ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមានរាងនិងទំហំជាច្រើន

រថយន្តអគ្គិសនីឥឡូវជារឿងធម្មតានៅលើផ្លូវថ្នល់របស់យើងហើយការគិតថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅជុំវិញពិភពលោកដើម្បីបម្រើដល់ពួកគេ។ វាស្មើនឹងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយហើយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះពួកគេនឹងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាលើកឡើងនូវសំណួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចែងរាវចូលក្នុងប្រហោងហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារសម្រាប់រយៈពេលយូរ។ មិនមែនជាករណីនៅក្នុងពិភពនៃឆ្នាំងអេស។

បច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនីបានទទួលការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់តាំងពីវាបានក្លាយជាការអភិវឌន៍ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សចុងក្រោយនេះរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានកម្រិតយានយន្តមានកំណត់ជាងមុនក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ នេះបានទទួលបានតាមរយៈការកែលម្អថ្មឧបករណ៍បញ្ជា។ បច្ចេកវិទ្យាផ្នែករឹងនិងសូហ្វវែរនេះបានឈានដល់ចំណុចដែលរថយន្តអគ្គិសនីចុងក្រោយអាចបន្ថែមជួររាប់រយម៉ាយល៍ក្នុងរយៈពេលតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

ទោះយ៉ាងណាការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងល្បឿននេះតម្រូវឱ្យមានប្រភពអគ្គិសនីច្រើន។
ក្នុងនាមជាមគ្គុទេសក៍ដែលជាសាខាធម្មតានៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចចែកចាយបាន 1,8 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងចំណាយពេល 48 ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីទំនើបពីហាងគ្រួសារបែបនេះ។
ផ្ទុយទៅវិញកំពង់ផែសាកសម័យវីរបុរសសម័យថ្មីអាចមានអ្វីពី 2 ភាគរយដល់ 350 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងករណីខ្លះហើយស្តង់ដារដែលបានលេចចេញមកនៅក្នុងរយៈពេលមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងទៅក្នុងយានយន្តលឿន។ សូមក្រឡេកមើលជម្រើសទូទៅបំផុតនៅថ្ងៃនេះ។
ស្តង់ដារ Sae J1772 ត្រូវបានចុះផ្សាយក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2001 ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ 5-Pin ។ នៅលើស្ថានីយ៍ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីល្បឿនលឿន។ ការតភ្ជាប់នៅលើផែនដីរបស់ផែនដី។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2006 ឧបករណ៏ J បានក្លាយជាចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាហើយបានទទួលការពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងជប៉ុនជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលក្នុងទីផ្សារពិភពលោកដទៃទៀត។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយអ្នកបង្កើតរបស់អ្នកផលិតអាឡឺម៉ង់ Mennekes ដំបូងបង្អស់ដែលជាការជំនួសលក្ខណៈពិសេសរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់ 7-Pin របស់វាដែលអាចផ្ទុកបានទាំងដំណាក់កាលតែមួយឬបីដំណាក់កាល អំណាច AC ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគិតថ្លៃរថយន្តរហូតដល់ទៅ 43 KW.in ប្រភេទសាកប្រភេទ 2 ប្រភេទដែលមានចំនួន 22 KW ឬតិចជាងនេះទៅនឹង J1772 មានម្ជុលពីរសម្រាប់សញ្ញាបញ្ចូលមុននិងការបញ្ចូលសញ្ញា។
ក្នុងឆ្នាំ 2013 សហភាពអ៊ឺរ៉ុបបានជ្រើសរើសប្រភេទ 2 ដោតស្តង់ដារថ្មីដើម្បីជំនួស J1772 និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ 3A ដែលមានភាពរាបទាបនិង 3C សម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបហើយមានផងដែរ នៅក្នុងយានយន្តទីផ្សារអន្តរជាតិជាច្រើន។
ស៊ីស៊ីអេសតំណាងឱ្យប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នារួមបញ្ចូលគ្នានិងប្រើ "បន្សំ" ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានទាំងឌីស៊ីនិងអេសអេសអេលជីក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2011 ឧបករណ៍ផលិត DC មួយគូទៅកាន់ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់អេស៊ីអេសដែលមានស្រាប់គឺជាទម្រង់សំខាន់ពីរនៃស៊ីស៊ីអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសធីនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្សំ 2 ។
Combo 1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទលេខ 1 J1772 និងឧបករណ៍ផលិត DC ធំពីរ។ ការរចនានេះគឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តនៅទីផ្សារអាមេរិកដែលជាកន្លែងដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 បានក្លាយជារឿងធម្មតា។
Combo Connectss មានលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ Mennekes មួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងទីផ្សារ DC ធំ ៗ ចំនួនពីរ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 2 ។
ស៊ីស៊ីអេសអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មតាមស្តង់ដារនៃ J1772 ឬក្រុមហ៊ុន CentneNekes រងបានកសាងឡើងក្នុងការរចនា។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាឆ្នាំងសាកលឿនមួយដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្សំចំនួន 2 លុបបំបាត់ការតភ្ជាប់ដំណាក់កាលអេស៊ីអេមអេមអេមអេសអេសនៅពេលដែលពួកគេមិនត្រូវការ។ ម្ជុលសញ្ញាដែលប្រើដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់អេស៊ីដើម្បីទំនាក់ទំនងរវាងយានយន្តនិងឆ្នាំងសាក។
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនត្រួសត្រាយផ្លូវនៅក្នុងលំហរថភ្លើងអគ្គិសនី Tesla បានរៀបចំរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតំរូវការរបស់យានយន្តរបស់ខ្លួន។ យានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតតិចតួច។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនបំពាក់យានយន្តរបស់ខ្លួនដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ឬស៊ីស៊ីអេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក Tesla ប្រើស្តង់ដារកំពង់ផែសាករបស់ខ្លួន។ ស្ថានីយ៍ Sparcharge Tesla ។
ស្ថានីយ៍កំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានផ្តល់ជូនរហូតដល់ 150 គីឡូវ៉ាត់ក្នុងមួយឡានប៉ុន្តែម៉ូដែលថាមពលទាបជាងនេះសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងមានដែនកំណត់ទាបជាង 72 គីឡូវ៉ាត់។
ស្តង់ដារ GB / T 20234.3 ត្រូវបានចេញដោយរដ្ឋបាលស្តង់ដារចិននិងគម្របឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានសមត្ថភាពក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺ Phasace Masting.litte ។ 250 អំពែរនិងសាកក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 250 គីឡូវ៉ាត់។
អ្នកទំនងជាមិនស្វែងរកកំពង់ផែនេះនៅលើយាននេះដែលមិនបានធ្វើនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ទីផ្សារឬប្រទេសរបស់ចិនដែលខ្លួនមានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
ប្រហែលជាការរចនាដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃកំពង់ផែនេះគឺ A + និង A - TINE ត្រូវបានគេវាយតម្លៃសម្រាប់វ៉ុលរហូតដល់ 30 និងនាគរថ្នេះរហូតដល់ទៅ 20 A.They ត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងស្តង់ដារជំនួយទាបសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ ឆ្នាំងសាក - ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល "។
វាមិនច្បាស់ពីការបកប្រែថាតើមុខងារពិតប្រាកដរបស់ពួកគេគឺជាអ្វីទេប៉ុន្តែពួកគេអាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានអាគុយដែលបានងាប់ទាំងស្រុង។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តមិនអាចភ្ញាក់ឡើងនិងប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយឆ្នាំងសាកទេ។ ដំណើរការអេឡិចត្រូនិចមូលដ្ឋានរបស់រថយន្តនិងថាមពលឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដូច្នេះដែលថ្មធូលីធំអាចត្រូវបានគិតប្រាក់ទោះបីជាយាននេះបានស្លាប់ទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងបន្ថែមទៀតអំពីបញ្ហានេះសូមឱ្យយើងដឹងដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងការដឹងខ្លួននៅក្នុងមតិយោបល់។
ChaDemo គឺជាស្តង់ដារតភ្ជាប់សម្រាប់អេសអេសដែលជាចម្បងសម្រាប់កម្មវិធីសាកថ្មលឿន។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងយានយន្តនិងឆ្នាំងសាក។
បទដ្ឋានត្រូវបានស្នើសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាសកលក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយមានការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបង្ខំឱ្យមានរយៈពេលសរុបនៃឆ្នាំងសាក Chademo ប៉ុន្តែទីបំផុតបានសំរេចចិត្តតម្រូវឱ្យមានស្ថានីយ៍សាកដែលមាន "យ៉ាងហោចណាស់" ប្រភេទតភ្ជាប់ 2 ប្រភេទឬបន្សំចំនួន 2 ប្រភេទ។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលត្រូវគ្នាទៅវិញទៅមកត្រូវបានប្រកាសនៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានអំណាច ChaDemo នឹងផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 400 គីថឺរបន្ថែមទៀតនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ CCS នៅក្នុងវិស័យនេះ។ ហើយសហប្រជាឃនិសន្ទៈរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ ពេលនោះវាបានបរាជ័យក្នុងការស្វែងរកការទិញជាច្រើននៅខាងក្រៅទីផ្សារជប៉ុន។
ស្តង់ដារ ChaDemo 3.0 បានស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ដែលមានឈ្មោះថា Chaoji និងមានការរចនាការរចនា 7-Pin ថ្មីថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានសហការជាមួយរដ្ឋបាលស្តង់ដារចិន។ ការប្រើខ្សែត្រជាក់ត្រជាក់។
នៅពេលអ្នកអាននេះអ្នកអាចត្រូវបានលើកលែងទោសដោយគិតថាមិនថាអ្នកកំពុងបើកបររបស់អ្នកថ្មីក៏ដោយក៏មានស្តង់ដារគិតថ្លៃផ្សេងៗគ្នាត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការឈឺក្បាល។ វាមិនមានការលំបាកក្នុងការគាំទ្រ ស្តង់ដារសាកមួយខណៈដែលការមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដទៃទៀតដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តនិងឆ្នាំងសាកភាគច្រើនជាតំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
ខណៈពេលដែលមានអ្នកសាកសពខុសនៅកន្លែងខុសពួកគេជាធម្មតាអាចប្រើអាដាប់ធ័រប្រភេទមួយចំនួនដែលពួកគេត្រូវការវាទៅមុខទៀត, អេសអេសថ្មីភាគច្រើននឹងជាប់នឹងប្រភេទនៃឆ្នាំងសាកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់លក់របស់ពួកគេ។ , ធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
ឥឡូវស្តង់ដារសាកថ្មសកលគឺ USB-C។ រាល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរតែត្រូវបានគិតថ្លៃដោយគ្មានការលើកលែង USB-C ការដោតកម្មវិធីជំនួយ A 100kw EV ដែលគ្រាន់តែជាសំណុំនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានទំហំ 1000 យូអេសប៊ីដែលកំពុងរត់ក្នុងកម្មវិធីដោតស្របដែលកំពុងដំណើរការ ទំងន់ក្រោម 50 គីឡូក្រាម (110 ផោន) សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។
រថយន្ត Phevs និងរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនមានសមត្ថភាពទាញឡើងរហូតដល់ 1000 ផោនដូច្នេះអ្នកអាចប្រើឈុតខ្លីៗដើម្បីកាន់ខ្សែរបស់អ្នកនិងអ្នកបំលែងរបស់អ្នក។
នៅអឺរ៉ុបការពិនិត្យឡើងវិញប្រភេទ 1 (Sae J1772) និង Chademo មិនអើពើទាំងស្រុងនូវការពិតដែលថា Nissan Leaf និង Mitsubishi Outlander PHEV ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតចំនួនពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយហើយមិនទៅណាទេ។ ប្រភេទទី 1 និងប្រភេទទី 2 គឺឆបគ្នានៅកម្រិតសញ្ញា (អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រភេទខ្សែលេខ 1) Chademo និង CCS មិនមានវិធីសាស្រ្តនៃការសាកថ្មពីស៊ីស៊ីអេសទេ។ ។
ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកលឿនលែងមានសមត្ថភាពហើយខ្ញុំនឹងពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងចំពោះឡានទឹកកកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងមួយនិងធ្វើឱ្យស្លឹករបស់ខ្ញុំសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងមូលដ្ឋាន។
ខ្ញុំបានប្រើមុខងារ Outlander PHEV.i ពីរបីដងគ្រាន់តែដើម្បីសាកល្បងនៅពេលដែលខ្ញុំមានកិច្ចព្រមព្រៀងឥតគិតថ្លៃ។ វាអាចសាកថ្មបានទៅ 80% ក្នុងរយៈពេល 20 នាទីប៉ុន្តែវាគួរតែផ្តល់ឱ្យ អ្នកគឺជាចន្លោះអេសអេសប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រ។
ឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿន DC ជាច្រើនមានអត្រាផ្ទះល្វែងដូច្នេះអ្នកអាចបង់វិក្កយបត្រអគ្គិសនីធម្មតារបស់អ្នកជិត 20 គីឡូម៉ែត្រដែលមានច្រើនជាងអ្នកកំពុងបើកបរលើសាំងដោយតែម្នាក់ឯង។ ដូចដែលវាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 22 គីឡូវ៉ាត់។
ខ្ញុំស្រឡាញ់អ្នកនៅ Outlander របស់ខ្ញុំព្រោះរបៀប EV គ្របដណ្តប់លើការធ្វើដំណើរទាំងមូលរបស់ខ្ញុំប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសនៃការសាកថ្មលឿនរហ័សគឺមានប្រយោជន៍ដូចក្បាលដោះទី 1 របស់បុរស។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Chademo គួរតែនៅដដែលនៅលើស្លឹកទាំងអស់ (ស្លឹក?) ប៉ុន្តែកុំរំខានជាមួយអ្នកនៅក្រៅច្បាប់។
Tesla ក៏លក់អាដាប់ធ័រផងដែរដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើ J1772 (ជាការពិត) និង Chademo (គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល) នៅទីបំផុត ពីឆ្នាំងសាកប្រភេទ CCS 1 ជាមួយនឹងរន្ធ SuperCharge ដែលមានកម្មសិទ្ធិដែលមានកម្មសិទ្ធិគឺមានតែតែប៉ុណ្ណោះ លក់នៅប្រទេសកូរ៉េ (!) ហើយដំណើរការតែលើឡានចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ: //www.youtube.com/watch? v = 584hfilw38q
ថាមពលអាមេរិចនិងក្រុមហ៊ុន Nissan បាននិយាយថាពួកគេកំពុងលើកចេញ Chademo ក្នុងការអនុគ្រោះរបស់ CC.The ថ្មី Nissan Arya នឹងក្លាយជា CCS ហើយ LAF នឹងបញ្ឈប់ផលិតកម្ម។
អ្នកឯកទេសរបស់ប្រទេសហូឡង់លោក Muxsan បានបង្កើតកម្មវិធីបន្ថែម CCS សម្រាប់ស្លឹករបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ដើម្បីជំនួសកំពង់ផែ AC ។
ខ្ញុំដឹងថាលេខ 123, 386 និង 356 ដោយមិនសម្លឹងមើល។ តាមពិតខ្ញុំមានពីរចុងក្រោយដែលត្រូវលាយបញ្ចូលគ្នាដូច្នេះត្រូវពិនិត្យ។
មែនហើយកាន់តែច្រើនដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកសន្មត់ថាវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅក្នុងបរិបទ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវចុចលើវាដោយខ្លួនឯងហើយខ្ញុំគិតថាវាជារបស់មួយប៉ុន្តែលេខនេះមិនផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវតម្រុយណាមួយឡើយ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 / ប្រភេទ 2 បានចូលមកសហរដ្ឋអាមេរិកជាស្តង់ដារ J3068 ។ ការសាកថ្ម -To-Pasase.dc គឺដូចគ្នានឹង CCS2.Voltages និងបច្ចុប្បន្នដែលលើសពីបទដ្ឋានប្រភេទប្រភេទត្រូវការសញ្ញាឌីជីថលដូច្នេះយានយន្តនិងរថយន្ត EV អាចកំណត់បាន។ ចរន្តអគ្គីសានចរន្តអគ្គិសនី 160 អា, J3068 អាចឈានដល់អំណាច 166kw នៃ AC ។
"នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Tesla ប្រើស្តង់ដារកំពង់ផែសាករបស់ខ្លួន។ អាចទ្រទ្រង់ទាំងការសាកថ្មតែមួយជំហាននិង 3 ដំណាក់កាល "
វាគ្រាន់តែជា PHASE ប៉ុណ្ណោះ។ វាជាមូលដ្ឋានរបស់ J1772 កម្មវិធីជំនួយក្នុងប្លង់ផ្សេងៗគ្នាដែលមានមុខងារ DC បន្ថែម។
J1772 (ប្រភេទ CCS 1) ពិតជាអាចគាំទ្រ DC បានប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលឃើញពិធីសារនេះទេ។ ពិធីការ "Dumb" Ju1772 មានតម្លៃ "និងប្រភេទឌីជីថល 1 ឌីស៊ី" មានន័យថា DC នៅលើ L1 / L2 ម្ជុល។ "ប្រភេទ 2 ឌីស៊ី" ទាមទារម្ជុលបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្សំ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ TESLA របស់អាមេរិកមិនគាំទ្រដល់អ្នកនិពន្ធ AC 3- ដំណាក់កាល ACCHEA បំភាន់អ្នកភ្ជាប់អាមេរិកនិងអឺរ៉ុបទេនោះក្រោយមកទៀត (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រភេទស៊ីស៊ីអេស 2) ធ្វើ។
នៅលើប្រធានបទដែលទាក់ទង: គឺរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបុកផ្លូវដោយមិនចាំបាច់បង់ពន្ធតាមដងផ្លូវដែរឬទេ? ហេតុអ្វី? តើអ្នកអាចបន្ថែមវាទៅនឹងថ្លៃដើមនៃការសាកសំរាមរបស់សាធារណៈប៉ុន្តែប្រជាជនក៏អាចប្រើបន្ទះសូឡានៅឯផ្ទះឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដំណើរការម៉ាស៊ូតរបស់កសិកម្ម (គ្មានពន្ធគយ) ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើយុត្តាធិការ។ កន្លែងគិតថ្លៃពន្ធឥន្ធនៈគិតកម្រៃសេវាចុះឈ្មោះយានយន្តដែលជាការបង់ថ្លៃប្រេង។
នៅចំណុចខ្លះវិធីមួយចំនួនដែលក្នុងនោះការចំណាយទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញវិញនឹងត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធយុត្តិធម៌មួយដែលថ្លៃសេវាផ្អែកលើចំងាយនិងទម្ងន់យានយន្តដែលកំណត់ថាតើអ្នកបានពាក់ស្បែកជើងយ៉ាងម៉េចដែរឬទេ? ។ ពន្ធកាបូនលើឥន្ធនៈអាចមានលក្ខណៈសមស្របសម្រាប់កន្លែងលេង។