ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថ្ម

១.១ ថាមពលថ្ម

ឯកតានៃថាមពលថ្មគឺគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ដឺក្រេ"។ 1kWh មានន័យថា "ថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមានថាមពល 1 គីឡូវ៉ាត់សម្រាប់រយៈពេលមួយម៉ោង"។ ដើម្បីងាយស្រួលយល់ កំណត់ត្រាសាធារណៈនេះភាគច្រើនប្រើ "ដឺក្រេ" ដើម្បីបង្ហាញវា។ អ្នកអានគ្រាន់តែត្រូវដឹងថាវាជាឯកតានៃថាមពលអគ្គិសនី ហើយមិនចាំបាច់ស្វែងយល់អត្ថន័យរបស់វាទេ។

[ឧទាហរណ៍] សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្ត និងរថយន្ត SUV ដែលមានចម្ងាយបើកបរ 500 គីឡូម៉ែត្រ គឺប្រហែល 60 ដឺក្រេ និង 70 ដឺក្រេរៀងៗខ្លួន។ បច្ចុប្បន្ន រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលផលិតបានច្រើនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា 150 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង និងចម្ងាយបើកបរតាមទ្រឹស្តីរហូតដល់ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។

មានផ្លាកឈ្មោះដែលមានព័ត៌មានយានយន្តនៅលើទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ (ឬទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ) នៃយានយន្តថាមពលថ្មី។ កម្រិតថ្មត្រូវបានគណនាដោយប្រើវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ × សមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃ/1000។ លទ្ធផលដែលបានគណនាអាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីតម្លៃផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។

១.២ SOC

SOC គឺជាអក្សរកាត់នៃ "រដ្ឋ​ទទួល​បន្ទុក" ដែលសំដៅទៅលើស្ថានភាពសាកថ្ម ពោលគឺថាមពលថ្មដែលនៅសល់ ជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញជាភាគរយ។

១.៣ ប្រភេទថ្ម

រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​ភាគច្រើន​នៅលើ​ទីផ្សារ​ប្រើប្រាស់​ថ្ម​លីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលអាច​បែងចែក​ទៅជា​ថ្ម​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត និង​ថ្ម​លីចូម​បី​ស្រទាប់។

ក្នុងចំណោមនោះ មានការបង្ហាញជាក់លាក់ពីរនៃ "ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាមិនល្អ" នៃថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត។ ទីមួយ ការបង្ហាញ SOC មិនត្រឹមត្រូវ៖ ឧទាហរណ៍ អ្នកនិពន្ធទើបតែបានជួបប្រទះ Xpeng P5 ដែលចំណាយពេល 50 នាទីដើម្បីសាកពី 20% ដល់ 99% ខណៈពេលដែលសាកពី 99% ដល់ 100% ដែលជាក់ស្តែងជាបញ្ហាជាមួយអេក្រង់ SOC។ ទីពីរ ល្បឿនបិទថាមពលគឺមិនស្មើគ្នា (ក៏កើតឡើងជាចម្បងនៅពេលសាកពេញ)៖ រថយន្តមួយចំនួនមិនបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរអាយុកាលថ្មបន្ទាប់ពីបើកបរ 10 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីសាកពេញ ខណៈពេលដែលរថយន្តមួយចំនួនមិនបង្ហាញការផ្លាស់ប្តូរ។ អាយុកាលថ្មបានធ្លាក់ចុះដល់ 5 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីជំហានពីរបីប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតគួរតែត្រូវបានសាកពេញម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដើម្បីកែតម្រូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកោសិកា។

ផ្ទុយទៅវិញ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃសម្ភារៈ ថ្មលីចូមបីស្រទាប់មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការចតរថយន្តបន្ទាប់ពីសាកពេញទេ (ប៉ុន្តែពួកវាអាចបន្តបើកបរដល់តិចជាង 90% ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសាកពេញ)។លើសពីនេះ មិនថាវាជាថ្មប្រភេទណាក៏ដោយ វាមិនគួរត្រូវបានបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌថ្មទាប (SOC <20%) ហើយក៏មិនគួរត្រូវបានសាកថ្មក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ (សីតុណ្ហភាពលើសពី 30°C ឬក្រោម 0°C) ដែរ។

យោងទៅតាមល្បឿនសាកថ្ម វិធីសាស្ត្រសាកថ្មអាចបែងចែកជាការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មយឺត។

(1)សាកថ្មលឿន

វ៉ុលសាកនៃការសាកថ្មលឿនជាទូទៅគឺជាវ៉ុលប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តអគ្គិសនី (ភាគច្រើនប្រហែល 360-400V)។ នៅក្នុងជួរថាមពលខ្ពស់ ចរន្តអាចឡើងដល់ 200-250A ដែលត្រូវនឹងថាមពល 70-100kW។ ម៉ូដែលមួយចំនួនដែលមានការសាកថ្មជាចំណុចលក់របស់វាអាចឡើងដល់ 150kW តាមរយៈវ៉ុលខ្ពស់ខាងលើ។ រថយន្តភាគច្រើនអាចសាកពី 30% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។

[ឧទាហរណ៍] ដោយយករថយន្តដែលមានសមត្ថភាពថ្ម 60 ដឺក្រេ (មានចម្ងាយប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ) ជាឧទាហរណ៍ ការសាកថ្មលឿន (ថាមពល 60kW) អាចសាកថ្មអាយុកាល 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង (ជួរថាមពលខ្ពស់)