ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តងៗនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័ននៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក វាជៀសមិនរួចទេសម្រាប់ប្រទេសនានាក្នុងការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គិសនីនៃយានយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានឹងការជ្រៀតចូលយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការធ្វើឱ្យមានប្រជាប្រិយភាពនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងពិភពលោក ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលបន្ថែមនៅក្នុងតំបន់ក្រៅប្រទេសមួយចំនួនបានបរាជ័យក្នុងការតាមទាន់។ មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបានចង្អុលបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្ននេះ គម្លាតគំនរសាកនៅក្រៅប្រទេសមានទំហំធំ តម្លៃខ្ពស់ និងគំរូប្រកួតប្រជែងត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ហើយសហគ្រាសគំនរសាករបស់ប្រទេសចិនមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បច្ចេកវិទ្យា តម្លៃ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត ហើយសហគ្រាសគំនរសាកជាច្រើនកំពុងសម្លឹងមើលឱកាសនេះយ៉ាងដិតដល់ដើម្បីស្វែងរកមាស។
អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងស្រុកសំខាន់ៗ
គេយល់ថាទីផ្សារសាកថ្ម NEV របស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo និងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត ខណៈដែលនៅក្នុងទីផ្សារប្រតិបត្តិការថាមពលនៅអឺរ៉ុប Shell, bp, Schneider, ABB និងក្រុមហ៊ុនយក្សផ្សេងទៀតគ្របដណ្ដប់។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ប្រទេសចំនួន ៣១ នៅអឺរ៉ុបសម្រេចបានការចុះបញ្ជីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីចំនួន ៣.០០៩.០០០ គ្រឿង ដែលកើនឡើង ១៦,២% ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺ ២៣,៤%។ សមាគមព្យាករណ៍ថា នៅឆ្នាំ ២០៣០ រថយន្តចំនួនបីក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងប្រាំនៅអឺរ៉ុបនឹងក្លាយជារថយន្តថាមពលថ្មី ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងឈានដល់ ៦០% ដែលលើសពីអត្រាជ្រៀតចូលសកលចំនួន ២៦%។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Liu Kai អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន និងជានាយកសម្ព័ន្ធសាកថ្មចិន បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន China Energy News ថា “សមាមាត្រគំនររបស់ប្រទេសចិនគឺប្រហែល 2.4∶1 ដែលក្នុងនោះសមាមាត្រគំនរនៃគំនរសាកសាធារណៈគឺប្រហែល 7.5∶1 យោងតាមការប៉ាន់ស្មានព័ត៌មានសាធារណៈ សមាមាត្រគំនរនៃគំនរសាកថ្មសាធារណៈនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺប្រហែល 15∶១, គម្លាតនេះធំជាងប្រទេសចិនទៅទៀត។
ដោយមើលឃើញពីទីផ្សារក្រៅប្រទេសដ៏ធំទូលាយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សហគ្រាសផលិតបង្គោលភ្លើង DC/AC របស់ប្រទេសចិន ដូចជា Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology, Yingjie Electric បានដាក់ចេញជាបន្តបន្ទាប់នូវទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។
លោក Zhang Hong សមាជិកគណៈកម្មាធិការអ្នកជំនាញនៃសមាគមចរាចរណ៍រថយន្តចិនជឿជាក់ថា "ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មគំនរសាករបស់ប្រទេសចិនគឺមានលក្ខណៈពេញលេញ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិផ្នែកថ្លៃដើមជាក់ស្តែង។ គុណភាពនៃគំនរសាករបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងសេណារីយ៉ូជាច្រើន ហើយគុណភាព និងភាពជឿជាក់គឺល្អជាងម៉ាកបរទេស"។
តាមទស្សនៈរបស់លោក Liu Kai បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍជាង 10 ឆ្នាំ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ ផលិតផលនេះតាមរយៈមាត្រដ្ឋានក្នុងស្រុក ពហុទិដ្ឋភាព និងការអនុវត្តរយៈពេលវែង មានអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងសំខាន់ សហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលចេញទៅសមុទ្រនឹងមានប្រាក់ចំណេញសរុប និងកន្លែងកែលម្អប្រាក់ចំណេញសុទ្ធកាន់តែច្រើន។
របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ Industrial Securities បានបង្ហាញថា អតិថិជនអឺរ៉ុប និងអាមេរិកមានភាពរសើបទាបចំពោះតម្លៃគំនរសាក ហើយតម្លៃគំនរសាកគឺខ្ពស់ជាង។ តម្លៃគំនរសាកថាមពលដូចគ្នានៅបរទេសគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃគំនរសាកក្នុងស្រុកច្រើនដង ដោយយកគំនរសាក DC 120kW ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃគំនរសាក 120kW នៅបរទេសត្រូវបានបម្លែងទៅជាប្រហែល 464,000 យន់ ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃក្នុងស្រុកពី 30,000-50,000 យន់ ដែលទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកឱ្យរៀបចំទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិក និងអាចបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតគំនរសាកក្នុងស្រុកយ៉ាងខ្លាំង។
ប្រសិនបើចង់ដឹងបន្ថែមអំពីរឿងនេះ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។
ទូរស័ព្ទ៖ +៨៦ ១៩១១៣២៤៥៣៨២ (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ទីស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រភេទទី 2បានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី ដោយផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ ភាពឆបគ្នា និងប្រសិទ្ធភាព។ នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីបន្តទទួលបានសន្ទុះប្រភេទស្ថានីយ៍សាកថ្ម2 នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាថាអ្នកបើកបរអាចចូលប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលពួកគេត្រូវការ មិនថាពួកគេនៅទីណាក៏ដោយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាស្តង់ដារនោះទេ - វាជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃអនាគតនៃការធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៥-២០២៥
