យុគសម័យក្រោយការរីករាលដាលបានធ្វើឡើងក្នុងរលកថ្មីនៃតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈ។ តាមទស្សនវិស័យសកលវិស័យដែលមានការបំភាយធ្ងន់ដូចជាអាកាសចរណ៍និងការដឹកជញ្ជូនកំពុងពិចារណាលើជីវសាស្ត្រដែលជាឥន្ធនៈរបស់អណ្តូងរ៉ែដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ តើអ្វីទៅជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាជីវគីមីឥន្ធៈ? តើអ្វីទៅជាសក្តានុពលនៃការដាក់ពាក្យសុំនៅក្នុងតំបន់ដែលពិបាកក្នុងការធ្វើជំនួញ? តើការតំរង់ទិសគោលនយោបាយរបស់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍គឺជាអ្វី?
អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃទិន្នផលនៃទិន្នផលចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន
រហូតមកដល់ពេលនេះជីវឧស្ម័ននិងជីវឧស្ម័ននៅតែជាជីវឥន្ធនៈដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ ជីវឧស្ម័ននៅតែកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោនៅក្នុងជីវឥន្ធនៈពិភពលោក។ វាមិនត្រឹមតែអាចធ្វើជាឥន្ធនៈរាវដែលអាចកកើតបាននិងមាននិរន្តរភាពប៉ុណ្ណោះទេថែមទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ុន្តែក៏អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមនិងសារធាតុរំលាយផ្សេងៗផងដែរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគីមី។
ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង "ថាមពលកកើតឡើងវិញនៃឆ្នាំ 2023" ដែលគោលដៅនៃការបំភាយប្រេងសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានសម្រេចនោះការផលិតជីវឥន្ធនៈជីវគីមីសកលត្រូវការដំឡើងអត្រាប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2030, ប្រេងសំណល់ផ្ទះបាយ, កាកសំណល់អាហារនិងចំបើងដំណាំនឹងទទួលបានសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៃវត្ថុធាតុដើមជីវឥន្ធនៈដែលឈានដល់ 40% ។
IEA បាននិយាយថាអត្រាកំណើនបច្ចុប្បន្ននៃផលិតកម្មជីវ័ន្តមិនអាចជួយសម្រេចបាននូវគោលដៅសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050 ឡើយ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2022 អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃការផលិតជីវឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈសកលគឺមានតែ 4% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 2050 សមាមាត្រនៃការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍វិស័យសមុទ្រនិងផ្លូវហាយវ៉េនឹងត្រូវឈានដល់ 33%, 19% ។
IEA រំពឹងថានឹងមានតម្រូវការជីវឥស្លាមទូទាំងពិភពលោកឱ្យកើនឡើង 35 ពាន់លានលីត្ររវាង 2022 និង 2027 ។ ក្នុងចំណោមពួកគេការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងជីវឧស្ម័នកកើតឡើងវិញគឺស្ទើរតែឆ្ងាយពីសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍។ ការលូតលាស់ក្នុងជីវឧស្ម័ននិងជីអូឌីអូជីវឧស្ម័នគឺស្ទើរតែទាំងអស់ពីសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើន។
រវាងឆ្នាំ 2022 និង 2027 ចំណែករបស់ជីវឥន្ធនៈក្នុងវិស័យប្រេងឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកនឹងកើនឡើងពី 4,3% ដល់ 5,4% ។ នៅឆ្នាំ 2027 តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈជីវៈជីវាណូត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 3,9 ពាន់លានលីត្រក្នុងមួយឆ្នាំ, 37 ដងនៃឆ្នាំ 2021 ដែលស្មើនឹងជិត 1% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងអាកាសចរណ៍សរុប។
ឥន្ធនៈជាក់ស្តែងបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនថវិការដ្ឋ
វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើជំនួញក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ IEA ជឿជាក់ថាក្នុងរយៈពេលខ្លីទៅមធ្យមជីវៈជីវៈគឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ផលិតកម្មជីវៈឥន្ធនៈជាសកលនឹងត្រូវបង្កើនទ្វេដងនៃជីវសាស្ត្រឥឡូវនេះនិងឆ្នាំ 2030 ដើម្បីទទួលបានគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសុទ្ធពីការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2050 ។
មានការមូលមតិគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយថាជីវៈជីវៈជីវៈផ្តល់នូវជម្រើសប្រកួតប្រជែងថ្លៃដើមសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខនេះ។ តាមពិតភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈផូស៊ីលដែលមានស្រាប់ធ្វើឱ្យជីវឥន្ធនៈគឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងមួយដើម្បីជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងកងនាវាដែលមានស្រាប់។
ទោះបីជាយានយន្តអគ្គិសនីកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដោយក៏គម្លាតសម្ភារៈដែលត្រូវការសម្រាប់ការផលិតថ្មខ្នាតធំនិងការលំបាកក្នុងការដាក់គ្រឿងបរិក្ខារដែលកំពុងអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍនៅតែធ្វើឱ្យការសុំកូនចិញ្ចឹមដែលរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងរយៈពេលមធ្យមទៅវែងខណៈវិស័យដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈនឹងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកវិស័យដែលពិបាកក្នុងការធ្វើចរន្តអគ្គិសនីដូចជាអាកាសចរណ៍និងសមុទ្រ។
អ្នកជំនាញនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកសិកម្ម Campinas បាននិយាយថា "ជីវជីស្ត្រូសែលអាចជំនួសសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូតដោយផ្តល់នូវជម្រើសដែលមានភាពចាស់ទុំនិងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាននៅក្នុងទីផ្សារដែលត្រួតត្រាដោយរថយន្តម៉ាស៊ីនខាងក្នុងនៃប្រទេសប្រេស៊ីល។
ប្រទេសរបស់ខ្ញុំក៏កំពុងពន្លឿនការដាក់ពង្រាយជីវៈឥន្ធនៈក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2023 ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសខ្ញុំនឹងមានប្រមាណ 38,83 លានតោនដោយការបំភាយកាបូនដោយផ្ទាល់មានលើសពី 123 លានតោនដែលស្មើនឹងប្រមាណ 1% នៃការបំភាយកាបូនសរុបរបស់ប្រទេស។ ក្នុងបរិបទនៃ "កាបូនទ្វេដង" ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពបច្ចុប្បន្នគឺជាផ្លូវដែលអាចធ្វើទៅបានបំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
Mo Dingge ប្រធាននិងជារដ្ឋលេខាធិការនៃក្រុមហ៊ុន Sinopec Ningbo Zhenhai ថ្មីៗនេះបានដាក់ចេញនូវប្រព័ន្ធឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលសមនឹងការពិតរបស់ចិន: ពន្លឿនការផ្គត់ផ្គង់នៃការផ្គត់ផ្គង់ទ្រង់ទ្រាយធំនិងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមដែលមានមូលដ្ឋានលើជីវដូចជាប្រេងនិងខាញ់។ ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនប័ត្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ប្រទេសខ្ញុំនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធគាំទ្រគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មដែលជំរុញឱ្យមានការអភិវឌ្ឍសុខភាពឱ្យមានសុខភាពល្អនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
សហរដ្ឋអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបផ្តល់ចំណូលចិត្តគោលនយោបាយ
ក្នុងចំណោមសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សហរដ្ឋអាមេរិកមានសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍជីវឥន្ធនៈ។ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាសហរដ្ឋអាមេរិកបានត្រៀមថវិកាចំនួន 9,7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដល់ឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈតាមរយៈច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា។
នៅខែកុម្ភៈទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដែលបញ្ជាក់ថាមូលនិធិដែលបានផ្តល់ជូនក្រោមការកាត់បន្ថយអតិផរណានឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការបែងចែកដល់ក្រុមហ៊ុនដែលមានគម្រោងជីវឥន្ធនៈដែលមានឥទ្ធិពលខ្ពស់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តនិងកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ជីវឥន្ធនៈ។ បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម។
លោកយ៉ូសែប Goffman ជាផ្លូវការនៅការិយាល័យអាកាសចរណ៍និងវិទ្យុសកម្មរបស់ EPA បានមានប្រសាសន៍ថា "ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំរុញការច្នៃប្រឌិតក្នុងផលិតកម្មជីវឥន្ធនៈកម្រិតខ្ពស់។ លោក Jeff Marootian ជំនួយការថាមពលនិងថាមពលកកើតឡើងវិញនៅនាយកដ្ឋានថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានមានប្រសាសន៍ថា "ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាជីវឥន្ធនៈដើម្បីបំពេញតំរូវការប្រេងអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងកើនឡើងនិងជីវម៉ាសកាបូនកាលកាបូនទាបផ្សេងទៀត។
ប្រទេសជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបមួយចំនួនជឿជាក់ថាជីវៈឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងក្របខ័ណ្ឌឥន្ធនៈអព្យូដ - អព្យាក្រឹតរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពរបស់ឧស្សាហកម្មនេះក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។
តុលាការសវនករអឺរ៉ុបនិយាយថាសហភាពអឺរ៉ុបខ្វះយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងសម្រាប់ជីវឥន្ធនៈដែលអាចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់នេះក្នុងតំបន់។ តាមពិតជំហររបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបស្តីពីជីវឥន្ធនៈបានវង្វេងស្មារតី។ កាលពីមុនវាមានគោលបំណងបង្កើនសមាមាត្រនៃជីវឥន្ធនៈក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកឱ្យដល់ 10% នៅឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបោះបង់ចោលគោលដៅនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបដឹងថាជីវៈជីវៈមានសក្តានុពលខ្លាំងក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ការដឹកជញ្ជូននិងវិស័យផ្សេងទៀតហើយកំពុងទទួលបានទំនុកចិត្តលើការអភិវឌ្ឍន៍។
Nikolaos Milion ដែលជាមន្ត្រីនៃតុលាការអ៊ឺរ៉ុបបានសារភាពថាក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយជីវៈឥន្ធៈរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺស្មុគស្មាញហើយបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ជីវឥន្ធនៈអាចចូលរួមចំណែកដល់គោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូនរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនិងបង្កើនសន្តិសុខថាមពលរបស់ពួកគេប៉ុន្តែនៅតែខ្វះផែនការនៃការអភិវឌ្ឍច្បាស់លាស់និងច្បាស់លាស់នៅឡើយ។ កង្វះខាតនៃការណែនាំគោលនយោបាយនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃការវិនិយោគនិងកាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញនៃឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈអ៊ឺរ៉ុប "។
ស៊ូសៀ
ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី
0086 19302815938
ពេលវេលាក្រោយ: Mar-30-2024
