ថ្មីៗនេះ ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានប្រកាសពីភាពជោគជ័យដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស័យអាគុយថាមពលថ្មី ដោយអះអាងថាបានបង្កើតសម្ភារៈថ្មីមួយដែលមានមូលដ្ឋានលើ "ស៊ីលីកុន" ដែលអាចបង្កើនជួរអាគុយថាមពលថ្មីដល់ 4,000 គីឡូម៉ែត្រ និងអាចសាកពេញក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាគុយថាមពលថ្មីឈានមុខគេរបស់ប្រទេសខ្ញុំ CATL បានឃើញការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃទីផ្សាររបស់ខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ ដែលបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមចំពោះឋានៈរបស់ខ្លួនពីក្រុមហ៊ុនបរទេសមួយចំនួន។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកូរ៉េថែមទាំងបានឆ្លៀតឱកាសនេះដើម្បីអះអាងថា ប្រភពថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានបាត់បង់ភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតមិនមែនសាមញ្ញនោះទេ។
អស់រយៈពេលកន្លះសតវត្សរ៍មកហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េ បានកាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេក្នុងវិស័យយានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការមកដល់នៃយុគសម័យថាមពលថ្មី ពួកគេធ្លាប់បានទប់ទល់នឹងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ហើយអះអាងថា យានយន្តអគ្គិសនីគ្មានអនាគតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រទេសរបស់យើងបានឆ្លៀតយកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី និងសម្រេចបានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្មី ជាមួយនឹងធនធានក្រាហ្វីតដ៏សម្បូរបែប (វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់អាគុយលីចូម)។ ឧស្សាហកម្មផលិតអាគុយថាមពលថ្មីមានចំនួនបីភាគបួននៃទីផ្សារ។ តម្លៃទីផ្សារនៃសម័យកាលនេះក៏បានកើនឡើងតាមនោះដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែដែនកំណត់នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូមកាន់តែច្បាស់បន្តិចម្តងៗ ថ្មរឹងបានក្លាយជាទិសដៅថ្មីមួយសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Toyota របស់ប្រទេសជប៉ុនទប់ទល់នឹងថាមពលថ្មីនៅលើផ្ទៃដីក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុននេះធ្វើការស្រាវជ្រាវថ្មរឹងដោយសម្ងាត់ ហើយសម្រេចបាននូវរបកគំហើញនៃអាយុកាលថ្ម 1,200 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់នៃថ្មរឹង ដែលមានតម្លៃអប្បបរមា 400,000 យន់ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវការធ្វើទីផ្សារ ដូច្នេះវាត្រូវបានចំអកដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថាជា "ការនិយាយតាមក្រដាស"។
នៅក្នុងវិស័យប្រឆាំងភាពចាស់តាមបែបជីវសាស្រ្ត ប្រទេសជប៉ុនក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការលំបាកលើទីផ្សារផងដែរ។ ទោះបីជាគ្រឿងផ្សំស្នូលនៃផលិតផលសម្រេច "Velopai Pro" ដែលស្រង់ចេញពីរុក្ខជាតិធម្មជាតិត្រូវបានបង្ហាញថាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសូចនាករភាពចាស់ និងពន្យារវដ្តជីវិតក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចធ្វើឱ្យមានប្រជាប្រិយភាពនៅលើទីផ្សារបានទេដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់។ នេះផ្តល់នូវមេរៀនមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រទេសយើងនៅក្នុងវិស័យពាក់ព័ន្ធ។
ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យា “ថ្មស៊ីលីកុន” ដែលប្រកាសដោយកូរ៉េខាងត្បូងលើកនេះមានគុណសម្បត្តិទ្រឹស្តីនៃអាយុកាលថ្មយូរក៏ដោយ ក៏វានៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងការសម្រេចបាននូវការធ្វើទីផ្សារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ថាមពលនៃគំនរសាកថ្មរថភ្លើងថាមពលថ្មីភាគច្រើនមានប្រហែល 7 គីឡូវ៉ាត់ ហើយវាត្រូវចំណាយពេលជិត 10 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មរថភ្លើងឱ្យពេញ។ ដើម្បីសម្រេចបានល្បឿននៃការសាកថ្ម “ថ្មស៊ីលីកុន” ក្នុងរយៈពេលប្រាំម៉ោង ថាមពលនៃគំនរសាកថ្មត្រូវឈានដល់យ៉ាងហោចណាស់ 120 គីឡូវ៉ាត់ ដែលពិបាកសម្រេចបាននៅក្នុងវិស័យស៊ីវិល។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ថាមពលមានកម្រិតក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយដែលរឹតត្បិតការអភិវឌ្ឍទីផ្សារនៃ “ថ្មស៊ីលីកុន”។
ស៊ូស៊ី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩៣០២៨១៥៩៣៨
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤
