"អឺរ៉ុបនិងចិននឹងត្រូវការស្ថានីយ៍សាកជាង 150 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2035"

ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន PWC បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍របស់ខ្លួនថា "ទស្សនវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីដែលបានជ្រើសរើស" ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការកើនឡើងនៃការចោទប្រកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅអឺរ៉ុបនិងចិនក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី (វ៉ាយ) កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។របាយការណ៍នេះព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2035 អឺរ៉ុបនិងចិននឹងត្រូវការជាង 150 លាននាក់ស្ថានីយ៍សាកនិងមានស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មប្រមាណ 54,000 ។ការព្យាករណ៍នេះបញ្ជាក់ពីសក្តានុពលដ៏ធំធេងនៃទីផ្សារនាពេលអនាគតនិងសារៈសំខាន់ចាំបាច់នៃការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់។

របាយការណ៍នេះបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2035 សមាមាត្រនៃយានយន្តអគ្គិសនីស្រាល (ក្រោម 6 តោន) នៅអឺរ៉ុបនិងប្រទេសចិននឹងឈានដល់ចន្លោះពី 36% ទៅ 49% ខណៈដែលសមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីមធ្យមនិងធ្ងន់ (លើសពី 6 តោន) ។ ) នឹងមានចន្លោះពី 22% ទៅ 26% ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុបអត្រាការជ្រៀតចូលនៃឧបត្ថម្ភអគ្គិសនីអេឡិចត្រូនិចថ្មីនិងការលក់យានយន្តដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 96% និង 62% រៀងគ្នា។ នៅប្រទេសចិនដែលត្រូវបានជំរុញដោយគ្រាប់បាល់ "កាបូន" ពីរឆ្នាំអត្រានេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាឈានដល់ 78% និង 41 ភាគរយរៀងគ្នា។

លោក Harald Wimmer ប្រធានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុន PWC បានចង្អុលបង្ហាញថាទីផ្សារអឺរ៉ុបបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានជំរុញដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររថយន្តខដែលមានតំលៃពាក់កណ្ដាលនិងម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនិងផលិតបានច្រើននាពេលអនាគត។ លោកបានស្នើថាឧស្សាហកម្ម EV អឺរ៉ុបគួរតែផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗចំនួន 4 គឺការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍និងការកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃដែលនៅសេសសល់និងទីផ្សារអ៊ីវ។ ពង្រីកបណ្តាញសាកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនិងបង្កើនភាពងាយស្រួល ការគិតថ្លៃបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការចំណាយ។

របាយការណ៍នេះក៏ប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2035 តម្រូវការសាកនៅអឺរ៉ុបនិងចិននឹងឈានដល់ជាង 400 ទៅ 780 និង 780 TWH រៀងៗខ្លួន។ នៅអឺរ៉ុប 75% នៃតម្រូវការសាកសម្រាប់យានយន្តមធ្យមនិងធុនធ្ងន់នឹងត្រូវបានបំពេញដោយឯកជនដែលបានឧទ្ទិសស្ថានីយ៍សាកចំណែកឯស្ថានីយ៍សាកថ្មនិងការប្តូរអាគុយនៃការចោទប្រកាន់និងអាគុយនឹងគ្របដណ្តប់លើទីផ្សារដែលមាន 29% និង 56% នៃតម្រូវការអគ្គិសនី។ ទោះបីជាការសាកលក្ខខណ្ឌនៅតែជាបច្ចេកវិទ្យាអានបន្តក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរថ្មត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ប្រទេសចិននិងបង្ហាញសក្តានុពលសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

ខ្សែសង្វាក់តម្លៃសាកអ៊ីវ័ររួមមានប្រភពចំណូលដ៏ធំចំនួន 6 គឺការសាកថ្មផ្នែករឹងកម្មវិធីសាកគេហទំព័រនិងទ្រព្យសម្បត្តិការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីសេវាកម្មអគ្គិសនីសេវាកម្មសាកថ្មនិងសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃសូហ្វវែរ។ ក្រុមហ៊ុន PWC បានស្នើសុំយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 7 សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារសាករបស់ EV:

1 ។ លក់ឧបករណ៍សាកច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈបណ្តាញផ្សេងៗនិងទទួលបានប្រាក់ចំណេញតាមរយៈទីផ្សារទំនើបទូទាំងអាយុកាលទ្រព្យ។
2 ។ បង្កើនការជ្រៀតចូលនៃកម្មវិធីចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានតំឡើងហើយផ្តោតលើការប្រើប្រាស់និងតម្លៃរួមបញ្ចូលគ្នា។
3 ។ បង្កើតប្រាក់ចំណូលដោយការជួលគេហទំព័រដើម្បីសាកថ្មបណ្តាញប្រើប្រាស់កម្មវិធីចតរថយន្តរបស់អតិថិជននិងស្វែងយល់ពីម៉ូដែលកម្មសិទ្ធិដែលបានចែករំលែក។
4 ។ តំឡើងស្ថានីយ៍សាកជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននិងផ្តល់សេវាកម្មថែទាំការគាំទ្ររបស់អតិថិជននិងផ្នែករឹង។
5 ។ នៅពេលដែលទីផ្សារមានភាពចាស់ទុំទទួលបានចំណែកប្រាក់ចំណូលប្រកបដោយនិរន្តរភាពពីអ្នកចូលរួមដែលមានស្រាប់និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយតាមរយៈការធ្វើសមាហរណកម្មកម្មវិធី។
6 ។ ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយសាកពេញលេញដើម្បីជួយម្ចាស់ដីរកប្រាក់ពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។
7 ។ ធានាបាននូវទីតាំងដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតដើម្បីទទួលបានអគ្គិសនីបង្កើនអគ្គិសនីខណៈពេលដែលរក្សាប្រាក់ចំណេញនៃការសាកថ្មនិងការត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មគ្រប់គ្រង។

លោក Jin Jun ប្រធានឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តជប៉ុនចិនបានមានប្រសាសន៍ថាការសាកថ្មអាចដើរតួក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីធំទូលាយដោះសោតម្លៃនៃការសាក។ស្ថានីយ៍សាកអ៊ីវ៉ានឹងធ្វើសមាហរណកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើងជាមួយនឹងការផ្ទុកថាមពលដែលបានចែកចាយនិងក្រឡាចត្រង្គដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញថាមពលទូលំទូលាយនិងការរុករកទីផ្សារភាពបត់បែនថាមពលដែលកំពុងវិវត្ត។ PWC នឹងសហការជាមួយអតិថិជនក្នុងការសាកនិងដោះដូរឧស្សាហកម្មដើម្បីស្វែងរកឱកាសកំណើនប្រាក់ចំណេញក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននិងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ:

សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ផ្ទាល់ខ្លួននិងការសាកសួរអំពីដំណោះស្រាយសាករបស់យើងសូមទំនាក់ទំនងឡេសលី:

អ៊ីមែល:sale03@cngreenscience.com

ទូរស័ព្ទ: 0086 19158819659 (WeChat និង WhatsApp)

ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី

www.cngreenscience.com