ប្រទេសឡាវបង្កើនល្បឿនដល់កំណើនទីផ្សារអេសជាមួយនឹងមហិច្ឆតាថាមពលកកើតឡើងវិញ "

ប្រជាប្រិយភាពរបស់យានយន្តអគ្គិសនី (អេស។ អេស) នៅប្រទេសឡាវបានទទួលនូវកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 2023 ដែលមានចំនួនសរុប 4.631 ដើមដែលបានលក់ក្នុងនោះមានរថយន្តចំនួន 2,592 គ្រឿងនិងម៉ូតូចំនួន 2,039 គ្រឿងនិងម៉ូតូចំនួន 2,039 គ្រឿងនិងម៉ូតូចំនួន 2,039 គ្រឿង។ ការទទួលយករបស់អេវ៉ានេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសក្នុងការឱបក្រសោបការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាពនិងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ខ្លួនលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ទោះយ៉ាងណាខណៈដែលតម្រូវការរបស់អេសអេសកំពុងកើនឡើងប្រទេសឡាវបច្ចុប្បន្នប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសនេះមានតែ 41 ស្ថានីយ៍សាកថ្មប៉ុណ្ណោះដែលភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងវៀងចន្ទន៍។ ភាពខ្វះខាតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកគឺជាឧបសគ្គចំពោះការសុំកូនចិញ្ចឹមដែលរីករាលដាលនៅទូទាំងប្រទេស។

ផ្ទុយទៅវិញប្រទេសជិតខាងដូចជាប្រទេសថៃមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបង្កើតបណ្តាញសាកសពយ៉ាងទូលំទូលាយដោយមានស្ថានីយ៍សាកសរុបចំនួន 2.222 គ្រឿងគិតត្រឹមថ្ងៃទី 202 ខែកញ្ញា។ នៅប្រទេសឡាវកំពុងសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយវិស័យដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការយកពន្ធស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់អេសអេសនិងការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ដើម្បីគាំទ្រដល់ទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងរដ្ឋាភិបាលឡាវបានអនុវត្តគោលនយោបាយយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការទទួលយកអេវ៉ា។ នៅឆ្នាំ 2022 អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Phankham Viphavanh បានណែនាំគោលនយោបាយមួយដែលបានដកចេញនូវការនាំចូលដែនអគ្គិសនីដែលមានគុណភាពសុវត្ថិភាពសេវាកម្មថែទាំនិងស្តង់ដារគ្រប់គ្រងសំរាមអន្តរជាតិ។ គោលការណ៍នេះមិនត្រឹមតែជំរុញឱ្យការនាំចូលអ៊ីវ៉ាយដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយសម្រួលដល់ការលូតលាស់ទីផ្សារដើមក្នុងស្រុកផងដែរ។

លើសពីនេះទៀតគោលនយោបាយផ្តល់ជូនការកាត់បន្ថយ 30 ភាគរយនៅក្នុងពន្ធប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ឧទាហរណ៍បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេដែលមានថាមពលម៉ាស៊ីនសមមូល។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនអេសអេសត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវកន្លែងចតនៅចំណតអាទិភាពនៅស្ថានីយ៍សាកនិងកន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈដទៃទៀតដែលពង្រឹងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបន្ថែមទៀត។ វិធានការណ៍ទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជំរុញការអនុម័តនេះមិនត្រឹមត្រូវនិងកាត់បន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដែលទាក់ទងនឹងការនាំចូលប្រេងឥន្ធនៈ។

ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតនៃការផ្លាស់ប្តូរ EV គឺជាការគ្រប់គ្រងអាគុយដែលផុតកំណត់។ ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មដោយសហការជាមួយធនធានធម្មជាតិនិងវិស័យបរិស្ថានកំពុងអភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្រយ៉ាងសកម្មដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ អាគុយអ៊ីវ៉ាត្រូវការការជំនួសរៀងរាល់ 7 ទៅ 10 ឆ្នាំម្តងសម្រាប់រថយន្តតូចជាងមុននិង 3 ទៅ 4 ឆ្នាំសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ដូចជាឡានក្រុងឬឡាន។ ការគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវនៃអាគុយទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានានិរន្តរភាពបរិស្ថាន។

ទោះបីទីផ្សាររបស់ប្រទេសឡាវបច្ចុប្បន្នតូចជាងបើទោះបីជាបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសឡាវបច្ចុប្បន្នមានចំនួនតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសជិតខាងដូចជាថៃនិងវៀតណាមក៏ដោយរដ្ឋាភិបាលគឺរដ្ឋាភិបាលកំពុងបើកបរយ៉ាងសកម្ម EV ។ ការប្រើប្រាស់សក្តានុពលដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសនេះសម្រាប់ការផលិតអគ្គិសនីតាមរយៈប្រភពកកើតឡើងវិញប្រទេសឡាវមានគោលបំណងបង្កើនការប្រើប្រាស់របស់អេសអេសដល់ 1 ភាគរយនៃយានយន្តសរុបនៅឆ្នាំ 2025 រថយន្តក្រុងនិងម៉ូតូ។

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសនេះចំពោះការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនសម្រាប់អនាគតបៃតងនិងថាមពលកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយទទួលយក Evbacing និងប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ, ប្រទេសឡាវខិតខំកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ខ្លួនលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល, កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាននិងរួមចំណែកដល់បរិស្ថានស្អាតនិងមាននិរន្តរភាពជាងមុន។

សរុបសេចក្ដីមកនៅពេលដែលប្រទេសឡាវបង្កើនល្បឿនកំណើនទីផ្សាររបស់លោក EV ដែលគោលដៅថាមពលកកើតឡើងវិញដែលមានមហិច្ឆតារបស់រដ្ឋាភិបាលនិងគោលនយោបាយយុទ្ធសាស្ត្រមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបើកបរការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកវិស័យដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបានជាបន្តបន្ទាប់នៃការចោទប្រកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងវិធានការគាំទ្រប្រទេសឡាវបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកអនាគតបៃតងនិងស្អាតដែលបំពាក់ដោយយានយន្តអគ្គិសនី។

ឡេសលី

ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី

sale03@cngreenscience.com

0086 19158819659

www.cngreenscience.com