ប្រាក់ចំណេញរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) បានក្លាយជាក្តីបារម្ភដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្កឧបសគ្គដល់សក្តានុពលវិនិយោគរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ការរកឃើញថ្មីៗដែលចងក្រងដោយ Jalopnik បង្ហាញពីបញ្ហាបន្ទាន់នៃប្រាក់ចំណេញ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងអាចរារាំងអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ទោះបីជាមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនរហូតមកដល់ពេលនេះក៏ដោយ។
កំណើនយឺត និងបញ្ហាប្រឈមនៃស្តុកទំនិញ៖
ខណៈពេលដែលអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ពីការកើនឡើងនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី អត្រាកំណើនជាក់ស្តែងកំពុងថយចុះ ដែលនាំឱ្យមានរយៈពេលយូរនៃការស្តុកទុកនៅតាមហាងលក់រថយន្ត។ ជាលទ្ធផល អ្នកចែកចាយកំពុងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវការវិនិយោគរបស់ពួកគេក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនី។ ស្ថានភាពនេះឥឡូវនេះកំពុងពង្រីកដល់ផ្នែកស្ថានីយសាកថ្ម ខណៈដែលក្តីបារម្ភអំពីប្រាក់ចំណេញនៅតែបន្ត។
បញ្ហាប្រឈមនៃប្រាក់ចំណេញ និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង៖
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Jalopnik ដោយផ្អែកលើការយល់ដឹងរបស់ The Wall Street Journal អ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មរំពឹងថាប្រាក់ចំណេញនឹងអាចសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គបន្ថែមមួយទៀត៖ ការបើកបណ្តាញសាកថ្មដ៏ពេញនិយមរបស់ Tesla ដល់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ ការអភិវឌ្ឍនេះធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាកថ្ម។ លើសពីនេះ អត្រាកំណើននៃការលក់រថយន្ត EV នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានថយចុះ ដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរំពឹងទុករបស់ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
ការតស៊ូផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងផលវិបាកទីផ្សារ៖
បញ្ហាប្រឈមដែលក្រុមហ៊ុនសាកថ្មប្រឈមមុខត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុន ChargePoint Holdings បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដល់ទៅ 74% នៃតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះ ដែលទាបជាងការរំពឹងទុកនៃប្រាក់ចំណូលបឋមសម្រាប់ត្រីមាសទីបី។ ក្រុមហ៊ុន Blink Charging និង EVgo ក៏បានឃើញការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួន 67% និង 21% រៀងៗខ្លួនផងដែរ។ តួលេខទាំងនេះគូសបញ្ជាក់ពីការតស៊ូផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលអ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មប្រឈមមុខ ដែលធ្វើឲ្យស្រមោលលើប្រាក់ចំណេញ និងស្ថិរភាពទីផ្សាររបស់ពួកគេ។
អត្រាប្រើប្រាស់ និងក្តីបារម្ភអំពីភាពជឿជាក់៖
ឧបសគ្គចម្បងមួយចំពោះប្រាក់ចំណេញគឺការប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់។ តម្រូវការមិនគ្រប់គ្រាន់រារាំងការបង្កើតប្រាក់ចំណូល ដែលធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនូវបញ្ហាប្រឈមនៃប្រាក់ចំណេញ។ លើសពីនេះ អ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មបាននិងកំពុងតស៊ូជាមួយនឹងបញ្ហាភាពជឿជាក់ ដែលនាំឱ្យមានការបាត់បង់ទំនុកចិត្តពីអ្នកប្រើប្រាស់។ កត្តាទាំងនេះរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃភាគហ៊ុន និងកំណត់សក្តានុពលពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម។
បញ្ហាតម្លៃនៃស្ថានីយសាកថ្មលឿន៖
ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនបង្ហាញពីបញ្ហាចំណាយដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភមួយ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មមូលដ្ឋាន 50 kW អាចចំណាយរហូតដល់ 50,000 ដុល្លារក្នុងមួយកន្លែងចតរថយន្ត ខណៈដែលឆ្នាំងសាកថ្មលឿនជាងមុនដែលបំពេញតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតអាចឡើងដល់ 200,000 ដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង។ ការបំពេញតាមតម្រូវការសមត្ថភាពតម្រូវឱ្យមានយ៉ាងហោចណាស់បួនគ្រឿងសាកថ្ម រួមជាមួយនឹងការសាងសង់ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមពលបន្ថែម ដែលអាចមានចំនួនជិត 1 លានដុល្លារ។ ការចំណាយខ្ពស់ទាំងនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងការចំណាយថាមពលប្រចាំខែ បង្កបញ្ហាប្រឈមបន្ថែមទៀតចំពោះប្រាក់ចំណេញ។
ស្វែងរកផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខប្រកបដោយចីរភាព៖
ដើម្បីជម្នះបញ្ហាប្រឈមនៃប្រាក់ចំណេញ ឧស្សាហកម្មសាកថ្មរថយន្ត EV ត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយចីរភាព។ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងប្រាក់ចំណេញ តម្លៃសមរម្យ និងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនឹងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការទទួលយករថយន្ត EV យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការដោះស្រាយកង្វល់អំពីភាពជឿជាក់ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ និងការស្វែងយល់ពីគំរូអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតអាចជួយអ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មឱ្យរុករកទេសភាពប្រកួតប្រជែង និងធានាបាននូវប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖
បញ្ហាប្រឈមនៃប្រាក់ចំណេញបង្ហាញពីឧបសគ្គដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភចំពោះការរីកចម្រើន និងទស្សនវិស័យវិនិយោគរបស់ឧស្សាហកម្មសាកថ្មរថយន្ត EV។ កំណើនលក់រថយន្ត EV ដែលកំពុងថយចុះ បញ្ហាប្រឈមនៃស្តុក ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង និងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពជឿជាក់ ធ្វើឱ្យបញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបាន ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណេញ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងអាចទុកចិត្តបាន។ មានតែតាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសហការ និងយុទ្ធសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតប៉ុណ្ណោះ ទើបប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មរថយន្ត EV អាចរីកចម្រើន និងគាំទ្រដល់ការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃយានយន្តអគ្គិសនី។
ឡេសលី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩១៥៨៨១៩៦៥៩
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤
