ប្រជាប្រិយភាពនៃយានយន្តអគ្គិសនី (EVs) នៅក្នុងប្រទេសឡាវបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 2023 ដោយមានរថយន្តអគ្គិសនីសរុបចំនួន 4,631 គ្រឿងត្រូវបានលក់ រួមទាំងរថយន្តចំនួន 2,592 គ្រឿង និងម៉ូតូចំនួន 2,039 គ្រឿង។ ការកើនឡើងនៃការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសក្នុងការទទួលយកការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើង ប្រទេសឡាវបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រឹមតែ ៤១ កន្លែងប៉ុណ្ណោះ ដែលភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍។ កង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនេះបង្កជាឧបសគ្គដល់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រទេស។
ផ្ទុយទៅវិញ ប្រទេសជិតខាងដូចជាប្រទេសថៃ សម្រេចបានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបង្កើតបណ្តាញទីតាំងសាកថ្មយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយមានស្ថានីយសាកថ្មសរុបចំនួន 2,222 កន្លែង និងអង្គភាពសាកថ្មជាង 8,700 គ្រឿង គិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។ ដោយទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រសួងថាមពល និងរ៉ែនៅប្រទេសឡាវកំពុងសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយវិស័យពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការយកពន្ធ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងស្ថានីយសាកថ្មយានយន្ត។
ដើម្បីគាំទ្រដល់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលកំពុងរីកចម្រើន រដ្ឋាភិបាលឡាវបានអនុវត្តគោលនយោបាយយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ ២០២២ អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក ផាន់ខាំ វិផាវ៉ាន់ បានដាក់ចេញគោលនយោបាយមួយដែលបានលុបចោលដែនកំណត់នាំចូលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានគុណភាព សុវត្ថិភាព សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ ការថែទាំ និងការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់អន្តរជាតិ។ គោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែលើកទឹកចិត្តដល់ការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយសម្រួលដល់ការរីកចម្រើននៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកផងដែរ។
លើសពីនេះ គោលនយោបាយនេះផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយពន្ធផ្លូវប្រចាំឆ្នាំចំនួន 30 ភាគរយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រេងសាំងដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនស្មើគ្នា។ លើសពីនេះ រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពចតរថយន្តនៅស្ថានីយសាកថ្ម និងកន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈផ្សេងទៀត ដែលជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តទាំងនេះបន្ថែមទៀត។ វិធានការទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី និងកាត់បន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដែលទាក់ទងនឹងការនាំចូលប្រេងឥន្ធនៈ។
ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតនៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនី (EV) គឺការគ្រប់គ្រងអាគុយដែលផុតកំណត់។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សហការជាមួយវិស័យធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កំពុងអភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្រយ៉ាងសកម្មដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាធម្មតាត្រូវការជំនួសរៀងរាល់ប្រាំពីរទៅដប់ឆ្នាំម្តងសម្រាប់យានយន្តតូចៗ និងបីទៅបួនឆ្នាំម្តងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីធំៗដូចជាឡានក្រុង ឬឡានវ៉ាន់។ ការគ្រប់គ្រងអាគុយទាំងនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាពបរិស្ថាន។
ទោះបីជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសឡាវបច្ចុប្បន្នមានទំហំតូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសជិតខាងដូចជាប្រទេសថៃ និងវៀតណាមក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលកំពុងជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសសម្រាប់ការផលិតអគ្គិសនីតាមរយៈប្រភពកកើតឡើងវិញ ប្រទេសឡាវមានគោលបំណងបង្កើនការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដល់យ៉ាងហោចណាស់ 1 ភាគរយនៃយានយន្តសរុបនៅឆ្នាំ 2025 ដែលរួមមានរថយន្ត ឡានក្រុង និងម៉ូតូ។
ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសចំពោះការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាពស្របតាមចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនសម្រាប់អនាគតដែលបៃតងជាងមុន និងសន្សំសំចៃថាមពលជាងមុន។ តាមរយៈការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ ប្រទេសឡាវខិតខំកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងរួមចំណែកដល់បរិស្ថានដែលស្អាតជាងមុន និងប្រកបដោយចីរភាពជាងមុន។
សរុបមក ខណៈពេលដែលប្រទេសឡាវកំពុងពន្លឿនកំណើនទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន គោលដៅថាមពលកកើតឡើងវិញដ៏មហិច្ឆតារបស់រដ្ឋាភិបាល និងគោលនយោបាយយុទ្ធសាស្ត្រ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកវិស័យដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងវិធានការគាំទ្រ ប្រទេសឡាវត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងដំណើររបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅរកអនាគតបៃតង និងស្អាតជាងមុនដែលដំណើរការដោយយានយន្តអគ្គិសនី។
ឡេសលី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩១៥៨៨១៩៦៥៩
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមករា-២៧-២០២៤
