ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចកំពុងពន្យឺតការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ការរីកចំរើនយ៉ាងសំខាន់ក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មកំពុងលេចចេញជារូបរាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយចំពោះការទទួលយក EV យ៉ាងទូលំទូលាយ។
យោងតាមការវិភាគរបស់ Bloomberg Green នៃទិន្នន័យសហព័ន្ធ ស្ថានីយសាកថ្មលឿនសាធារណៈជិត 600 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំនេះ ពោលគឺកើនឡើង 7.6% ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2023 ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានជិត 8,200 លឿន - គិតថ្លៃស្ថានីយ៍ EV នៅទូទាំងប្រទេស ស្មើនឹងស្ថានីយប្រហែលមួយ សម្រាប់រាល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទាំង 15 ។ Tesla មានចំនួនជាងមួយភាគបួននៃស្ថានីយ៍ទាំងនេះ។
លោក Chris Ahn ប្រធានផ្នែកប្រឹក្សាផ្នែកអគ្គិសនីនៅ Deloitte បានកត់សម្គាល់ថា “តម្រូវការ EV បានថយចុះ ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ឈប់ទេ។ មិនមានតំបន់ជាច្រើនដែលនៅសេសសល់ដោយគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទេ។ បញ្ហាប្រឈមទីតាំងជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយ»។
ការជំរុញផ្នែកខ្លះនៃការកើនឡើងក្នុងត្រីមាសទី 1 ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីជាតិរបស់រដ្ឋបាល Biden ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយគម្លាតដែលនៅសល់ក្នុងបណ្តាញសាកថ្ម។ ថ្មីៗនេះ មូលនិធិសហព័ន្ធបានបើកដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿននៅ Kahului Park & Ride ក្នុង Maui និងមួយទៀតនៅខាងក្រៅផ្សារទំនើប Hannaford ក្នុងទីក្រុង Rockland រដ្ឋ Maine។
នៅពេលដែលរដ្ឋចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់មូលនិធិដែលបានបែងចែក អ្នកបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចរំពឹងថានឹងមានរលកនៃការបើកស្ថានីយសាកថ្មស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការកើនឡើងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយកម្លាំងទីផ្សារ។ ការកើនឡើងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៃយានយន្តអគ្គិសនីនៅលើដងផ្លូវកំពុងបង្កើនលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្ម។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិបត្តិករទាំងនេះកំពុងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ និងជិតទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។
BloombergNEF ព្យាករណ៍ថា ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំសកលពីការគិតថ្លៃសាធារណៈនឹងកើនឡើងដល់ 127 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ដោយ Tesla រំពឹងថានឹងមានចំនួន 7.4 ពាន់លានដុល្លារនៃចំនួនសរុបនោះ។
Philipp Kampshoff អ្នកដឹកនាំមជ្ឈមណ្ឌល McKinsey's Center for Future Mobility បានកត់សម្គាល់ថា "យើងកំពុងខិតជិតដល់ចំណុចដែលស្ថានីយសាកថ្មជាច្រើនទាំងនេះទទួលបានផលចំណេញ" ។ "ឥឡូវនេះ មានផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងច្បាស់លាស់ ធ្វើឱ្យការពង្រីកទំហំកាន់តែសមរម្យ។"
Kampshoff រំពឹងថារលកបន្ទាប់នៃអ្នកទិញ EV នឹងរួមបញ្ចូលអ្នករស់នៅផ្ទះល្វែងកាន់តែច្រើនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈជាជាងដំណោះស្រាយការបញ្ចូលភ្លើងតាមផ្ទះ។
អ្នកលក់រាយក៏កំពុងរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដោយការដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅទីតាំងរបស់ពួកគេ ដោយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវភាពងាយស្រួលនៃការសាកថ្មនៅពេលទទួលទានអាហារ។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 តែមួយឆ្នាំងសាកចំនួន 10 ត្រូវបានតំឡើងនៅហាងងាយស្រួលរបស់ Buc-ee និងប្រាំបួនទៀតនៅហាង Wawa ។
សូមអរគុណដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះ ទិដ្ឋភាពនៃការសាកថ្មសាធារណៈនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងពង្រីកលើសពីតំបន់ឆ្នេរ។ ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋ Indiana បានបន្ថែមស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនថ្មីចំនួន 16 នៅចន្លោះខែមករា និងខែមេសា។ ដូចគ្នានេះដែរ រដ្ឋ Missouri និង Tennessee នីមួយៗបានសម្ពោធស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួន 13 ខណៈដែលរដ្ឋ Alabama បានណែនាំចំណុចបញ្ចូលថ្មបន្ថែមចំនួន 11 ។
ទោះបីជាមានការរីកចម្រើននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈក៏ដោយ ក៏រថយន្ត EVs នៅតែប្រឈមនឹងការយល់ឃើញនៃលទ្ធភាពសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ នេះបើយោងតាម Samantha Houston អ្នកវិភាគរថយន្តជាន់ខ្ពស់នៅ Union of Concerned Scientists។ អ្នកស្រីបានពន្យល់ថា "ជារឿយៗមានការពន្យាពេលរវាងពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអាចមើលឃើញ ហើយនៅពេលដែលការយល់ឃើញជាសាធារណៈស្របទៅនឹងវា"។ "នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃប្រទេសនេះ ភាពមើលឃើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅតែជាបញ្ហាប្រឈម។"
ទំនាក់ទំនងយើងខ្ញុំ៖
សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ផ្ទាល់ខ្លួន និងការសាកសួរអំពីដំណោះស្រាយសាកថ្មរបស់យើង សូមទាក់ទង Lesley៖
អ៊ីមែល៖sale03@cngreenscience.com
ទូរស័ព្ទ៖ 0086 19158819659 (Wechat និង Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៤-២០២៤
