ប្រាក់ចំណេញនៃស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) បានក្លាយជាកង្វល់ដ៏សំខាន់ ដែលបង្កជាឧបសគ្គដល់សក្តានុពលវិនិយោគរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ការរកឃើញថ្មីៗដែលចងក្រងដោយ Jalopnik បង្ហាញពីបញ្ហាសំខាន់នៃប្រាក់ចំណេញដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងអាចរារាំងអនាគតនៃឧស្សាហកម្ម EV ទោះបីជាមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនដែលបានធ្វើកន្លងមកក៏ដោយ។
កំណើនយឺត និងបញ្ហាប្រឈមក្នុងសារពើភ័ណ្ឌ៖
ខណៈពេលដែលអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ពីការកើនឡើងនៃការលក់រថយន្ត EV អត្រាកំណើនពិតប្រាកដកំពុងថយចុះ ដែលនាំឱ្យមានការអូសបន្លាយពេលវេលាស្តុកទុកនៅកន្លែងចែកចាយ។ ជាលទ្ធផល ឈ្មួញកំពុងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវការវិនិយោគរបស់ពួកគេក្នុងការលក់ EV។ ស្ថានភាពនេះឥឡូវនេះកំពុងពង្រីកដល់ផ្នែកស្ថានីយសាកថ្ម ដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីប្រាក់ចំណេញកាន់តែយូរ។
បញ្ហាប្រឈមនៃប្រាក់ចំណេញ និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង៖
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Jalopnik ផ្អែកលើការយល់ដឹងរបស់ The Wall Street Journal អ្នកផ្តល់សេវាគិតប្រាក់រំពឹងថាប្រាក់ចំណេញនឹងអាចសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គមួយបន្ថែមទៀត៖ ការបើកសក្តានុពលនៃបណ្តាញសាកថ្មដ៏ពេញនិយមរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទៅកាន់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាកថ្ម។ ជាងនេះទៅទៀត អត្រាកំណើននៃការលក់រថយន្ត EV នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ ដោយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរំពឹងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
ការតស៊ូផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងផលប៉ះពាល់ទីផ្សារ៖
បញ្ហាប្រឈមដែលក្រុមហ៊ុនគិតថ្លៃត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេ។ ChargePoint Holdings បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះ 74% នៃតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះ ដោយបានធ្លាក់ចុះតិចជាងការរំពឹងទុកនៃប្រាក់ចំណូលបឋមសម្រាប់ត្រីមាសទីបី។ Blink Charging និង EVgo ក៏បានឃើញការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃ 67% និង 21% រៀងគ្នា។ តួលេខទាំងនេះគូសបញ្ជាក់ពីការតស៊ូផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលគិតថ្លៃអ្នកផ្តល់សេវាដែលប្រឈមមុខ ដោយបង្ហាញស្រមោលលើប្រាក់ចំណេញ និងស្ថិរភាពទីផ្សាររបស់ពួកគេ។
អត្រាប្រើប្រាស់ និងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពជឿជាក់៖
ឧបសគ្គចម្បងមួយចំពោះប្រាក់ចំណេញគឺការប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់។ តម្រូវការមិនគ្រប់គ្រាន់រារាំងដល់ការបង្កើតប្រាក់ចំណូល ដែលធ្វើឱ្យបញ្ហាប្រឈមរកប្រាក់ចំណេញកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ លើសពីនេះ អ្នកផ្តល់សេវាគិតប្រាក់បានកំពុងជួបបញ្ហាភាពជឿជាក់ ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ កត្តាទាំងនេះរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃភាគហ៊ុន និងកំណត់សក្តានុពលនៃការពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម។
បញ្ហាតម្លៃនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន៖
ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនបង្ហាញពីបញ្ហាចំណាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម 50 kW ជាមូលដ្ឋានអាចចំណាយរហូតដល់ 50,000 ដុល្លារក្នុងមួយកន្លែងចតរថយន្ត ខណៈដែលឆ្នាំងសាកលឿនជាងមុនដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ូដែល EV ចុងក្រោយបំផុតអាចឈានដល់ 200,000 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា។ ការបំពេញតាមតម្រូវការសមត្ថភាព ត្រូវការឧបករណ៍សាកថ្មយ៉ាងតិចចំនួន 4 គ្រឿង រួមជាមួយនឹងការសាងសង់បន្ថែម និងការបង្កើនថាមពល ដែលអាចមានសក្តានុពលដល់ទៅជិត 1 លានដុល្លារ។ ការចំណាយខ្ពស់ទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងការចំណាយលើថាមពលប្រចាំខែ បង្កបញ្ហាប្រឈមបន្ថែមទៀតចំពោះប្រាក់ចំណេញ។
ស្វែងរកផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខប្រកបដោយនិរន្តរភាព៖
ដើម្បីជម្នះបញ្ហាប្រឈមក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញ ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV ត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងប្រាក់ចំណេញ លទ្ធភាពទទួលបាន និងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព នឹងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការទទួលយក EV យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការដោះស្រាយកង្វល់នៃភាពអាចជឿជាក់បាន កាត់បន្ថយការចំណាយលើការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ និងការស្វែងរកគំរូអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតអាចជួយអ្នកផ្តល់សេវាគិតថ្លៃរុករកទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែង និងធានានូវប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖
បញ្ហាប្រឈមនៃប្រាក់ចំណេញបង្ហាញពីឧបសគ្គដ៏ធំធេងចំពោះការរីកចម្រើន និងអនាគតនៃការវិនិយោគរបស់ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV ។ ការថយចុះនៃកំណើននៃការលក់ EV, បញ្ហាប្រឈមនៃសារពើភ័ណ្ឌ, ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង និងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពជឿជាក់បានធ្វើឱ្យមានបញ្ហា។ ឧស្សាហកម្មត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបាន ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណេញ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងអាចទុកចិត្តបាន។ មានតែតាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសហការ និងយុទ្ធសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតប៉ុណ្ណោះ ទើបប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្ម EV រីកចម្រើន និងគាំទ្រដល់ការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ឡេស្លី
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤
