ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការសាកយានយន្តថាមពលថ្មី

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថ្ម

1.1 ថាមពលថ្ម

ឯកតានៃថាមពលថ្មគឺគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងម៉ោង (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "សញ្ញាបត្រ" ។ 1kwh នេះមានន័យថា "ថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍អគ្គិសនីជាមួយនឹងថាមពល 1 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងសម្រាប់មួយម៉ោង" ។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការយោគយល់គណនីសាធារណៈនេះភាគច្រើនប្រើ "ដឺក្រេ" ដើម្បីបង្ហាញវា។ អ្នកអានគ្រាន់តែដឹងថាវាគឺជាឯកតានៃថាមពលអគ្គិសនីហើយមិនចាំបាច់ច្រានចោលអត្ថន័យរបស់វាទេ។

[ឧទាហរណ៍] សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រប្រហែល 60 ដឺក្រេនិង 70 ដឺក្រេរៀងៗខ្លួន។ បច្ចុប្បន្នរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសុទ្ធដែលផលិតបានយ៉ាងធំអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយអាគុយដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា 150 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិងជួរបើកបរទ្រឹស្តីរហូតដល់ 1.000 គីឡូម៉ែត្រ។

មានពត៌មានដែលមានព័ត៌មានយានយន្តនៅលើទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ (ឬទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ) នៃយានយន្តថាមពលថ្មី។ សញ្ញាបត្រថ្មត្រូវបានគណនាដោយប្រើតង់ស្យុងដែលបានវាយតម្លៃ×វាយតម្លៃសមត្ថភាព / 1000 ។ លទ្ធផលដែលបានគណនាអាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីតម្លៃផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។

1.2 SOC

SOC គឺជាអក្សរកាត់នៃ "ស្ថានភាពនៃការចោទប្រកាន់"ដែលសំដៅទៅលើការចោទប្រកាន់របស់ថ្មរបស់ថ្មនោះគឺថាមពលថ្មដែលនៅសល់ជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញជាភាគរយ។

1.3 ប្រភេទថ្ម

ភាគច្រើននៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅលើទីផ្សារប្រើអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងដែលអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាអាគុយផូស្វ័រលីចូមនិងអាគុយលីចីមលីចូម។

ក្នុងនោះមានការបង្ហាញជាក់លាក់ពីរនៃ "ភាពស្ថិតស្ថេរមិនល្អ" នៃអាគុយលីចូមជាតិថ្ម។ ទីមួយការបង្ហាញសូត្រគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ: ឧទាហរណ៍អ្នកនិពន្ធថ្មីៗបានជួបប្រទះនឹង Xpeng P5 ដែលបានចំណាយពេល 50 នាទីដើម្បីសាកពី 99% ដែលបានចំណាយពេល 30% ដើម្បីឈានដល់ 100% ដែលបានកើនឡើង មានបញ្ហាជាមួយនឹងការបង្ហាញ Soc; ទីពីរល្បឿនចុះអំណាចមិនស្មើគ្នា (ក៏កើតឡើងផងដែរនៅពេលដែលបានគិតថ្លៃពេញលេញ): មិនមានការផ្លាស់ប្តូរអាយុកាលថ្មទេបន្ទាប់ពីបើកបរ 10 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីត្រូវបានចោទប្រកាន់យ៉ាងពេញលេញខណៈដែលរថយន្តមួយចំនួនមិនបានគិតថ្លៃ។ អាយុកាលថ្មបានធ្លាក់ចុះដល់ 5 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីមានជំហានពីរបី។ ដូច្នេះអាគុយផូស្វាតជាតិដែកលីចូមគួរតែត្រូវបានចោទប្រកាន់ពេញមួយក្នុងមួយសប្តាហ៍ដើម្បីកែតម្រូវភាពស្ថិតស្ថេរនៃកោសិកា។

ផ្ទុយទៅវិញដោយសារតែអាគុយនៃវត្ថុធាតុដើមនៃអាគុយទ្រុងលីចូមមិនសមស្របសម្រាប់ការចតរថយន្តទេបន្ទាប់ពីត្រូវបានចោទប្រកាន់យ៉ាងខ្លាំង (ប៉ុន្តែពួកគេអាចបន្តបើកបរបានតិចជាង 90% បន្ទាប់ពីត្រូវបានចោទប្រកាន់យ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីត្រូវបានចោទប្រកាន់យ៉ាងពេញទំហឹងភ្លាមៗ។លើសពីនេះទៀតមិនថាវាជាប្រភេទថ្មប្រភេទណាក៏ដោយវាមិនគួរត្រូវបានជំរុញនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌថ្មទាប (SOC <20%) ហើយក៏មិនគួរគិតថ្លៃបរិស្ថានខ្លាំង (សីតុណ្ហភាពលើសពី 30 អង្សាសេឬក្រោម 0 អង្សាសេឬក្រោម 0 អង្សាសេឬក្រោម 0 អង្សាសេ) ។

យោងទៅតាមល្បឿនសាកថ្មវិធីសាកថ្មអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាសាកថ្មលឿននិងសាកយឺត។

(1)សាកលឿនរហ័ស

វ៉ុលសាកនៃការសាកបានលឿនជាទូទៅជាទូទៅវ៉ុលដែលមានយានយន្តអគ្គិសនី (ភាគច្រើនមានប្រហែល 360-400V) ។ នៅក្នុងជួរថាមពលខ្ពស់បច្ចុប្បន្នអាចឈានដល់ 200-250a ដែលត្រូវនឹងអំណាចចំនួន 70-100kw ។ ម៉ូដែលខ្លះដែលមានសាកដូចចំនុចលក់របស់ពួកគេអាចឈានដល់ 150kW តាមរយៈវ៉ុលខ្ពស់។ ខាងលើ។ រថយន្តភាគច្រើនអាចសាកពី 30% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។

[ឧទាហរណ៍] យកឡានដែលមានសមត្ថភាពថ្ម 60 ដឺក្រេ (មានចម្ងាយប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ) ជាឧទាហរណ៍សាកថ្មលឿន (ថាមពល 60KW)សាកថ្មជីវិតចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង (ជួរថាមពលខ្ពស់)