តើវានៅឆ្ងាយពីការសាកថ្មឥតខ្សែខ្ពស់និង "សាកថ្មនៅពេលដើរ"?

Musk ធ្លាប់បាននិយាយថាបើប្រៀបធៀបជាមួយស្ថានីយ៍សាកទំនើបជាមួយនឹង 250 គីឡូវ៉ាត់និង 350 គីឡូវ៉ាត់ថាមពលសាកថ្មឥតខ្សែគឺ "គ្មានប្រសិទ្ធភាពនិងគ្មានសមត្ថភាព" ។ ការជាប់ទាក់ទងគឺការចោទប្រកាន់ឥតខ្សែនឹងមិនត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេលខ្លីទេ។

ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីពាក្យនេះបានធ្លាក់ចុះក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសពីការទទួលបាន Wiferion ដែលជាក្រុមហ៊ុនសាកថ្មឥតខ្សែរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់តម្លៃខ្ពស់រហូតដល់ 76 លានដុល្លារប្រមាណជា 56 លានដុល្លារប្រមាណ 540 លានយន់។ បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្វយ័តនិងដំណោះស្រាយសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់បរិស្ថានឧស្សាហកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ថាបានដាក់ពង្រាយសាកថ្មជាង 8000 នាក់នៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។

មិនបានរំពឹងទុកប៉ុន្តែរំពឹងទុក។

នៅថ្ងៃវិនិយោគិនមុនលោកស្រី Rebecca Tinucci ប្រធានក្រុមហ៊ុន Tesla ពិភពលោកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម, បានស្នើឱ្យមានគំនិតនៃដំណោះស្រាយសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់គេហដ្ឋាននិងកន្លែងធ្វើការ។ គិតអំពីវាហើយយល់ថាការសាកឥតខ្សែគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធបំពេញថាមពលហើយនឹងមានភាពចាស់ទុំឆាប់ឬក្រោយមក។ ដូច្នេះវាសមហេតុផលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីទទួលបាន Wiferion និងទទួលបានកៅអីជាមុន។ វិនិច្ឆ័យពីព័ត៌មានសាធារណៈបច្ចេកវិទ្យា Wiferion ត្រូវបានប្រើបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មនិងរ៉ូបូតហើយអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍ធ្វើរថយន្តរបស់ Tesla ឬមនុស្សយន្តដែលមិនប្រកាន់ណបភាព "នាពេលអនាគតនាពេលអនាគត។

Tesla មិននៅម្នាក់ឯងទេ។ ប្រទេសចិនដែលរក្សានូវភាពជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនីកំពុងបន្តស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាសាកឥតខ្សែផងដែរ។ នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 នៅលើផ្លូវសាកថ្មដោយឥតខ្សែ 120 ម៉ែត្រនៅចាងឈុនជីលីនយានថាមពលថ្មីដែលគ្មានមនុស្សបើកបានបើកឡានយ៉ាងរលូននៅលើផ្លូវផ្ទៃក្នុងដែលបានសម្គាល់ជាពិសេស។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅក្នុងឡានដែលបានបង្ហាញ "សាក" ។ កណ្តាល "។ យោងតាមការគណនាបរិមាណអគ្គិសនីដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយរថយន្តថាមពលថ្មីបន្ទាប់ពីបើកបរអាចអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តបើកបរបាន 1,3 គីឡូម៉ែត្រ។ កាលពីខែមករាឆ្នាំមុនចេងឌូក៏បានបើកដំណើរការខ្សែរថយន្ដដឹកឥតខ្សែរបស់ចិនដំបូងគេផងដែរ។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីក្រុមហ៊ុន Tesla មានប្រសិទ្ធិភាពធ្វើបាតុកម្ម។ ពីបច្ចេកវិទ្យាខាំងាប់រួមបញ្ចូលគ្នាដល់កោសិកាថ្មស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងធំ ៗ ចំនួន 4680 មិនថាវាជាបច្ចេកវិទ្យាបច្ចេកវិទ្យាឬទិសដៅច្នៃប្រឌិតផលិតផលក៏ដោយរាល់ចលនាទាំងអស់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារ។ តើការដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មដោយឥតខ្សែនេះសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីជួយធ្វើឱ្យមានភាពចាស់ទុំនៅលើវាលនេះនិងលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាសាកឥតខ្សែចូលក្នុងផ្ទះរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញ?

អនីតិជនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច Vs onnance ដែនម៉ាញេទិកដែលជាការសាកថ្មឥតខ្សែគឺល្អជាង?

តាមពិតបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែមិនមែនថ្មីទេហើយមិនមានកំរិតបច្ចេកទេសខ្ពស់ទេ។

ជាគោលការណ៍ការសាកថ្មឥតខ្សែភាគច្រើនគឺការបញ្ជូនថាមពលតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េគរការបញ្ជូនថាមពលម៉ាញេទិកការបញ្ជូនថាមពលមីក្រូវ៉េវនិងការភ្ជាប់ការបញ្ជូនថាមពលអគ្គីសនី។។ អ្នកដែលបានប្រើក្នុងសេណារីយ៉ូយានយន្តជាទូទៅមានប្រភេទនៃការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនិងប្រភេទ Rusnance វាលម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺការសាកឥតខ្សែឥតខ្សែនិងសាកឥតខ្សែ។ ទីមួយគឺប្រភេទនៃការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលជាទូទៅរួមមានពីរផ្នែកគឺការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនីនិងថាមពលដែលទទួលបានថាមពល។ អតីតត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្លូវគោកហើយក្រោយមកទៀតត្រូវបានដាក់បញ្ចូលលើតួរថយន្ត។ នៅពេលដែលឡានអគ្គិសនីបើកទៅទីតាំងដែលបានកំណត់អាគុយអាចត្រូវបានគិតថ្លៃ។ ដោយសារថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈដែនម៉ាញេទិកមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ខ្សែនោះទេដូច្នេះមិនមានទំនាក់ទំនងដែលអាចប៉ះពាល់បានទេ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបច្ចេកវិទ្យាខាងលើត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការសាកថ្មទូរស័ព្ទចល័តឥតខ្សែប៉ុន្តែគុណវិបត្តិគឺជាចម្ងាយចម្ងាយខ្លីតម្រូវការទីតាំងតឹងតែងនិងការបាត់បង់ថាមពលធំដូច្នេះវាប្រហែលជាមិនសមស្របសម្រាប់រថយន្តនាពេលអនាគតទេ។ ទោះបីជាចម្ងាយបានកើនឡើងពី 1 ស។ មទៅ 10 ស។ មក៏ដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការឆ្លងថាមពលនឹងធ្លាក់ចុះពី 80% ទៅ 60% ដែលបណ្តាលឱ្យមានថាមពលអគ្គីសនី។ ronance ដែនម៉ាញេទិកសាកឥតខ្សែបច្ចេកវិទ្យាមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបន្ទះបញ្ជូនឧបករណ៍ទទួលយានយន្តនិងឧបករណ៍បញ្ជា។ នៅពេលថាមពលបញ្ជូនការបញ្ចប់នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបានដឹងពីថាមពលអគ្គីសនីរបស់រថយន្តដែលទទួលបានការបញ្ចប់ដោយប្រេកង់ធន់ទ្រាំដូចគ្នាថាមពលត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈខ្យល់តាមរយៈភាពញឹកញាប់នៃភាពញឹកញាប់នៃការអនុគមន៍នៃដែនម៉ាញេទិក។