ដោយសារការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ភាពងាយស្រួល និងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធដារ ដែលជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងនៃការទិញយានយន្តអគ្គិសនី (EV) សហរដ្ឋអាមេរិកបានឃើញបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈរបស់ខ្លួនកើនឡើងជាងទ្វេដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០។ បើទោះបីជាមានការរីកចម្រើននេះក៏ដោយ តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងលើសពីការផ្គត់ផ្គង់។ អង្គការ Consumer Affairs បានវិភាគទិន្នន័យលើការចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំងប្រទេស ដើម្បីកំណត់រដ្ឋដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អបំផុត និងអាក្រក់បំផុត ដើម្បីគាំទ្រដល់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើន។
រដ្ឋកំពូលៗសម្រាប់ការសាកថ្ម EV៖
១. ដាកូតាខាងជើង៖ដោយនាំមុខគេក្នុងប្រទេសក្នុងការមានស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត EV នីមួយៗដែលបានចុះបញ្ជី រដ្ឋ North Dakota បានទាញយកប្រយោជន៍ពីថវិកាសហព័ន្ធចំនួន 26.9 លានដុល្លារដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងផ្លូវហាយវេរបស់ខ្លួន។
២. វីយ៉ូមីង៖ទោះបីជាមានប្រជាជនតិច និងមានរថយន្តអគ្គិសនីតិចជាង 1,000 គ្រឿងក៏ដោយ រដ្ឋ Wyoming មានមោទនភាពចំពោះសមាមាត្រខ្ពស់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងមួយរថយន្តអគ្គិសនី។ បញ្ហាប្រឈមនៅតែមាន ដោយសារគោលនយោបាយសហព័ន្ធដែលតម្រូវឱ្យស្ថានីយ៍រៀងរាល់ 50 ម៉ាយល៍ផ្លូវហាយវេ។
៣. ម៉ែន៖ដោយមានសមាមាត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនី រដ្ឋ Maine មានគម្រោងដំឡើងស្ថានីយ៍ជិត ៦០០ ដោយមានជំនួយពីជំនួយឥតសំណងចំនួន ១៥ លានដុល្លារ ទោះបីជាថ្មីៗនេះវាបានបដិសេធសំណើសម្រាប់ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៨២% នៅឆ្នាំ ២០៣២ ក៏ដោយ។
៤. រដ្ឋវើជីញ៉ាខាងលិច៖ដោយត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានអត្រាខ្ពស់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងមួយរថយន្តអគ្គិសនី រដ្ឋ West Virginia កំពុងពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងមូលនិធិសហព័ន្ធ ដោយផ្តោតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីគាំទ្រដល់ការបង្កើនការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។
៥. ដាកូតាខាងត្បូង៖ដោយមានស្ថានីយ៍ចំនួន 82 ក្នុងចំណោមរថយន្ត EV ចំនួន 1,000 គ្រឿង រដ្ឋ South Dakota មានគម្រោងប្រើប្រាស់ថវិកាសហព័ន្ធចំនួន 26 លានដុល្លារ ដើម្បីជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត EV របស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2026។
ស្ថានភាពទាបបំផុតសម្រាប់ការសាករថយន្ត EV៖
១. រដ្ឋញូវជឺស៊ី៖បើទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ច្រើនក៏ដោយ រដ្ឋ New Jersey ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយគេទាក់ទងនឹងសមាមាត្រនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងមួយរថយន្តអគ្គិសនី ដោយមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមាន។
២. ណេវ៉ាដា៖ដោយមានផ្ទៃដីធំទូលាយ និងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 33,000 គ្រឿង រដ្ឋណេវ៉ាដាកំពុងតស៊ូជាមួយនឹងសមាមាត្រទាបនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ មូលនិធិសហព័ន្ធមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការតភ្ជាប់ជនបទ។
៣. កាលីហ្វ័រញ៉ា៖ដោយនាំមុខគេក្នុងចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីសរុប និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម សមាមាត្រចំនួន 18 ស្ថានីយ៍ក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនី 1,000 គ្រឿងរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បង្ហាញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលយឺតយ៉ាវជាងតម្រូវការ។ រដ្ឋមានគម្រោងស្ថានីយ៍បន្ថែមដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគត។
៤. រដ្ឋអាកានសាស៖ដូចគ្នានឹងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដែរ រដ្ឋ Arkansas មានសមាមាត្រនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មទាប ទោះបីជាទទួលបានថវិកាសហព័ន្ធដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេអន្តររដ្ឋក៏ដោយ។
៥. ហាវ៉ៃ៖ដោយមានសមាមាត្រទាបជាងមធ្យមភាគចំនួន 19 ស្ថានីយ៍ក្នុងចំណោមរថយន្ត EV ចំនួន 1,000 គ្រឿង រដ្ឋហាវ៉ៃកំពុងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនតាមរយៈគម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយ NEVI។
បញ្ហាប្រឈមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រពីសហព័ន្ធ៖
ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការទទួលយករថយន្ត EV មិនត្រូវបានផ្គូផ្គងដោយការកើនឡើងសមាមាត្រនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 2030 សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវការច្រកសាកថ្មសាធារណៈចំនួន 1.2 លានដើម្បីគាំទ្រដល់កំណើនរថយន្ត EV។ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធកំពុងដោះស្រាយតម្រូវការនេះជាមួយនឹងថវិកាចំនួន 25 ពាន់លានដុល្លារដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងការសាកថ្មរថយន្ត EVហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ.
ទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ៖
សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ និងការសាកសួរផ្ទាល់ខ្លួនអំពីដំណោះស្រាយសាកថ្មរបស់យើង សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំឡេសលី:
អ៊ីមែល៖sale03@cngreenscience.com
ទូរស័ព្ទ៖ ០០៨៦ ១៩១៥៨៨១៩៦៥៩ (Wechat និង Whatsapp)
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤
