ផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីសកល

យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់អ៊ឺរ៉ុបកំពុងលក់បានល្អ

ក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមានចំនួន 16,3% នៃរថយន្តថ្មីដែលបានលក់នៅអឺរ៉ុបកើនលើសរថយន្តម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើគួបផ្សំជាមួយ 8,1% នៃកូនកាត់ដោតភ្ជាប់ប្រាក់ 8,1 ភាគរយចំណែកទីផ្សារនៃយានយន្តថាមពលថ្មីគឺជិតដល់ 1/4 ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃប្រទេសចិនចំនួនយានថាមពលថ្មីដែលបានចុះបញ្ជីមានចំនួន 5,198 លានដែលស្មើនឹង 28,6% នៃទីផ្សារ។ និយាយម៉្យាងទៀតទោះបីការលក់យានយន្តថ្មីដែលមានថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុបទាបជាងអ្នកនៅប្រទេសចិនទាក់ទងនឹងចំណែកទីផ្សារក៏ដោយពួកគេពិតជាមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកនៅប្រទេសចិន។ ក្នុងចំនោមការលក់រថយន្តថ្មីរបស់ន័រវែសក្នុងឆ្នាំ 2023 យានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនឹងមានចំនួនជាង 80% ។

មូលហេតុដែលយានយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុបលក់បានល្អគឺមិនអាចបំបែកបានពីការគាំទ្រគោលនយោបាយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសអាឡឺម៉ង់បារាំងនិងអេស្ប៉ាញរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់ការឧបត្ថម្ភបន្ថែមសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ ESG ថាតើវាកំពុងទិញឬប្រើប្រាស់ឡានដែរឬទេ។ ទីពីរអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ឺរ៉ុបទទួលបានការទទួលយកបាននូវយានយន្តថាមពលថ្មីដូច្នេះការលក់និងសមាមាត្រកំពុងកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ការលក់យានយន្តថ្មីថាមពលបានកើនឡើងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ក្រៅពីអឺរ៉ុបការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក៏នឹងបង្ហាញនូវនិន្នាការដ៏លេចធ្លោផងដែរ។ សូមយកប្រទេសថៃជាឧទាហរណ៍ចាប់ពីខែមករាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធបានលក់បានចំនួន 64.815 គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាហាក់ដូចជាមិនមានគុណប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃការលក់ទេប៉ុន្តែតាមពិតវាមានចំនួន 16% នៃការលក់រថយន្តថ្មីរួចទៅហើយហើយអត្រាកំណើនកំពុងមានអាសន្ន: នៅឆ្នាំ 2022 បរិមាណនៃថាមពលថ្មីរបស់ថៃបរិមាណនៃថាមពលថ្មីរបស់ថៃ។ យានយន្តមានចំនួនច្រើនជាង 9.000 គ្រឿង។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 ចំនួននេះនឹងកើនឡើងដល់ជាង 7 ម៉ឺនគ្រឿង។ មូលហេតុចំបងគឺថាប្រទេសថៃបានណែនាំគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីនៅខែមីនាឆ្នាំ 2022 ។

សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង 10 កៅអីត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 8% ទៅ 2% ហើយវាក៏មានប្រាក់ឧបត្ថម្ភរហូតដល់ 150.000 បាតដែលស្មើនឹងជាង 3 ម៉ឺនយ័ន។

ចំណែកទីផ្សារថាមពលថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនខ្ពស់ទេ

ទិន្នន័យចេញផ្សាយដោយព័ត៌មានរថយន្តបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2023 ការលក់អគ្គិសនីសុទ្ធនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមានប្រមាណ 1,1 លានគ្រឿង។ បើនិយាយពីបរិមាណនៃការលក់ដាច់ខាតវាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីបន្ទាប់ពីប្រទេសចិននិងអឺរ៉ុប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃការលក់វាមានតែ 7,2% ប៉ុណ្ណោះ។ កូនកាត់របស់ Plug-in មានចំនួនទាបជាង 1,9% ប៉ុណ្ណោះ។

ទីមួយគឺល្បែងរវាងវិក័យប័ត្រចរន្តអគ្គិសនីនិងវិក័យប័ត្រហ្គាស។ តម្លៃឧស្ម័ននៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺមិនខ្ពស់ទេ។ ភាពខុសគ្នារវាងថ្លៃសាកនិងតម្លៃហ្គាសរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺមិនធំនោះទេ។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺខ្ពស់ជាង។ យ៉ាងណាមិញវាមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយកាន់តែច្រើនក្នុងការទិញឡានហ្គាសជាងឡានអគ្គិសនី។ សូមធ្វើគណិតវិទ្យាខ្លះ។ ការចំណាយក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃឡានអគ្គិសនីក្នុងគ្រួសារធម្មតានៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលមានថាមពល 9.529 ដុល្លារដែលមានថាមពលក្នុងកម្រិតដូចគ្នាដែលមានប្រហែល 20% ។

ទីពីរចំនួននៃការចោទប្រកាន់របស់គំនរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺតូចហើយការចែកចាយរបស់ពួកគេមិនស្មើគ្នាខ្លាំងទេ។ ការរអាក់រអួលនៃការសាកថ្មធ្វើឱ្យអតិថិជនកាន់តែមានទំនោរក្នុងការទិញយានសិសហានិងយានយន្តកូនកាត់។

ប៉ុន្តែអ្វីៗមានពីរភាគីដែលមានន័យថាមានគម្លាតដ៏ធំមួយក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកនៅទីផ្សារអាមេរិក។

ប្រសិនបើចង់ដឹងបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះសូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។

ទូរស័ព្ទ: +86 1911324245382 (WhatsApp, WeChat)

Email: sale04@cngreenscience.com