ដោយសារទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនី (EV) ពង្រីកខ្លួនទូទាំងពិភពលោក តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលមានស្តង់ដារ និងមានប្រសិទ្ធភាពកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ តំបន់ផ្សេងៗគ្នាបានអនុម័តស្តង់ដារផ្សេងៗគ្នាដើម្បីបំពេញតម្រូវការថាមពលជាក់លាក់ បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិ និងសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ។ អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការវិភាគយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីស្តង់ដារសាកថ្ម EV ចម្បងៗនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប ចិន ជប៉ុន និងប្រព័ន្ធផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដោយរៀបរាប់លម្អិតអំពីតម្រូវការវ៉ុល និងចរន្តស្តង់ដារ ផលវិបាកសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងយុទ្ធសាស្ត្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
សហរដ្ឋអាមេរិក៖ SAE J1772 និង CCS
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ស្តង់ដារសាកថ្មរថយន្ត EV ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅបំផុតគឺ SAE J1772 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC និងប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) សម្រាប់ការសាកថ្មទាំង AC និង DC។ ស្តង់ដារ SAE J1772 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឌុយ J ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការសាកថ្ម AC កម្រិត 1 និងកម្រិត 2។ ការសាកថ្មកម្រិត 1 ដំណើរការនៅវ៉ុល 120 វ៉ុល (V) និងរហូតដល់ 16 អំពែរ (A) ដោយផ្តល់ថាមពលទិន្នផលរហូតដល់ 1.92 គីឡូវ៉ាត់ (kW)។ ការសាកថ្មកម្រិត 2 ដំណើរការនៅវ៉ុល 240V និងរហូតដល់ 80A ដោយផ្តល់ថាមពលទិន្នផលរហូតដល់ 19.2 kW។
ស្តង់ដារ CCS គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ជាង ដោយឆ្នាំងសាក DC ធម្មតានៅសហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់ថាមពលចន្លោះពី 50 kW និង 350 kW នៅវ៉ុល 200 ទៅ 1000 វ៉ុល និងរហូតដល់ 500A។ ស្តង់ដារនេះអាចឱ្យមានការសាកថ្មលឿន ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ និងកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម។
តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖
ថ្លៃដើមដំឡើង៖ ឆ្នាំងសាក AC (កម្រិត 1 និងកម្រិត 2) មានតម្លៃថោកសមរម្យក្នុងការដំឡើង ហើយអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអចលនទ្រព្យលំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់។
ភាពអាចរកបាននៃថាមពល៖ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DCតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើន រួមទាំងការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់រឹងមាំ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការរលាយកំដៅ។
ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវក្រមសំណង់ក្នុងស្រុក និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្មដោយសុវត្ថិភាព។
អឺរ៉ុប៖ ប្រភេទទី 2 និង CCS
អឺរ៉ុបភាគច្រើនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ Mennekes សម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង CCS សម្រាប់ការសាកថ្ម DC។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ដំណាក់កាលតែមួយ និងដំណាក់កាលបី។ ការសាកថ្មដំណាក់កាលតែមួយដំណើរការនៅវ៉ុល 230V និងរហូតដល់ 32A ដោយផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 7.4 kW។ ការសាកថ្មបីដំណាក់កាលអាចផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 43 kW នៅវ៉ុល 400V និង 63A។
ឧបករណ៍ CCS នៅអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា CCS2 គាំទ្រទាំងការសាកថ្ម AC និង DC។ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DCនៅអឺរ៉ុបជាធម្មតាមានចាប់ពី 50 kW ដល់ 350 kW ដែលដំណើរការនៅវ៉ុលរវាង 200V និង 1000V និងចរន្តរហូតដល់ 500A។
តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖
ថ្លៃដើមដំឡើង៖ ឆ្នាំងសាកប្រភេទទី 2 គឺងាយស្រួលតំឡើង ហើយអាចប្រើបានជាមួយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីលំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន។
ភាពអាចរកបាននៃថាមពល៖ តម្រូវការថាមពលខ្ពស់របស់ឆ្នាំងសាក DC លឿនតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងច្រើន រួមទាំងខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ដែលឧទ្ទិសដល់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅកម្រិតខ្ពស់។
ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ ការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់សហភាពអឺរ៉ុបធានានូវការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ និងភាពជឿជាក់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV។
ប្រទេសចិន៖ ស្តង់ដារ GB/T
ប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ GB/T សម្រាប់ទាំងការសាកថ្ម AC និង DC។ ស្តង់ដារ GB/T 20234.2 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ជាមួយនឹងការសាកថ្មដំណាក់កាលតែមួយដែលដំណើរការនៅវ៉ុល 220V និងរហូតដល់ 32A ដែលផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 7.04 kW។ ការសាកថ្មបីដំណាក់កាលដំណើរការនៅវ៉ុល 380V និងរហូតដល់ 63A ដែលផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 43.8 kW។
សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DCស្តង់ដារ GB/T 20234.3គាំទ្រកម្រិតថាមពលចាប់ពី 30 kW ដល់ 360 kW ជាមួយនឹងវ៉ុលប្រតិបត្តិការចាប់ពី 200V ដល់ 1000V និងចរន្តរហូតដល់ 400A។
តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖
ថ្លៃដើមដំឡើង៖ ឆ្នាំងសាក AC ដែលផ្អែកលើស្តង់ដារ GB/T មានប្រសិទ្ធភាពខាងចំណាយ ហើយអាចបញ្ចូលទៅក្នុងលំនៅឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងសាធារណៈដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់។
ភាពអាចរកបាននៃថាមពល៖ ឆ្នាំងសាកលឿន DC តម្រូវឱ្យមានការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើន រួមទាំងការតភ្ជាប់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីគ្រប់គ្រងកំដៅដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មថាមពលខ្ពស់។
ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ ការធានាការអនុលោមតាមស្តង់ដារជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពរបស់ប្រទេសចិន គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
ជប៉ុន៖ ស្តង់ដារ CHAdeMO
ប្រទេសជប៉ុនប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ CHAdeMO ជាចម្បងសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។ CHAdeMO គាំទ្រទិន្នផលថាមពលពី 50 kW ដល់ 400 kW ជាមួយនឹងវ៉ុលប្រតិបត្តិការរវាង 200V និង 1000V និងចរន្តរហូតដល់ 400A។ សម្រាប់ការសាកថ្ម AC ប្រទេសជប៉ុនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 (J1772) ដែលដំណើរការនៅ 100V ឬ 200V សម្រាប់ការសាកថ្មដំណាក់កាលតែមួយ ជាមួយនឹងទិន្នផលថាមពលរហូតដល់ 6 kW។
តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖
ថ្លៃដើមនៃការដំឡើង៖ ឆ្នាំងសាក AC ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 គឺងាយស្រួល និងមានតម្លៃថោកក្នុងការដំឡើងនៅក្នុងបរិវេណលំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម។
ភាពអាចរកបាននៃថាមពល៖ ឆ្នាំងសាកលឿន DC ដែលផ្អែកលើស្តង់ដារ CHAdeMO តម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើន រួមទាំងខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ដែលឧទ្ទិសដល់ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ទំនើប។
ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរបស់ប្រទេសជប៉ុនគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំដែលអាចទុកចិត្តបាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV។
Tesla: បណ្តាញ Supercharger ផ្តាច់មុខ
ក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើប្រាស់ស្តង់ដារសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់បណ្តាញ Supercharger របស់ខ្លួន ដោយផ្តល់ជូននូវការសាកថ្មលឿន DC ល្បឿនលឿន។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន Tesla Superchargers អាចផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 250 kW ដោយដំណើរការនៅវ៉ុល 480V និងរហូតដល់ 500A។ យានយន្ត Tesla នៅអឺរ៉ុបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើឆ្នាំងសាកលឿន CCS។
តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖
ថ្លៃដើមដំឡើង៖ ម៉ាស៊ីន Superchargers របស់ Tesla ពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ រួមទាំងការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ទំនើបៗ ដើម្បីដោះស្រាយទិន្នផលថាមពលខ្ពស់។
ភាពអាចរកបាននៃថាមពល៖ តម្រូវការថាមពលខ្ពស់របស់ Superchargers តម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលខិតខំប្រឹងប្រែង ដែលជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានកិច្ចសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់។
ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ ការធានាការអនុលោមតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពក្នុងតំបន់ គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានសុវត្ថិភាពនៃបណ្តាញ Supercharger របស់ Tesla។
យុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយសាកថ្ម
ផែនការទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ៖
តំបន់ទីក្រុង៖ ផ្តោតលើការដំឡើងឆ្នាំងសាក AC នៅក្នុងតំបន់ចតរថយន្តលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងសាធារណៈ ដើម្បីផ្តល់ជម្រើសសាកថ្មយឺត និងងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវចម្ងាយឆ្ងាយ៖ ដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកលឿន DC នៅចន្លោះពេលទៀងទាត់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ និងផ្លូវចម្ងាយឆ្ងាយ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាកថ្មលឿនសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ។
មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម៖ ដំឡើងឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងឃ្លាំងរថយន្ត ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត EV ពាណិជ្ជកម្ម។
ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន៖
សហការជាមួយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈ និងសហគ្រាសឯកជន ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិ និងដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។
លើកទឹកចិត្តអាជីវកម្ម និងម្ចាស់អចលនទ្រព្យឱ្យដំឡើងឆ្នាំងសាក EV ដោយផ្តល់ជូនការបញ្ចុះតម្លៃពន្ធ ជំនួយឥតសំណង និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។
ស្តង់ដារភាវូបនីយកម្ម និង អន្តរប្រតិបត្តិការ៖
លើកកម្ពស់ការអនុម័តស្តង់ដារសាកថ្មជាសកល ដើម្បីធានាបាននូវអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នា និងបណ្តាញសាកថ្ម។
អនុវត្តពិធីការទំនាក់ទំនងបើកចំហ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូននៃបណ្តាញសាកថ្មផ្សេងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ចូលប្រើអ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មច្រើនជាមួយគណនីតែមួយ។
ការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងថាមពល៖
រួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍សាកថ្មជាមួយបច្ចេកវិទ្យាបណ្តាញអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ ដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
អនុវត្តដំណោះស្រាយស្តុកទុកថាមពល ដូចជាអាគុយ ឬប្រព័ន្ធយានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី (V2G) ដើម្បីធ្វើឱ្យតម្រូវការថាមពលកំពូលមានតុល្យភាព និងបង្កើនស្ថេរភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។
បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ និងភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់៖
ត្រូវប្រាកដថាស្ថានីយសាកថ្មមានភាពងាយស្រួលប្រើប្រាស់ មានការណែនាំច្បាស់លាស់ និងជម្រើសទូទាត់ដែលអាចចូលដំណើរការបាន។
ផ្តល់ព័ត៌មានជាក់ស្តែងអំពីភាពអាចរកបាន និងស្ថានភាពឆ្នាំងសាកតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ និងប្រព័ន្ធរុករក។
ការថែទាំ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាប្រចាំ៖
បង្កើតពិធីការថែទាំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។
រៀបចំផែនការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាប្រចាំ ដើម្បីគាំទ្រដល់ទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ជាងមុន និងការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។
សរុបមក ស្តង់ដារសាកថ្មចម្រុះនៅទូទាំងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់វិធីសាស្រ្តដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី។ តាមរយៈការយល់ដឹង និងការដោះស្រាយតម្រូវការពិសេសៗនៃស្តង់ដារនីមួយៗ អ្នកពាក់ព័ន្ធអាចកសាងបណ្តាញសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយ និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរសកលលោកទៅជាការចល័តដោយអគ្គិសនី។
ទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ៖
សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ និងការសាកសួរផ្ទាល់ខ្លួនអំពីដំណោះស្រាយសាកថ្មរបស់យើង សូមទាក់ទង Lesley៖
អ៊ីមែល៖sale03@cngreenscience.com
ទូរស័ព្ទ៖ ០០៨៦ ១៩១៥៨៨១៩៦៥៩ (Wechat និង Whatsapp)
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
www.cngreenscience.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤
