ថាមពលនៃដុំសាកប្រែប្រួលពី 1kW ទៅ 500kW ។ ជាទូទៅកម្រិតថាមពលនៃគំនរសាកថ្មធម្មតារួមមាន 3kW portable piles (AC); 7/11kW wall-mounted Wallbox (AC), 22/43kW ប្រតិបត្តិការ AC គំនរ និង 20-350 ឬសូម្បីតែ 500kW ចរន្តផ្ទាល់ (DC) គំនរ។
ថាមពល (អតិបរិមា) នៃដុំសាក គឺជាថាមពលអតិបរិមាដែលវាអាចផ្តល់សម្រាប់ថ្ម។ ក្បួនដោះស្រាយគឺវ៉ុល (V) x បច្ចុប្បន្ន (A) ហើយបីដំណាក់កាលត្រូវបានគុណនឹង 3. 1.7/3.7kW សំដៅលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតែមួយដំណាក់កាល (110-120V ឬ 230-240V) បន្ទុកដែលមានចរន្តអតិបរិមា។ 16A, 7kW / 11kW / 22kW សំដៅលើដុំសាកជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតែមួយដំណាក់កាលនៃ 32A និង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីដំណាក់កាលនៃ 16/32A រៀងគ្នា។ វ៉ុលគឺងាយស្រួលយល់។ ស្តង់ដារតង់ស្យុងក្នុងគ្រួសារនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ ហើយបច្ចុប្បន្នជាទូទៅគឺជាស្តង់ដារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ (រន្ធ ខ្សែ ធានារ៉ាប់រង ឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល។ល។)។ ទីផ្សារនៅអាមេរិកខាងជើង ជាពិសេសសហរដ្ឋអាមេរិក គឺពិតជាពិសេសណាស់។ មានរន្ធជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងគ្រួសារអាមេរិក (រូបរាង វ៉ុល និងចរន្តនៃរន្ធ NEMA)។ ដូច្នេះហើយ កម្រិតថាមពលនៃដុំសាក AC នៅក្នុងគ្រួសារអាមេរិកមានច្រើន ហើយយើងនឹងមិនពិភាក្សានៅទីនេះទេ។
ថាមពលនៃគំនរ DC ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើម៉ូឌុលថាមពលខាងក្នុង (ការតភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែលខាងក្នុង) ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានម៉ូឌុល 25/30kW នៅក្នុងចរន្តសំខាន់ដូច្នេះថាមពលនៃគំនរ DC គឺជាពហុគុណនៃថាមពលនៃម៉ូឌុលខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រូវគ្នានឹងថាមពលសាករបស់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ដូច្នេះ ដុំសាក DC 50/100/120kW គឺជារឿងធម្មតាណាស់នៅលើទីផ្សារ។
មានការចាត់ថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក/អឺរ៉ុប។ សហរដ្ឋអាមេរិកជាទូទៅប្រើកម្រិត 1/2/3 ដើម្បីចាត់ថ្នាក់។ ខណៈពេលដែលនៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក (អឺរ៉ុប) ជាទូទៅប្រើរបៀប 1/2/3/4 ដើម្បីសម្គាល់។
កម្រិត 1/2/3 ជាចម្បងដើម្បីសម្គាល់វ៉ុលនៃស្ថានីយបញ្ចូលនៃគំនរសាក។ កម្រិតទី 1 សំដៅលើដុំសាកដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ដោយដុំដោតគ្រួសារអាមេរិក (ដំណាក់កាលតែមួយ) 120V ហើយថាមពលជាទូទៅគឺ 1.4kW ទៅ 1.9kW; កម្រិតទី 2 សំដៅលើគំនរសាកថ្មដែលដំណើរការដោយដុំសាកតាមផ្ទះរបស់អាមេរិក វ៉ុលខ្ពស់ 208/230V (អឺរ៉ុប)/240V AC មានថាមពលខ្ពស់ 3kW-19.2kW; កម្រិតទី 3 សំដៅលើគំនរសាក DC ។
ការចាត់ថ្នាក់នៃរបៀប 1/2/3/4 ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើថាតើមានការទំនាក់ទំនងរវាងដុំសាក និងរថយន្តអគ្គិសនី។
របៀបទី 1 មានន័យថាខ្សែភ្លើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសាករថយន្ត។ ចុងម្ខាងគឺជាឌុយធម្មតាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធជញ្ជាំង ហើយចុងម្ខាងទៀតគឺជាដោតសាកនៅលើឡាន។ មិនមានទំនាក់ទំនងរវាងឡាន និងឧបករណ៍សាកថ្មទេ (តាមពិតមិនមានឧបករណ៍ទេ មានតែខ្សែសាក និងដោត)។ ឥឡូវនេះប្រទេសជាច្រើន ការសាករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរបៀប 1 ត្រូវបានហាមឃាត់។
របៀបទី 2 សំដៅលើគំនរសាកថ្ម AC ចល័តជាមួយនឹងការដំឡើងមិនថេរ និងការទំនាក់ទំនងពីរថយន្តទៅគំនរ ហើយដំណើរការសាកថ្មនៃគំនររថយន្តមានការទំនាក់ទំនង។
របៀបទី 3 សំដៅលើគំនរសាកថ្ម AC ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានដំឡើងថេរ (ដាក់ជញ្ជាំង ឬបញ្ឈរ) ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងពីរថយន្តទៅគំនរ។
របៀបទី 4 សំដៅជាពិសេសទៅលើគំនរ DC ដែលបានដំឡើងថេរ ហើយត្រូវតែមានការទំនាក់ទំនងពីរថយន្តទៅគំនរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៤-២០២៣
