkansas មានសមាមាត្រទាបនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម បើទោះបីជាទទួលបានមូលនិធិសហព័ន្ធដើម្បីបំពេញចន្លោះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេអន្តររដ្ឋក៏ដោយ។
៥.ហាវ៉ៃ៖ជាមួយនឹងសមាមាត្រទាបជាងមធ្យមនៃ 19 ស្ថានីយ៍ក្នុង 1,000 EVs ហាវ៉ៃកំពុងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនតាមរយៈគម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយ NEVI ។
បញ្ហាប្រឈមផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រសហព័ន្ធ៖
ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការទទួលយក EV មិនត្រូវបានផ្គូផ្គងដោយការកើនឡើងសមាមាត្រនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទេ។ នៅឆ្នាំ 2030 សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវការច្រកសាកសាធារណៈចំនួន 1.2 លាន ដើម្បីគាំទ្រដល់កំណើន EV។ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធកំពុងដោះស្រាយតម្រូវការនេះជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ចំនួន 25 ពាន់លានដុល្លារដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគសាធារណៈ និងឯកជននៅក្នុងការបញ្ចូលភ្លើង EVហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ.
ទំនាក់ទំនងយើងខ្ញុំ៖
សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ផ្ទាល់ខ្លួន និងការសាកសួរអំពីដំណោះស្រាយការសាកថ្មរបស់យើង សូមទាក់ទងឡេស្លី:
អ៊ីមែល៖sale03@cngreenscience.com
ទូរស័ព្ទ៖ 0086 19158819659 (Wechat និង Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៩ ឧសភា ២០២៤
