ថ្មីៗនេះ PwC បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍របស់ខ្លួន "Electric Vehicle Charging Market Outlook" ដែលបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប និងចិន ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនី (EVs) កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។របាយការណ៍ព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2035 អឺរ៉ុបនិងចិននឹងត្រូវការជាង 150 លាននាក់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនិងស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថ្មប្រហែល 54,000 ។ការព្យាករណ៍នេះបញ្ជាក់ពីសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមនៃទីផ្សារ EV នាពេលអនាគត និងសារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់នៃការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់។
របាយការណ៍បង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2035 សមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាល (ក្រោម 6 តោន) នៅអឺរ៉ុប និងចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 36% ទៅ 49% ខណៈដែលសមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ (ជាងប្រាំមួយតោន។ ) នឹងមានពី 22% ទៅ 26% ។នៅអឺរ៉ុប អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃការលក់រថយន្តធុនស្រាល និងធុនមធ្យម/ធុនធ្ងន់ថ្មី ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 96% និង 62% រៀងគ្នា។នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជំរុញដោយគោលដៅ "កាបូនពីរ" អត្រាទាំងនេះត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងឈានដល់ 78% និង 41% រៀងគ្នា។
លោក Harald Wimmer ដែលជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកយានយន្តសកលរបស់ PwC បានចង្អុលបង្ហាញថា ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបបច្ចុប្បន្នត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ B-segment និង C-segment តម្លៃមធ្យម ហើយរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងផលិតយ៉ាងច្រើននាពេលអនាគត។លោកបានស្នើថា ឧស្សាហកម្ម EV របស់អឺរ៉ុបគួរតែផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗចំនួនបួន៖ ការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវម៉ូដែល EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងចម្រុះ កាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃសំណល់ និងទីផ្សាររថយន្ត EV ជជុះ ការពង្រីកបណ្តាញសាកថ្ម ដើម្បីកែលម្អភាពងាយស្រួល និងការលើកកម្ពស់ ការសាកថ្មបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងតម្លៃ។
របាយការណ៍ក៏បានប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2035 តម្រូវការសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប និងចិននឹងកើនឡើងដល់ជាង 400 TWh និង 780 TWh រៀងគ្នា។នៅអឺរ៉ុប 75% នៃតម្រូវការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ និងមធ្យម នឹងត្រូវបានបំពេញដោយឯកជនដែលខិតខំប្រឹងប្រែងស្ថានីយ៍សាកថ្មចំណែកឯនៅក្នុងប្រទេសចិន ស្ថានីយ៍សាកថ្មឯកជន និងការផ្លាស់ប្តូរថ្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែងនឹងគ្រប់គ្រងទីផ្សារដោយគ្របដណ្តប់ 29% និង 56% នៃតម្រូវការអគ្គិសនីរៀងៗខ្លួន។ទោះបីជាការសាកថ្មតាមខ្សែនៅតែជាបច្ចេកវិទ្យាចម្បងក៏ដោយ ការប្តូរថ្មត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ប្រទេសចិន និងបង្ហាញពីសក្តានុពលសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។
ខ្សែសង្វាក់តម្លៃនៃការសាក EV រួមមានប្រភពចំណូលសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ៖ ផ្នែករឹងសាកថ្ម កម្មវិធីសាកថ្ម គេហទំព័រ និងទ្រព្យសម្បត្តិ ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី សេវាកម្មដែលទាក់ទងនឹងការសាកថ្ម និងសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃផ្នែកទន់។PwC បានស្នើយុទ្ធសាស្រ្តចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់ប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារសាកថ្ម EV:
1. លក់ឧបករណ៍សាកថ្មឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈបណ្តាញផ្សេងៗ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញតាមរយៈទីផ្សារឆ្លាតវៃពេញមួយវដ្តជីវិត។
2. បង្កើនការជ្រៀតចូលនៃកម្មវិធីចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង ហើយផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ និងតម្លៃរួមបញ្ចូលគ្នា។
3. បង្កើតប្រាក់ចំណូលដោយការជួលគេហទំព័រដើម្បីគិតប្រាក់ពីប្រតិបត្តិករបណ្តាញ ប្រើប្រាស់ពេលវេលាចតរថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងស្វែងរកគំរូកម្មសិទ្ធិរួម។
4. ដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន និងផ្តល់ការគាំទ្រដល់អតិថិជន និងសេវាកម្មថែទាំផ្នែករឹង។
5. នៅពេលដែលទីផ្សារមានភាពចាស់ទុំ សម្រេចបាននូវការចែករំលែកប្រាក់ចំណូលប្រកបដោយនិរន្តរភាពពីអ្នកចូលរួមដែលមានស្រាប់ និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយតាមរយៈការរួមបញ្ចូលកម្មវិធី។
6. ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយការគិតប្រាក់ពេញលេញដើម្បីជួយម្ចាស់ដីរកប្រាក់ពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។
7. ធានាឱ្យបាននូវចំនួនអតិបរមានៃកន្លែងសាកថ្ម ដើម្បីបង្កើនចរន្តអគ្គិសនី ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវផលចំណេញនៃបណ្តាញសាកថ្ម និងគ្រប់គ្រងថ្លៃសេវា។
លោក Jin Jun អ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន PwC បាននិយាយថា ការសាកថ្ម EV អាចដើរតួនាទីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូកាន់តែទូលំទូលាយ ដោយអាចដោះសោតម្លៃនៃការសាកថ្មបន្ថែមទៀត។ស្ថានីយ៍សាក EVនឹងរួមបញ្ចូលកាន់តែខ្លាំងឡើងជាមួយនឹងការផ្ទុកថាមពលចែកចាយ និងក្រឡាចត្រង្គ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងបណ្តាញថាមពលដ៏ទូលំទូលាយ និងស្វែងរកទីផ្សារភាពបត់បែនថាមពលដែលកំពុងវិវត្ត។PwC នឹងសហការជាមួយអតិថិជននៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាកថ្ម និងប្តូរថ្ម ដើម្បីស្វែងរកឱកាសកំណើនប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន និងប្រកួតប្រជែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទាក់ទងមកពួកយើង:
សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ផ្ទាល់ខ្លួន និងការសាកសួរអំពីដំណោះស្រាយសាកថ្មរបស់យើង សូមទាក់ទងឡេស្លី:
អ៊ីមែល៖sale03@cngreenscience.com
ទូរស័ព្ទ៖ 0086 19158819659 (Wechat និង Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-៣០-២០២៤
