ចំណាត់ថ្នាក់នៃគំនរសាកថ្ម

អំណាចនៃការសាកថ្មគំនរខុសគ្នាពី 1 ក្រាមទៅ 500kw ។ ជាទូទៅកម្រិតថាមពលនៃគំនរសាកថ្មរួមរួមមានគំនរចល័តដែលអាចចល័តបាន 3 ខេ។ ជញ្ជាំងជញ្ជាំងក្រោយ 7 / 11kw ដែលមានជញ្ជាំងចែង 22 / 43kw ប្រតិបត្តិការគំនរសំរាម AC និងគំនរ 20-350 ឬសូម្បីតែ 500k. គំនរបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់ (DC) ។

អំណាច (អតិបរមា) នៃគំនរសាកគឺជាថាមពលដែលអាចធ្វើបានអតិបរមាដែលវាអាចផ្តល់សម្រាប់ថ្ម។ ក្បួនដោះស្រាយគឺវ៉ុល (V) បច្ចុប្បន្ន x បច្ចុប្បន្នហើយបីដំណាក់កាលគុណនឹង 3 ។ 1.7 / 3.7kW សំដៅទៅលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតែមួយ (110-120 ឬ 230-240) គំនរដែលមានចរន្តអតិបរមា 16a, 7kW / 11kW / 22KW សំដៅទៅលើការសាកថ្មជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនីតែមួយនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរយៈពេល 32A និង 3 ដំណាក់កាលរៀងៗខ្លួន។ តង់ស្យុងគឺងាយយល់។ ស្តង់ដារតង់ស្យុងក្នុងភូមិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាហើយបច្ចុប្បន្នជាទូទៅមានស្តង់ដារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ (រន្ធខ្សែកាបខ្សែកាបការធានារ៉ាប់រងឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល។ ល។ ) ។ ទីផ្សារនៅអាមេរិកខាងជើងជាពិសេសសហរដ្ឋអាមេរិកគឺពិតជាពិសេសណាស់។ មានរន្ធជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងគ្រួសារអាមេរិក (រូបរាងវ៉ុលនិងបច្ចុប្បន្ននៃរន្ធ Nema Sockets) ។ ដូច្នេះកម្រិតថាមពលនៃគំនរសាកឥដ្ឋ AC ក្នុងគ្រួសារអាមេរិកមានច្រើនក្រៃលែងហើយយើងនឹងមិនពិភាក្សាពីពួកគេនៅទីនេះទេ។

អំណាចនៃគំនរ DC ភាគច្រើនអាស្រ័យលើម៉ូឌុលថាមពលខាងក្នុង (ការភ្ជាប់ស្របគ្នា) ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានម៉ូឌុល 25 / 30kw ក្នុងការបញ្ជ្រាបដូច្នេះអំណាចនៃគំនរឌីស៊ីគឺជាថាមពលពហុមុខងារនៃម៉ូឌុលខាងលើ។ ទោះយ៉ាងណាវាក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រូវនឹងថាមពលសាកនៃអាគុយយានយន្តអគ្គិសនីដូច្នេះគំនរសាកថ្ម 50/100 / 120kW គឺមានជាទូទៅនៅលើទីផ្សារ។

មានចំណាត់ថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍សាកថ្មអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក / អឺរ៉ុប។ សហរដ្ឋអាមេរិកជាទូទៅប្រើកម្រិត 1/2/3 ដើម្បីចាត់ថ្នាក់។ ខណៈពេលដែលនៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាទូទៅប្រើរបៀប 1/2/3/4 ដើម្បីបែងចែក។

កំរិត 1/2/3 គឺភាគច្រើនត្រូវបែងចែកវ៉ុលវ៉ុលនៃស្ថានីយបញ្ចូលនៃគំនរសាក។ កម្រិតទី 1 សំដៅទៅលើការសាកថ្មដោយផ្ទាល់ដោយដោតគ្រួសារអាមេរិច (ដំណាក់កាលតែមួយ) 120V ហើយថាមពលជាទូទៅ 1,4kW ទៅ 1,9kw; កម្រិតទី 2 សំដៅទៅលើការចោទប្រកាន់ពីការសាកថ្មដោយដោតផ្ទះរបស់អាមេរិកខ្ពស់ជាងវ៉ុល 208 / 230V (អឺរ៉ុប) / គំនរសាកថ្ម 240v ដែលមានថាមពលខ្ពស់គឺ 3 ក្រេ - 19.2kW; កម្រិតទី 3 សំដៅទៅលើការសាកថ្មឌីស៊ីឌីស៊ី។

ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃរបៀប 1/2/3/ ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើថាតើមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងគំនរសាកថ្មនិងយានយន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ។

របៀបទី 1 មានន័យថាខ្សែភ្លើងត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកឡាន។ ចុងម្ខាងគឺជាកម្មវិធីជំនួយទូទៅដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធជញ្ជាំងហើយចុងម្ខាងទៀតគឺដោតសាកនៅលើឡាន។ មិនមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នារវាងឡាននិងឧបករណ៍សាកទេ (មិនមានឧបករណ៍តាមពិតទេមានតែខ្សែសាកនិងដោត) ប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះប្រទេសជាច្រើនកំពុងសាកក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីក្នុងរបៀប 1 ត្រូវបានហាមឃាត់។

របៀបទី 2 សំដៅទៅលើគំនរសាកថ្មចល័តដែលអាចចល័តបានជាមួយនឹងការតំឡើងនិងការប្រាស្រ័យទាក់ទងរបស់យានយន្តដែលមិនមានលក្ខណៈថេរហើយដំណើរការសាករបស់គំនរយានយន្តមានទំនាក់ទំនង។

របៀបទី 3 សំដៅទៅលើគំនរសាកថ្មផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងជួសជុល (ជញ្ជាំងដែលបានម៉ោនឬបញ្ឈរ) ជាមួយនឹងការប្រាស្រ័យទាក់ទងយានយន្ត។

របៀបទី 4 សំដៅយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងគំនរ DC ដែលបានដំឡើងថេរហើយត្រូវតែមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងរបស់យានយន្ត។