នៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុនសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងដើម្បីតំណែងល្អបំផុតនៅគំនរសាកថ្មសាធារណៈល្បឿនលឿន ហើយអ្នកសង្កេតការណ៍ឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថា ការបង្រួបបង្រួមជុំថ្មីនឹងកើតឡើង នៅពេលដែលវិនិយោគិនធំៗកាន់តែច្រើនចូលរួមប្រកួតប្រជែង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាករថយន្ត EV ជាច្រើនបច្ចុប្បន្នកំពុងទទួលបានការគាំទ្រពីវិនិយោគិនរយៈពេលវែង ហើយគេរំពឹងថានឹងមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតចូលមកក្នុងវិស័យនេះ។ ការហាមឃាត់លើយានយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗបានធ្វើឱ្យវិស័យនេះកាន់តែទាក់ទាញដល់វិនិយោគិនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជា M&G Infracapital និង EQT របស់ប្រទេសស៊ុយអែត។
លោក Tomi Ristimaki នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Kempower ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសហ្វាំងឡង់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលអតិថិជនរបស់យើង វាដូចជាការដណ្តើមយកដីធ្លីនៅពេលនេះ។ អ្នកណាដែលទទួលបានទីតាំងល្អបំផុតនឹងទទួលបានថាមពលសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។ ការលក់”។
ការវិភាគរបស់ Reuters បង្ហាញថា មានក្រុមហ៊ុនសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជាង ៩០០ ក្រុមហ៊ុននៅទូទាំងពិភពលោក។ យោងតាម PitchBook ឧស្សាហកម្មនេះបានទាក់ទាញដើមទុនបណ្តាក់ទុនជាង ១២ ពាន់លានដុល្លារចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១២។
លោក Michael Hughes ប្រធានផ្នែកចំណូល និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ ChargePoint បានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលវិនិយោគិនធំៗផ្តល់មូលនិធិដល់ការធ្វើសមាហរណកម្មកាន់តែច្រើន “វិស័យសាកថ្មលឿននឹងខុសគ្នាខ្លាំងពីទេសភាពដែលមានស្រាប់”។ ChargePoint គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ និងកម្មវិធីសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេមួយ។
ក្រុមហ៊ុននានាចាប់ពី Volkswagen រហូតដល់ BP និង E.ON បានវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយមានការទិញយកចំនួន 85 លើកចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017។
នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសតែមួយ មានប្រតិបត្តិករសាកថ្មលឿនជាង 30។ មូលនិធិថ្មីពីរដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីខែមុនគឺ Jolt ដែលគាំទ្រដោយមូលនិធិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ BlackRock និង Zapgo ដែលបានទទួលប្រាក់ចំនួន 25 លានផោន (ប្រហែល 31.4 លានដុល្លារ) ពីមូលនិធិសោធននិវត្តន៍កាណាដា OPtrust។
នៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនដ៏ធំបំផុត ប៉ុន្តែហាងងាយស្រួល និងស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនទៀតនឹងចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះ ដោយបណ្តាញសាកថ្មលឿនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2030 នេះបើយោងតាមលោក Loren McDonald នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ EVAdoption ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ចំនួននេះនឹងកើនឡើងពី 25 នៅឆ្នាំ 2022 ដល់ជាង 54។
នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ឈានដល់ប្រហែល 15% ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលបួនឆ្នាំសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV ដែលមានទីតាំងល្អដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្មបានត្អូញត្អែរថា ការិយាធិបតេយ្យនៅអឺរ៉ុបកំពុងធ្វើឱ្យការពង្រីកខ្លួនថយចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេលវែងដូចជា Infracapital ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Recharge របស់ប្រទេសន័រវេស និងមានការវិនិយោគនៅក្នុង Gridserve របស់ចក្រភពអង់គ្លេស មើលឃើញវិស័យនេះថាជាការភ្នាល់ដ៏ល្អ។
លោក Christophe Bordes នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Infracapital បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយការជ្រើសរើសទីតាំងត្រឹមត្រូវ វាពិតជាជំហានឆ្លាតវៃមួយដើម្បីធ្វើការវិនិយោគរយៈពេលវែងលើ (ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម)”។
លោក Hughes មកពីក្រុមហ៊ុន ChargePoint ជឿជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនធំៗនឹងចាប់ផ្តើមស្វែងរកអចលនទ្រព្យថ្មីៗ ដែលសាងសង់ឡើងសម្រាប់កន្លែងធំៗ ដែលមានឧបករណ៍សាកថ្មលឿនចំនួន 20 ឬ 30 គ្រឿង ដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយហាងលក់រាយ និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “វាជាការប្រណាំងប្រជែងគ្នាដើម្បីកន្លែងទំនេរ ប៉ុន្តែការស្វែងរក ការសាងសង់ និងការបើកដំណើរការទីតាំងថ្មីៗសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនជំនាន់ក្រោយនឹងចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុករបស់អ្នកណាម្នាក់”។
ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ទីតាំងល្អបំផុតកាន់តែខ្លាំងក្លា ដោយអ្នកផ្តល់សេវាបង្ហោះគេហទំព័រប្តូរវេនគ្នារវាងប្រតិបត្តិករមុនពេលសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសអ្នកឈ្នះ។ លោក Brendan Jones នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Blink Charging បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងចង់និយាយថា គ្មានអ្វីដែលហៅថាកិច្ចព្រមព្រៀងអាក្រក់នោះទេ នៅពេលចរចាជាមួយម្ចាស់គេហទំព័រ”។
ពាណិជ្ជសញ្ញានឹងខុសគ្នា
ក្រុមហ៊ុននានាក៏កំពុងប្រជែងគ្នាដើម្បីទទួលបានកិច្ចសន្យាផ្តាច់មុខជាមួយម្ចាស់ទីតាំងផងដែរ។
ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន InstaVolt របស់ចក្រភពអង់គ្លេស (ដែលគ្រប់គ្រងដោយ EQT) មានកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនដូចជា McDonald's (MCD.N) ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅទីតាំងរបស់ខ្លួន។ លោក Adrian Keen នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន InstaVolt បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអ្នកឈ្នះភាពជាដៃគូនេះ វានឹងជារបស់អ្នករហូតដល់អ្នកបំផ្លាញវា”។
លោក Keen បានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹង «ធនធានហិរញ្ញវត្ថុដ៏ស៊ីជម្រៅ» របស់ EQT ក្រុមហ៊ុន InstaVolt មានគម្រោងសាងសង់ឆ្នាំងសាកចំនួន 10,000 នៅចក្រភពអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ 2030 មានឆ្នាំងសាកសកម្មនៅអ៊ីស្លង់ និងមានប្រតិបត្តិការនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់។ លោកបានបន្ថែមថា ការធ្វើសមាហរណកម្មអាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយ ឬច្រើនជាងនេះ។ លោក Keen បានមានប្រសាសន៍ថា «នេះអាចបើកឱកាសនៅក្នុងទីផ្សារដែលយើងនៅ ប៉ុន្តែក៏បើកទ្វារទៅកាន់ទីផ្សារថ្មីៗសម្រាប់យើងផងដែរ»។
ផ្នែកសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនថាមពល EnBW មានស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV ចំនួន 3,500 កន្លែងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលមានចំនួនប្រហែល 20% នៃទីផ្សារ។ អង្គភាពនេះកំពុងវិនិយោគ 200 លានអឺរ៉ូ (21.5 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីឈានដល់ស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 30,000 កន្លែងនៅឆ្នាំ 2030 និងពឹងផ្អែកលើបុគ្គលិកក្នុងស្រុក ដើម្បីទប់ស្កាត់ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ទីតាំង។ លោក Lars Walch អនុប្រធានផ្នែកលក់ បាននិយាយថា អង្គភាពនេះក៏បានបង្កើតភាពជាដៃគូបណ្តាញសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស សាធារណរដ្ឋឆែក និងភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលីផងដែរ។ លោក Walch បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលការបង្រួបបង្រួមកំពុងមកដល់ នៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករច្រើន។
លោក Hakon Vist នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Recharge បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រទេសន័រវេស ដែលជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេមួយ បានរងទុក្ខដោយសារ «ការដាក់ពង្រាយលើសកម្រិត» រយៈពេលខ្លីនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុននានាបានខិតខំសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ទីផ្សារបានបន្ថែមស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មីចំនួន 2,000 កន្លែង ដែលសរុបមានចំនួន 7,200 កន្លែង ប៉ុន្តែការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ចុះ 2.7% នៅឆ្នាំនេះរហូតដល់ខែតុលា។
ក្រុមហ៊ុន Recharge មានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 20% នៅក្នុងប្រទេសន័រវេស ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla។ លោក Vist បាននិយាយថា “ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួននឹងឃើញថាពួកគេតូចពេកមិនអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន ហើយចាកចេញ ឬលក់ចេញ”។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតនឹងចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនដោយដឹងថាពួកគេអាចទិញយកក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត ឬត្រូវបានទិញយក។
ជាក្រុមហ៊ុនថ្មីមួយនៅចក្រភពអង់គ្លេស គម្រោង Zapgo ដែលគាំទ្រដោយ OPTrust ផ្តោតលើតំបន់ដែលមិនសូវមានសេវាកម្មនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសអង់គ្លេស ដោយផ្តល់ជូនម្ចាស់ផ្ទះនូវចំណែកនៃថ្លៃសេវារបស់ពួកគេសម្រាប់ការធានាទីតាំងល្អៗ។
លោក Steve Leighton នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោងសាងសង់ឆ្នាំងសាកចំនួន ៤០០០ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដោយព្យាករណ៍ថា ការបង្រួបបង្រួមគ្នានៅឆ្នាំ ២០៣០ «នឹងអាស្រ័យលើការផ្តល់មូលនិធិទាំងអស់»។
លោក Leighton បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្នកផ្តល់មូលនិធិដែលមានថវិកាច្រើនបំផុតនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្វើសមាហរណកម្មនេះ” ដោយបន្ថែមថា OPTrust “មានទំហំធំទូលាយ ប៉ុន្តែមូលនិធិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំជាងនេះប្រហែលជាចង់ទិញយក Zapgo នៅពេលណាមួយ”។
លោក McDonald មកពី EVAdoption បាននិយាយថា ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងផ្លាស់ប្តូរ ដោយហាងលក់រាយងាយស្រួលដូចជា Circle K និង Pilot Company និងក្រុមហ៊ុនលក់រាយយក្ស Walmart វិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើស្ថានីយសាកថ្ម។
លោក McDonald បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូចឧស្សាហកម្មណាមួយដែលចាប់ផ្តើមជាបណ្តុំនៃក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មតូចៗ យូរៗទៅអ្នកនឹងមានក្រុមហ៊ុនធំៗចូលរួម… ហើយពួកគេនឹងបញ្ចូលគ្នា”។ “នៅប្រហែលឆ្នាំ ២០៣០ ពាណិជ្ជសញ្ញានឹងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង”។
ស៊ូស៊ី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩៣០២៨១៥៩៣៨
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
