ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការសាករថយន្តថាមពលថ្មី។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថ្ម

1.1 ថាមពលថ្ម

ឯកតានៃថាមពលថ្មគឺគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ដឺក្រេ" ។ 1kWh មានន័យថា "ថាមពលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមានថាមពល 1 គីឡូវ៉ាត់សម្រាប់រយៈពេលមួយម៉ោង" ។ ដើម្បីងាយស្រួលយល់ គណនីសាធារណៈនេះភាគច្រើនប្រើ "សញ្ញាបត្រ" ដើម្បីបង្ហាញវា។ អ្នកអានគ្រាន់តែត្រូវដឹងថាវាជាឯកតានៃថាមពលអគ្គិសនី ហើយមិនចាំបាច់ស្វែងយល់ពីអត្ថន័យរបស់វានោះទេ។

[ឧទាហរណ៍] សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្ត និងប្រភេទ SUV ដែលមានចម្ងាយ 500km គឺប្រហែល 60 ដឺក្រេ និង 70 ដឺក្រេរៀងគ្នា។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលផលិតបានច្រើនអាចបំពាក់ដោយថ្មដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា 150 kwh និងអាចបើកបរតាមទ្រឹស្តីបានរហូតដល់ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។

មានផ្លាកលេខដែលមានព័ត៌មានរថយន្តនៅលើទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ (ឬទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ) នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ កម្រិតថ្មត្រូវបានគណនាដោយប្រើវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ × សមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃ/1000។ លទ្ធផលដែលបានគណនាអាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីតម្លៃផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។

1.2 SOC

SOC គឺជាអក្សរកាត់នៃ "រដ្ឋនៃបន្ទុក“ ដែលសំដៅទៅលើស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម នោះគឺជាថាមពលថ្មដែលនៅសល់ ជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញជាភាគរយ។

1.3 ប្រភេទថ្ម

រថយន្តថាមពលថ្មីភាគច្រើននៅលើទីផ្សារប្រើប្រាស់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលអាចបែងចែកទៅជាអាគុយលីចូមដែកផូស្វាត និងថ្មលីចូម ternary ។

ក្នុងចំនោមពួកគេមានការបង្ហាញជាក់លាក់ពីរនៃ "ភាពជាប់លាប់មិនល្អ" នៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាត។ ទីមួយ ការបង្ហាញ SOC មានភាពមិនត្រឹមត្រូវ៖ ឧទាហរណ៍ អ្នកនិពន្ធថ្មីៗនេះបានជួបប្រទះនូវ Xpeng P5 ដែលចំណាយពេល 50 នាទីដើម្បីសាកពី 20% ទៅ 99% ខណៈដែលការបញ្ចូលថ្មពី 99% ទៅ វាត្រូវចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីឈានដល់ 100% ដែលជាក់ស្តែង។ បញ្ហាជាមួយការបង្ហាញ SOC; ទីពីរ ល្បឿនបិទថាមពលមិនស្មើគ្នា (ភាគច្រើនកើតឡើងនៅពេលសាកពេញ)៖ រថយន្តខ្លះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអាយុកាលថ្មបន្ទាប់ពីបើកបរបាន 10 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីសាកពេញ ហើយរថយន្តខ្លះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរ។ អាយុកាលថ្មបានធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 5 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីបានត្រឹមតែពីរបីជំហានប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត គួរតែត្រូវបានសាកពេញមួយសប្តាហ៍ម្តង ដើម្បីកែតម្រូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកោសិកា។

ផ្ទុយទៅវិញ ដោយសារលក្ខណៈនៃសម្ភារៈ ថ្មលីចូម ternary មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការចតរថយន្តបន្ទាប់ពីសាកពេញ (ប៉ុន្តែពួកគេអាចបន្តបើកបរបានតិចជាង 90% ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសាកពេញ)។លើសពីនេះ មិនថាថ្មប្រភេទណាក៏ដោយ វាមិនគួរបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌថ្មទាប (SOC <20%) ហើយក៏មិនគួរសាកថ្មក្នុងបរិយាកាសខ្លាំង (សីតុណ្ហភាពលើសពី 30°C ឬក្រោម 0°C)។

យោងតាមល្បឿនសាក វិធីសាស្ត្រសាកថ្មអាចបែងចែកជា Fast Charging និង Slow Charging។

(1)ការសាកថ្មលឿន

វ៉ុល​សាក​នៃ​ការ​សាក​ថ្ម​លឿន​ជា​ទូទៅ​គឺ​ជា​វ៉ុល​ដំណើរការ​របស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី (ភាគច្រើន​ប្រហែល 360-400V)។ នៅក្នុងជួរថាមពលខ្ពស់ចរន្តអាចឈានដល់ 200-250A ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងថាមពល 70-100kW ។ ម៉ូដែលមួយចំនួនជាមួយនឹងការសាកថ្មដែលជាចំណុចលក់របស់ពួកគេអាចឈានដល់ 150kW តាមរយៈវ៉ុលខ្ពស់។ ខាងលើ។ រថយន្តភាគច្រើនអាចសាកពី 30% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។

[ឧទាហរណ៍] យកឡានដែលមានសមត្ថភាពថ្ម 60 ដឺក្រេ (មានចម្ងាយប្រហែល 500km) ជាឧទាហរណ៍ ការសាកថ្មលឿន (ថាមពល 60kW) អាចសាកថ្មអាយុកាល 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង (ជួរថាមពលខ្ពស់)