ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តងៗនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក វាជារឿងជៀសមិនរួចសម្រាប់ប្រទេសនានាក្នុងការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនី។ ទន្ទឹមនឹងការជ្រៀតចូលយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការពេញនិយមនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅលើពិភពលោក ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលបន្ថែមនៅក្នុងតំបន់ក្រៅប្រទេសមួយចំនួនបានបរាជ័យក្នុងការបន្ត។ មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មបានចង្អុលបង្ហាញថា នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គម្លាតគំនរសាកថ្មនៅបរទេសមានទំហំធំ តម្លៃក៏ខ្ពស់ ហើយគំរូនៃការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានបែកខ្ញែក ហើយសហគ្រាសគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បច្ចេកវិទ្យា ការចំណាយ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត ហើយសហគ្រាសគំនរជាច្រើនកំពុងសម្លឹងមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនូវឱកាសនេះដើម្បីទៅរកមាស។
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗក្នុងស្រុក
វាត្រូវបានគេយល់ថាទីផ្សារសាកថ្ម NEV របស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតខណៈពេលដែលនៅក្នុងទីផ្សារប្រតិបត្តិការថាមពលនៅអឺរ៉ុបក្រុមហ៊ុន Shell, bp, Schneider, ABB និងក្រុមហ៊ុនយក្សផ្សេងទៀតគ្រប់គ្រង។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រទេសចំនួន 31 នៅអឺរ៉ុបសម្រេចបានការចុះបញ្ជីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីចំនួន 3,009,000 កើនឡើង 16.2% ហើយអត្រាជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺ 23.4% ។ សមាគមនេះបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2030 រថយន្តចំនួន 3 ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំង 5 នៅអឺរ៉ុបនឹងក្លាយជារថយន្តថាមពលថ្មី ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងឈានដល់ 60% ដែលលើសពីអត្រាជ្រៀតចូលសកល 26% ។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី លោក Liu Kai អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន និងជានាយកនៃសម្ព័ន្ធការសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិន បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន China Energy News ថា "សមាមាត្រគំនររបស់ប្រទេសចិនគឺប្រហែល 2.4 ។∶1, ដែលសមាមាត្រគំនរនៃគំនរសាកសាធារណៈគឺប្រហែល 7.5∶1 យោងទៅតាមការប៉ាន់ស្មានព័ត៌មានសាធារណៈ សមាមាត្រគំនរនៃគំនរសាកថ្មសាធារណៈនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺប្រហែល 15∶១ គម្លាតនេះធំជាងប្រទេសចិន»។
ដោយមើលឃើញទីផ្សារក្រៅប្រទេសដ៏ធំសម្បើម ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ សហគ្រាសគំនរ DC/AC របស់ចិនដូចជា Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology, Yingjie Electric បានដាក់ចេញជាបន្តបន្ទាប់នូវទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។
"ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនគឺមានភាពពេញលេញជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការចំណាយជាក់ស្តែង។ គុណភាពនៃគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងសេណារីយ៉ូជាច្រើន ហើយគុណភាព និងភាពជឿជាក់គឺប្រសើរជាងម៉ាកនៅក្រៅប្រទេស"។ លោក Zhang Hong សមាជិកគណៈកម្មាធិការជំនាញសមាគមចរាចររថយន្តចិនជឿជាក់។
តាមទស្សនៈរបស់ Liu Kai បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជាង 10 ឆ្នាំ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មគំនរថ្មរបស់ចិនកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ ផលិតផលតាមរយៈមាត្រដ្ឋានក្នុងស្រុក ពហុឈុត កម្មវិធីរយៈពេលវែង មានអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងសំខាន់ សហគ្រាសក្នុងស្រុកទៅសមុទ្រនឹងមានប្រាក់ចំណេញសរុបកាន់តែច្រើន និងកន្លែងកែលម្អប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ។
របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវផ្នែកមូលបត្រឧស្សាហកម្មបានចង្អុលបង្ហាញថា អតិថិជននៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកមានភាពរសើបក្នុងតម្លៃទាបចំពោះគំនរសាកថ្ម ហើយតម្លៃនៃគំនរសាកថ្មគឺខ្ពស់ជាង។ តម្លៃដុំសាកថាមពលដូចគ្នានៅបរទេសគឺច្រើនដងនៃតម្លៃដុំសាកក្នុងស្រុក ដោយយកដុំសាក DC 120kW ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃដុំសាក 120kW នៅបរទេសត្រូវបានបំប្លែងទៅប្រហែល 464,000 យន់ ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃក្នុងស្រុករបស់អាមេរិក 30,000-50,000 យន់។ និងអាចបង្កើនប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើននៃក្រុមហ៊ុនផលិតដុំសាកក្នុងស្រុក។
បើចង់ដឹងបន្ថែមអំពីរឿងនេះ សូមទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ។
ទូរស័ព្ទ៖ +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
នេះ។ស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រភេទ 2បានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃបណ្តាញសាក EV ដែលផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ ភាពឆបគ្នា និងប្រសិទ្ធភាព។ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តមានការទាញយកប្រភេទស្ថានីយ៍សាកថ្ម2 នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាថាអ្នកបើកបរមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលពួកគេត្រូវការ មិនថាពួកគេនៅទីណាក៏ដោយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាស្តង់ដារនោះទេ វាគឺជាកត្តាសំខាន់នៃអនាគតនៃការចល័តអគ្គិសនី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥
