ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សទីផ្សារយានយន្តយានយន្តថ្មីរបស់ប្រទេសចិនដែលជាការអនុវត្តនៃបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G) បានក្លាយជាមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការសាងសង់យុទ្ធសាស្ត្រជាតិនិងបណ្តាញសង្គម Smart ។ បច្ចេកវិទ្យា V2G បំលែងប្តូររថយន្តអគ្គិសនីចូលទៅក្នុងអង្គភាពផ្ទុកថាមពលតាមទូរស័ព្ទនិងប្រើគំនរសាកថ្មពីរផ្លូវដើម្បីដឹងពីការបញ្ជូនថាមពលពីរថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ។ តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យានេះយានយន្តអគ្គិសនីអាចផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងកំឡុងពេលផ្ទុកប្រាក់ខ្ពស់និងថ្លៃបន្ទុកក្នុងកំឡុងពេលផ្ទុកទាបជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកនៅលើក្រឡាចត្រង្គ។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍និងកំណែទម្រង់ជាតិនិងនាយកដ្ឋានដទៃទៀតបានចេញឯកសារគោលនយោបាយក្នុងស្រុកដំបូងគេផ្តោតជាពិសេសទៅលើបច្ចេកវិទ្យា V2G - "មតិយោបល់របស់មតិយោបល់លើការពង្រឹងសមាហរណកម្មនិងការធ្វើអន្តរកម្មរបស់យានយន្តថាមពលថ្មីនិងបណ្តាញអគ្គិសនី" ។ ផ្អែកលើ "យោបល់លើការកសាងគំនិតបន្ថែមទៀតនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកដែលមានគុណភាពខ្ពស់" ដែលចេញដោយក្រុមប្រឹក្សាសមសិទ្ធិសាសន៍នៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមតិមិនត្រឹមតែបានបញ្ជាក់ឱ្យឃើញនូវនិយមន័យនៃបច្ចេកវិទ្យាអន្តរកម្មរវាងបណ្តាញយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដាក់គោលដៅជាក់លាក់ទៀតផង។ យុទ្ធសាស្រ្តនិងគ្រោងនឹងប្រើវានៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ង់ស្ទឺរដែនដីសណ្តទងសាំងទីក្រុងដែនដីសណ្តរទន្លេទីក្រុងប៉េកាំង -tianjin-Hevei-Shandong, Sichuan និង Chongqing និងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌចាស់ទុំដើម្បីបង្កើតគម្រោងបាតុកម្ម។
ព័ត៌មានមុនបង្ហាញថាមានគំនរសាកថ្មដែលមានប្រមាណ 1.000 គ្រឿងដែលមានមុខងារ V2G នៅក្នុងប្រទេសហើយបច្ចុប្បន្ននេះមានគំនរដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន 3,98 លានគ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានចំនួនត្រឹមតែ 0.025% នៃចំនួននៃការចោទប្រកាន់ដែលមានស្រាប់។ លើសពីនេះទៀតបច្ចេកវិទ្យា V2G សម្រាប់អន្តរកម្មរបស់បណ្តាញយានយន្តក៏មានភាពចាស់ទុំផងដែរហើយការដាក់ពាក្យសុំនិងការស្រាវជ្រាវនៃបច្ចេកវិទ្យានេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។ ជាលទ្ធផលមានកន្លែងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រជាប្រិយភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា V2G នៅក្នុងទីក្រុង។
ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះទីក្រុងខុនដូទាបទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ។ យានយន្តថាមពលថ្មីដ៏ធំរបស់ទីក្រុងនិងការចោទប្រកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបានធ្វើមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V9G ។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 ទីក្រុងនេះបានសាងសង់គំនរដែលសាកជាង 280,000 និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយចំនួន 292 ។
ទោះយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការនៃការផ្តល់ការលើកកម្ពស់និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V2G ក៏ប្រឈមនឹងបញ្ហាជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនិងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា។ ការយកទីក្រុងប៉េកាំងជាគំរូមួយអ្នកស្រាវជ្រាវមកពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវក្រដាសនាពេលបច្ចុប្បន្នបានធ្វើការស្ទង់មតិលើថាមពលទីក្រុងអគ្គិសនីនិងសាកសពឧស្សាហកម្មដែលទាក់ទងនឹងគំនរឧស្សាហកម្ម។
គំនរសាកពីរផ្លូវតម្រូវឱ្យមានតំលៃវិនិយោគដំបូងខ្ពស់
អ្នកស្រាវជ្រាវបានដឹងថាប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យា V2G ត្រូវបានប្រជាប្រិយភាពនៅលើបរិស្ថានទីក្រុងវាអាចជួយកាត់បន្ថយបញ្ហាបច្ចុប្បន្ននៃ "ពិបាករកការសាកថ្ម" នៅក្នុងទីក្រុង។ ប្រទេសចិននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការដាក់ពាក្យសុំបច្ចេកវិទ្យា V2G ។ នៅពេលដែលអ្នកទទួលបន្ទុករោងចក្រថាមពលបានចង្អុលបង្ហាញតាមទ្រឹស្តី V2G គឺស្រដៀងនឹងទូរស័ព្ទចល័តគិតថ្លៃសេវាកម្មថាមពលប៉ុន្តែកម្មវិធីជាក់ស្តែងរបស់វាតម្រូវឱ្យមានអាគុយគ្រប់គ្រងខ្ពស់ជាងមុននិងអន្តរកម្មក្រឡាចត្រង្គ។
ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានស៊ើបអង្កេតក្រុមហ៊ុនគំនរការសាកថ្មនៅទីក្រុងប៉េកាំងនិងបានដឹងថានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគំនរសាកភាគច្រើននៅទីក្រុងប៉េកាំងគឺជាគំនរសាកមួយផ្លូវដែលអាចសាកបានតែយានយន្តដែលអាចសាកបានតែពីយានយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីលើកកម្ពស់គំនរសាកពីរផ្លូវជាមួយនឹងមុខងារ V2G យើងប្រឈមនឹងបញ្ហាជាក់ស្តែងជាច្រើន:
ទីមួយទីក្រុងលំដាប់ទីមួយដូចជាទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងប្រឈមនឹងកង្វះដី។ ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកដែលមានមុខងារ V2G ថាតើការជួលជួលឬការទិញដីមានន័យថាការវិនិយោគរយៈពេលវែងនិងថ្លៃដើមខ្ពស់។ លើសពីនេះទៅទៀតវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកដីបន្ថែមដែលមាន។
ទីពីរវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបំលែងគំនរសាកដែលមានស្រាប់។ ថ្លៃដើមនៃការវិនិយោគក្នុងការកសាងគំនរសាកថ្មគឺខ្ពស់រួមទាំងថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍អវកាសជួលនិងខ្សែភ្លើងដើម្បីភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី។ ការវិនិយោគទាំងនេះជាធម្មតាចំណាយពេលយ៉ាងតិច 2-3 ឆ្នាំដើម្បីប្រមូលមកវិញ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរ Reaverfity ផ្អែកលើគំនរសាកដែលមានស្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាចខ្វះការលើកទឹកចិត្តគ្រប់គ្រាន់មុនពេលការចំណាយត្រូវបានរកឃើញវិញ។
កាលពីមុនរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានបញ្ជាក់ថាបច្ចុប្បន្នបច្ចេកវិទ្យា V2G ដែលមានប្រជាប្រិយភាពនឹងប្រឈមនឹងបញ្ហាធំពីរគឺដំបូងគឺថ្លៃដើមសាងសង់ដំបូងខ្ពស់។ ទីពីរប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្រឡាចត្រង្គដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់វាអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃក្រឡាចត្រង្គ។
ទស្សនវិស័យបច្ចេកវិទ្យាមានសុទិដ្ឋិនិយមហើយមានសក្តានុពលខ្លាំងក្នុងរយៈពេលវែង។
តើការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V2G មានន័យយ៉ាងដូចម្តេចចំពោះម្ចាស់រថយន្ត? ការសិក្សាដែលពាក់ព័ន្ធបានបង្ហាញថាប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃត្រាំតូចគឺប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ / គីឡូវ៉ាត់ (នោះគឺអគ្គិសនីមួយគីឡូម៉ែត្រក្រឡាអាចដំណើរការបាន 6 គីឡូម៉ែត្រ) ។ សមត្ថភាពថ្មរបស់យានយន្តអគ្គិសនីតូចៗជាទូទៅមានចំនួន 60-80kwh (អគ្គិសនី 60-80 គីឡូវ៉ាត់) និងរថយន្តអគ្គិសនីអាចគិតថ្លៃបានប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រអគ្គិសនីអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រើប្រាស់ថាមពលយានយន្តក៏រួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ ល។ បើប្រៀបធៀបជាមួយរដ្ឋល្អបំផុតចម្ងាយបើកបរនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
អ្នកទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនសាកសពសាកថ្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីបច្ចេកវិទ្យា V2G ។ លោកបានចង្អុលបង្ហាញថាយានយន្តថាមពលថ្មីមួយអាចផ្ទុកអគ្គិសនី 80 គីឡូវ៉ាត់នៅពេលគិតថ្លៃនិងអាចផ្តល់អគ្គិសនី 50 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងទៅក្រឡាចត្រង្គរាល់ពេល។ គណនាផ្អែកលើតម្លៃដែលសាកឡើងដែលអ្នកស្រាវជ្រាវបានឃើញនៅក្នុងផ្សារទំនើបជាច្រើននៃផ្សារក្រវ៉ាត់សមុទ្រខាងកើត, ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកឡើងក្នុងម៉ោងបិទគឺ 1,1 យ័ន / តម្លៃទាបជាងនៅជាយក្រុង) និង តម្លៃសាកក្នុងម៉ោងកំពូលគឺ 2,1 យ័ន / គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ សន្មតថាម្ចាស់រថយន្តគិតថ្លៃអំឡុងពេលម៉ោងបិទនៅលើកំពូលនិងផ្តល់អំណាចដល់ក្រឡាចត្រង្គក្នុងកំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុតដោយតម្លៃបច្ចុប្បន្នម្ចាស់រថយន្តអាចរកប្រាក់ចំណេញបានយ៉ាងហោចណាស់ 50 យ័នក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងការកែតម្រូវតម្លៃដែលអាចកើតមានពីបណ្តាញអគ្គិសនីដូចជាការអនុវត្តការកំណត់តម្លៃទីផ្សារក្នុងកំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុតប្រាក់ចំណូលដែលផ្តល់អំណាចដល់ការចោទប្រកាន់របស់គំនរអាចកើនឡើងថែមទៀត "។
អ្នកទទួលបន្ទុករោងចក្រថាមពលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានចង្អុលបង្ហាញថាតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា V2G តម្លៃថ្មត្រូវបានពិចារណានៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីបញ្ជូនថាមពលទៅក្រឡាចត្រង្គ។ របាយការណ៍ពាក់ព័ន្ធបង្ហាញថាថ្លៃដើមរបស់អាគុយ 60KWA 7 ប្រមាណ 7.680 ដុល្លារ (ស្មើនឹងប្រមាណ 55.000 យន់) ។
ចំពោះក្រុមហ៊ុនសាកសពក្រុមហ៊ុនគំនរខណៈចំនួនយានយន្តថ្មីនៅតែបន្តកើនឡើងតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា V2G ក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីបញ្ជូនថាមពលទៅក្រឡាចត្រង្គតាមរយៈការសាកថ្មប្រាក់ដែលក្រុមហ៊ុនសាកថ្មក្រុមហ៊ុនសាកថ្មអាចគិតថ្លៃសេវាកម្ម "ថ្លៃសេវាកម្មវេទិកា" ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៅប្រទេសចិនក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគនិងធ្វើប្រតិបត្តិការសាកថ្មហើយរដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនដែលត្រូវគ្នា។
ទីក្រុងក្នុងស្រុកកំពុងលើកកម្ពស់កម្មវិធី V2G បន្តិចម្តង ៗ ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 ស្ថានីយ៍បាតុកម្ម V2G សាកលើកដំបូងរបស់ទីក្រុងហ្សូហាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការហើយការបញ្ជាទិញប្រតិបត្តិការដំបូងគេនៅខេត្តហ្សេជាំងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករាឆ្នាំ 2024 លោក Nio បានប្រកាសថាការចោទប្រកាន់ដំបូងនៃការចោទប្រកាន់របស់ក្រុមហ៊ុន V2G ដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួននៅទីក្រុងស៊ាងហៃត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការហើយ។
អគ្គលេខាធិការសមាគមសមាគមសមាគមអ្នកដំណើរជាតិមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីសក្តានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យា V2G ។ លោកបានប្រាប់អ្នកស្រាវជ្រាវថាជាមួយនឹងការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មថាមពលវដ្តថ្មអាយុកាលអាចកើនឡើងដល់ 3000 ដងឬខ្ពស់ជាងនេះដែលស្មើនឹងការប្រើប្រាស់ប្រហែល 10 ឆ្នាំ។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់សេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពាក្យដែលមានយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចោទប្រកាន់និងរំសាយចេញជាញឹកញាប់។
អ្នកស្រាវជ្រាវនៅក្រៅប្រទេសបានរកឃើញការរកឃើញស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ សកម្មភាពរបស់អូស្រ្តាលីថ្មីៗនេះបានបញ្ចប់គម្រោងស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យា V2G រយៈពេល 2 ឆ្នាំដែលមានឈ្មោះថា "សំរេចបាននូវយានយន្តអគ្គិសនីដល់សេវាកម្មក្រឡាចត្រង្គ (REDS)" ។ វាបង្ហាញថាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាទ្រង់ទ្រាយធំ, ការសាកថ្មការគិតថ្លៃប្រាក់ V2G ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នេះមានន័យថាក្នុងរយៈពេលវែងព្រោះថ្លៃដើមនៃគ្រឿងបរិក្ខារសាកបានធ្លាក់ចុះតម្លៃយានយន្តអគ្គិសនីក៏នឹងធ្លាក់ចុះដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងផងដែរ។ ការរកឃើញនេះក៏អាចមានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់តុល្យភាពនៃការបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញទៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គក្នុងកំឡុងពេលថាមពលថាមពល។
វាត្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃបណ្តាញអគ្គិសនីនិងដំណោះស្រាយដែលផ្តោតលើទីផ្សារ។
នៅកម្រិតបច្ចេកទេសដំណើរការនៃយានយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងត្រលប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញនឹងបង្កើនភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការទាំងមូល។
លោកស៊ីហ្គូសូប្រធាននាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសាជីវកម្មបណ្តាញអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសចិនបាននិយាយថាការគិតថ្លៃយានយន្តថ្មីដែលមានថាមពលថ្មីទាក់ទងនឹង "បន្ទុកខ្ពស់" និងថាមពលទាប "។ ម្ចាស់យានយន្តថ្មីបំផុតភាគច្រើនមានទម្លាប់គិតថ្លៃចន្លោះពីម៉ោង 19 ៈ 23 ៈ 00 ដែលស្របពេលដែលរយៈពេលខ្ពស់នៃបន្ទុកអគ្គិសនីលំនៅដ្ឋាន។ ខ្ពស់រហូតដល់ 85% ដែលកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវបន្ទុកថាមពលខ្ពស់បំផុតហើយនាំមកនូវផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងដល់បណ្តាញចែកចាយ។
តាមទស្សនវិស័យជាក់ស្តែងនៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីចិញ្ចឹមថាមពលអគ្គីសនីត្រឡប់មកវិញទៅក្រឡាចត្រង្គដែលជាក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានទាមទារដើម្បីកែតម្រូវវ៉ុលដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយ GRID ។ នេះមានន័យថាដំណើរការនៃការបញ្ចេញយានយន្តអគ្គិសនីចាំបាច់ត្រូវផ្គូរផ្គងបច្ចេកវិទ្យាបំលែងថាមពលនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។ ជាពិសេសការបញ្ជូនថាមពលពីការសាកថ្មទៅ TRAM ទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនថាមពលអគ្គីសនីពីវ៉ុលខ្ពស់ជាងនេះខណៈពេលដែលការបញ្ជូនទៅក្នុងគំនរសំរាម (ហើយដូច្នេះទៅក្រឡាចត្រង្គ) ត្រូវការការកើនឡើងពីក តង់ស្យុងទាបទៅនឹងវ៉ុលខ្ពស់។ នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាវាមានភាពស្មុគស្មាញជាងមុនដែលមានការចូលរួមពីការបំលែងវ៉ុលនិងធានាឱ្យមានស្ថេរភាពនៃថាមពលអគ្គិសនីនិងការអនុលោមតាមស្តង់ដារក្រឡាចត្រង្គ។
អ្នកទទួលបន្ទុករោងចក្រថាមពលដែលបានបញ្ជាក់បានចង្អុលបង្ហាញថាបណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវការការគ្រប់គ្រងថាមពលច្បាស់លាស់សម្រាប់ដំណើរការសាកនិងការបញ្ចេញយានយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនដែលមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងពាក់ព័ន្ធនឹងការកែតម្រូវនៃយុទ្ធសាស្រ្តបណ្តាញអគ្គិសនីផងដែរ។ ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ឧទាហរណ៍នៅកន្លែងខ្លះខ្សែភ្លើងក្រឡាចត្រង្គថាមពលដែលមានស្រាប់មានក្រាស់ល្មមដើម្បីទ្រទ្រង់នូវគំនរដែលសាកច្រើន។ នេះស្មើនឹងប្រព័ន្ធបំពង់ទឹក។ បំពង់សំខាន់មិនអាចផ្គត់ផ្គង់ទឹកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដល់បំពង់សាខាទាំងអស់ហើយត្រូវការធ្វើឱ្យមានឡើងវិញ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការលុបចោលច្រើន។ ថ្លៃដើមសាងសង់ខ្ពស់។ ទោះបីជាគំនរសាកថ្មត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងណាមួយក៏ដោយក៏ពួកគេអាចមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដោយសារបញ្ហាសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គ។
ការងារបន្សាំដែលត្រូវគ្នាត្រូវការជឿនលឿន។ ឧទាហរណ៍អំណាចនៃការសាកថ្មយឺតយ៉ាវយឺត ៗ គឺ 7 គីឡូវ៉ាត់ (7kW) ខណៈអំណាចសរុបនៃប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះក្នុងគ្រួសារជាមធ្យមគឺប្រហែល 3 គីឡូវ៉ុល (3kW) ។ ប្រសិនបើគំនរសាកថ្មមួយឬពីរត្រូវបានភ្ជាប់បន្ទុកអាចផ្ទុកបានពេញលេញហើយបើទោះបីជាថាមពលត្រូវបានប្រើនៅម៉ោងបិទក៏ដោយក៏បណ្តាញថាមពលអាចមានស្ថេរភាពជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើគំនរសាកថ្មធំ ៗ ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់និងថាមពលត្រូវបានប្រើនៅពេលវេលាកំពូលសមត្ថភាពផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គអាចនឹងលើស។
អ្នកទទួលបន្ទុករោងចក្រថាមពលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបាននិយាយថាស្ថិតនៅក្រោមការរំពឹងទុកនៃថាមពលដែលបានចែកចាយទីផ្សារអគ្គិសនីអាចត្រូវបានរុករកដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជំរុញការសាកថ្មនិងការបណ្តេញយានយន្តថ្មីទៅនឹងបណ្តាញថាមពលនាពេលអនាគត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានលក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតថាមពលអគ្គីសនីទៅក្រុមហ៊ុនបណ្តាញអគ្គិសនីដែលបន្ទាប់មកចែកចាយវាដល់អ្នកប្រើប្រាស់និងសហគ្រាស។ ចលនាឈាមរត់ច្រើនកម្រិតបង្កើនថ្លៃផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទូទៅ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់និងអាជីវកម្មអាចទិញអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតថាមពលវានឹងធ្វើឱ្យសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឱ្យមានភាពងាយស្រួល។ ការទិញដោយផ្ទាល់អាចកាត់បន្ថយតំណកណ្តាប់ដៃកម្រិតមធ្យមដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការអគ្គិសនី។ វាក៏អាចលើកកម្ពស់ក្រុមហ៊ុនគំនរការចោទប្រកាន់ឱ្យចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃទីផ្សារថាមពលនិងការលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យារវាងម៉ាស៊ីនពិលយានយន្ត។ "
លោកគីនជេនហ្សីប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មថាមពល (ផ្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា) របស់ក្រុមហ៊ុន Grid Smart Ambertal របស់រដ្ឋ Smastace Cochnelanche chanan chounch.com បានស្នើថាតាមរយៈការប្រើមុខងារនិងគុណសម្បត្តិនៃអ៊ិនធឺរណែតនៃការសាកថ្មសង្គមដែលអាចភ្ជាប់បាន។ អ៊ិនធរណេតនៃវេទិកាយានយន្តធ្វើឱ្យប្រតិភូកម្មរបស់ប្រតិបត្តិករសង្គមកាន់តែងាយស្រួល។ កសាងកម្រិតកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការវិនិយោគសម្រេចបាននូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឈ្នះ - ឈ្នះជាមួយអ៊ិនធឺរណែតរបស់យានយន្តនិងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
ស៊ូសៀ
ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី
0086 19302815938
ពេលវេលាក្រោយ: ថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 2014
