តើវាមានចម្ងាយប៉ុន្មានរវាងការសាកថ្មឥតខ្សែថាមពលខ្ពស់ និងការសាកថ្មពេលកំពុងដើរ?

លោក Musk ធ្លាប់បាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មទំនើបៗជាមួយនឹងថាមពល 250 គីឡូវ៉ាត់ និង 350 គីឡូវ៉ាត់ ការសាកថ្មឥតខ្សែរបស់យានយន្តអគ្គិសនីគឺ "គ្មានប្រសិទ្ធភាព និងគ្មានសមត្ថភាព"។ ការបញ្ជាក់គឺថា ការសាកថ្មឥតខ្សែនឹងមិនត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេលខ្លីនោះទេ។

ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីពាក្យចចាមអារ៉ាមនេះបានធ្លាក់ចុះ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសពីការទិញយកក្រុមហ៊ុន Wiferion ដែលជាក្រុមហ៊ុនសាកថ្មឥតខ្សែរបស់អាល្លឺម៉ង់ ក្នុងតម្លៃខ្ពស់ដល់ទៅ ៧៦ លានដុល្លារអាមេរិក ប្រហែល ៥៤០ លានយ័ន។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ក្រុមហ៊ុននេះផ្តោតលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ និងដំណោះស្រាយសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់បរិស្ថានឧស្សាហកម្ម។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកជាង ៨០០០ គ្រឿងនៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។

មិននឹកស្មានដល់ ប៉ុន្តែក៏រំពឹងទុកផងដែរ។

នៅថ្ងៃវិនិយោគមួយមុននេះ លោកស្រី Rebecca Tinucci ប្រធានផ្នែកសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Teslaហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មបានស្នើឡើងនូវគំនិតនៃដំណោះស្រាយសាកថ្មឥតខ្សែដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ផ្ទះ និងកន្លែងធ្វើការ។ សូមគិតអំពីវា ហើយយល់ថាការសាកថ្មឥតខ្សែគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធបំពេញថាមពល ហើយវានឹងចាស់ទុំឆាប់ៗ ឬក្រោយមក។ ដូច្នេះ វាសមហេតុផលសម្រាប់ Tesla ក្នុងការទិញយក Wiferion និងទទួលបានកៅអីជាមុន។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីព័ត៌មានសាធារណៈ បច្ចេកវិទ្យា Wiferion ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននៅក្នុងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម និងមនុស្សយន្ត ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ផលិតរថយន្តរបស់ Tesla ឬមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្ស "Optimus Prime" នាពេលអនាគត។

ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនតែម្នាក់គត់នោះទេ។ ប្រទេសចិន ដែលរក្សាបាននូវភាពជាអ្នកដឹកនាំសកលក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី ក៏កំពុងបន្តស្វែងយល់ពីបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែផងដែរ។ នៅចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ នៅលើផ្លូវសាកថ្មឥតខ្សែថាមវន្តថាមពលខ្ពស់ប្រវែង ១២០ ម៉ែត្រ ក្នុងទីក្រុង Changchun ខេត្ត Jilin រថយន្តថាមពលថ្មីគ្មានមនុស្សបើកមួយគ្រឿងបានបើកបរយ៉ាងរលូនលើផ្លូវខាងក្នុងដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ពិសេស។ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្តបានបង្ហាញពាក្យថា "កំពុងសាកថ្ម"។ នៅចំកណ្តាល។ យោងតាមការគណនា បរិមាណអគ្គិសនីដែលសាកដោយយានយន្តថាមពលថ្មីបន្ទាប់ពីបើកបរអាចអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តបើកបរបានចម្ងាយ ១,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ កាលពីខែមករា ឆ្នាំមុន ទីក្រុង Chengdu ក៏បានបើកខ្សែរថយន្តក្រុងសាកថ្មឥតខ្សែដំបូងរបស់ប្រទេសចិនផងដែរ។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មី Tesla មានឥទ្ធិពលបង្ហាញ។ ចាប់ពីបច្ចេកវិទ្យា die-casting រួមបញ្ចូលគ្នារហូតដល់កោសិកាថ្មរាងស៊ីឡាំងធំចំនួន 4680 មិនថាវាជាបច្ចេកវិទ្យា បច្ចេកវិទ្យា ឬទិសដៅនៃការច្នៃប្រឌិតផលិតផលទេ រាល់ចលនាតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារ។ តើការដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីអាចជួយឱ្យវិស័យនេះមានភាពចាស់ទុំ និងលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញបានទេ?

អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ទល់នឹង រេសូនិចដែនម៉ាញ៉េទិច តើបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែមួយណាល្អជាង?

តាមពិតទៅ បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ហើយក៏មិនមានកម្រិតបច្ចេកទេសខ្ពស់ដែរ។

ជាគោលការណ៍ ការសាកថ្មឥតខ្សែភាគច្រើនគឺជាការបញ្ជូនថាមពលអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ការបញ្ជូនថាមពលអនុភាពម៉ាញ៉េទិច ការបញ្ជូនថាមពលមីក្រូវ៉េវ និងការបញ្ជូនថាមពលឥតខ្សែដែលភ្ជាប់ជាមួយដែនអគ្គិសនី។ជាទូទៅ ប្រភេទ​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​សេណារីយ៉ូ​រថយន្ត​គឺ​ជា​ប្រភេទ​អាំងឌុចស្យុង​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និង​ប្រភេទ​អនុភាព​ដែន​ម៉ាញ៉េទិច ដែល​ត្រូវ​បាន​បែងចែក​ជា​ពីរ​ប្រភេទ៖ ការ​សាក​ថ្ម​ឥត​ខ្សែ​ឋិតិវន្ត និង​ការ​សាក​ថ្ម​ឥត​ខ្សែ​ថាមវន្ត។ ប្រភេទ​ទីមួយ​គឺ​ប្រភេទ​អាំងឌុចស្យុង​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដែល​ជា​ធម្មតា​រួម​មាន​ពីរ​ផ្នែក៖ ឧបករណ៍​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល និង​ឧបករណ៍​ទទួល​ថាមពល។ ឧបករណ៍​ទីមួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ ហើយ​ឧបករណ៍​ទីពីរ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ទៅ​ក្នុង​តួ​រថយន្ត។ នៅពេល​ដែល​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បើកបរ​ទៅ​កាន់​ទីតាំង​ដែល​បាន​កំណត់ ថ្ម​អាច​សាក​បាន។ ដោយសារ​ថាមពល​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​តាម​រយៈ​ដែន​ម៉ាញ៉េទិច មិនចាំបាច់​មាន​ខ្សែ​ដើម្បី​ភ្ជាប់​ទេ ដូច្នេះ​គ្មាន​ទំនាក់ទំនង​ដែល​ដឹកនាំ​អគ្គិសនី​អាច​ត្រូវ​បាន​លាតត្រដាង​បាន​ទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យាខាងលើត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការសាកថ្មទូរស័ព្ទចល័តដោយឥតខ្សែ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិគឺចម្ងាយបញ្ជូនខ្លី តម្រូវការទីតាំងតឹងរ៉ឹង និងការខាតបង់ថាមពលច្រើន ដូច្នេះវាប្រហែលជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តនាពេលអនាគតទេ។ ទោះបីជាចម្ងាយត្រូវបានបង្កើនពី 1 សង់ទីម៉ែត្រ ទៅ 10 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនថាមពលនឹងធ្លាក់ចុះពី 80% ទៅ 60% ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយថាមពលអគ្គិសនី។ សំឡេងរំញ័រនៃដែនម៉ាញេទិកការសាកថ្មឥតខ្សែបច្ចេកវិទ្យានេះមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បន្ទះបញ្ជូន បន្ទះទទួលយានយន្ត និងឧបករណ៍បញ្ជា។ នៅពេលដែលចុងបញ្ជូនថាមពលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដឹងពីថាមពលអគ្គិសនីនៃចុងទទួលរថយន្តដែលមានប្រេកង់រំញ័រដូចគ្នា ថាមពលត្រូវបានផ្ទេរតាមខ្យល់តាមរយៈអនុភាពប្រេកង់រួមនៃដែនម៉ាញេទិក។