ការសម្រេចចិត្តថ្មីៗនេះរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការបញ្ឈប់ការពង្រីកយ៉ាងសកម្មនូវឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានបង្កឱ្យមានរលកកម្តៅនៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម ដោយផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកទៅក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត ដើម្បីបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ លោក Elon Musk នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្វើឱ្យភាគីពាក់ព័ន្ធភ្ញាក់ផ្អើល ដោយបញ្ច្រាសទិសដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ដែលបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីល្បឿនដែលឆ្នាំងសាកសាធារណៈនឹងកើនឡើង ដើម្បីសម្រួលដល់ការលក់រថយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មដែលកំពុងកើនឡើង។
ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗក្នុងការរំសាយក្រុមដែលមានសមាជិក 500 នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការដំឡើងឆ្នាំងសាក និងកាត់បន្ថយការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍ថ្មីៗ បានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះមានការងឿងឆ្ងល់ ដោយមិនប្រាកដប្រជាអំពីគន្លងនៃការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាក។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នានេះជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនសាកថ្មផ្សេងទៀតបំពេញចន្លោះប្រហោង និងបង្កឱ្យមានសំណួរទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការដោះស្រាយកង្វះខាត ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកទិញរថយន្ត EV ដែលមានសក្តានុពលមិនពេញចិត្ត។
ដោយសារ Tesla ជាម្ចាស់បណ្តាញសាកថ្មធំជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានឈ្មោះថា Supercharger សកម្មភាពរបស់វាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការយល់ឃើញរបស់សាធារណជនអំពីរថយន្ត EV។ ភាពអាចរកបាន និងភាពជឿជាក់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៃយានយន្តអគ្គិសនី។
ការដកថយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ពីផែនការពង្រីកឆ្នាំងសាករបស់ខ្លួន ដែលបានប្រកាសភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបង្ហាញពីកំណើនបណ្តាញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីពន្យារពេលការសាងសង់ឆ្នាំងសាកលឿន ជាពិសេសតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ និងនៅតំបន់មួយចំនួនដូចជារដ្ឋតិចសាស។ ផលប៉ះពាល់នៃរលកកម្តៅគឺជាក់ស្តែងនៅក្នុងគម្រោងដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មដែលបានស្នើឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Wildflower នៅ Queens ដែលឥឡូវនេះប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គបន្ទាប់ពីការដកខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Tesla មានភាពលេចធ្លោក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មក៏ដោយ — ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកលឿនចំនួន 25,500 ក្នុងចំណោម 42,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក — វានៅតែមិនប្រាកដថាតើក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតអាចផ្គូផ្គងជំនាញ និងល្បឿនរបស់ខ្លួនបានដែរឬទេ។ កង្វះខាតអ្នកដំឡើងដែលមានបទពិសោធន៍ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាក បង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលក្រុមហ៊ុន Tesla បានបន្សល់ទុក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មបានបង្ហាញថា ការធ្លាក់ចុះរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រហែលជាមិនរារាំងដល់ការរីកចម្រើនជារួមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនោះទេ ដោយសារតែការហូរចូលនៃការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការវិនិយោគឯកជនដែលជំរុញការសាងសង់ឆ្នាំងសាកដោយមិនគិតពីគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla។ វិជ្ជាជីវៈភាវូបនីយកម្ម និងស្តង់ដារនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់វិស័យនេះ បង្ហាញពីទីផ្សារដែលកំពុងមានភាពចាស់ទុំ ដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla។
ការបង្វែរទិសដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ចេញពីការពង្រីកការសាកថ្មអាចបណ្តាលមកពីការពិចារណាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងការរៀបចំឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដូចជា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងមនុស្សយន្ត។ ការបើកស្ថានីយ៍ Tesla ដល់យានយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតក៏អាចមានឥទ្ធិពលលើការសម្រេចចិត្តនេះផងដែរ ដែលអាចធ្វើឱ្យចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងទេសភាពរថយន្តអគ្គិសនីចុះខ្សោយ។
ខណៈពេលដែលចលនារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល វាបានគូសបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈស្វាហាប់នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី និងភាគីពាក់ព័ន្ធចម្រុះដែលកំណត់គន្លងរបស់វា។ ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម និងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅតែរឹងមាំក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដោយមិនមានការរារាំងពីការសម្រេចចិត្តអាជីវកម្មនីមួយៗឡើយ។
នៅពេលដែលទេសភាពសាកថ្មរថយន្ត EV វិវឌ្ឍ កិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុនល្បីៗក្នុងឧស្សាហកម្ម និងការគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលនឹងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការសម្រេចចក្ខុវិស័យនៃបណ្តាញសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយ និងអាចចូលដំណើរការបាន ដែលមានសមត្ថភាពជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចល័តដោយអគ្គិសនី។
ទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ៖
សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ និងការសាកសួរផ្ទាល់ខ្លួនអំពីដំណោះស្រាយសាកថ្មរបស់យើង សូមទាក់ទង Lesley៖
អ៊ីមែល៖sale03@cngreenscience.com
ទូរស័ព្ទ៖ ០០៨៦ ១៩១៥៨៨១៩៦៥៩ (Wechat និង Whatsapp)
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ឧសភា-០៧-២០២៤
