Starbucks, ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស៊ុយអែតបានបោះជំហានយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនី (EV) ទីផ្សារដោយដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មអគ្គិសនីនៅថ្ងៃទី 15 នៃទីតាំងរបស់ខ្លួនក្នុងរដ្ឋចំនួន 5 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរដ្ឋចំនួន 5 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ កិច្ចសហការនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកសម្រាប់អេសអេសនៅអាមេរិកខាងជើងនិងបំពេញការចាប់អារម្មណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងចំនោមអ្នកប្រើប្រាស់។
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីភាពជាដៃគូ:
Starbucks និងក្រុមហ៊ុន Volvo បានដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 50 នៅតាមហាងលក់ទំនិញ Starbucks នៅរដ្ឋខូឡូរ៉ាដូរដ្ឋយូថាហ៍រដ្ឋអូតាហូននិងវ៉ាស៊ីនតោន។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះមានសមត្ថភាពសាកសពរថយន្តអគ្គិសនីណាមួយដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 ឬ CCS1 ឬ CCS1 ដោយធានានូវភាពងាយស្រួលនិងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តអេស។
កំណត់ទិសដៅច្រករបៀងដែលមិនមានតំណាង:
សេចក្តីសម្រេចតំឡើងស្ថានីយសាកថ្មតាមបណ្តោយផ្លូវរាប់ពាន់ឆ្នាំតភ្ជាប់ទៅ Denver និង Seattle ត្រូវបានជំរុញដោយធម្មជាតិដែលមិនសមស្របនៃច្រករបៀងនេះ។ ទីក្រុងស៊ីថលនិងលោក Denver មានទាំងការដាំដុះរបស់ EV យ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះបានបង្ហាញនូវឱកាសសម្រាប់លោក Starbucks និងក្រុមហ៊ុន Volvo ដើម្បីបំពេញតំរូវការសាករបស់ម្ចាស់ដែលធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង EV ។
ដោះស្រាយគម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកសួរ:
ការបណ្តាក់ទុនរវាង Starbucks និងក្រុមហ៊ុន Volvo គឺជាការឆ្លើយតបចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អេសអេសនៅអាមេរិកខាងជើង។ គិតត្រឹមរដូវក្តៅនេះសហរដ្ឋអាមេរិកមានតែ 32.000 ឆ្នាំងសាកជាសាធារណៈដែលមានជាសាធារណៈដែលមានចំនួនតិចជាងធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 2,3 លានគ្រឿងរបស់ប្រទេសនេះ។ Starbucks និងក្រុមហ៊ុន Volvo មានគោលបំណងចូលរួមចំណែកក្នុងការបិទគម្លាតនេះនិងសម្របសម្រួលការអនុម័តលើរថយន្តអេស។ ដោយផ្តល់ជម្រើសសាកកាន់តែច្រើនដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
និន្នាការឧស្សាហកម្ម:
Starbucks មិននៅម្នាក់ឯងក្នុងការទទួលស្គាល់សារៈសំខាន់នៃការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកទេ។ ចំណីអាហារសំខាន់ៗនិងហាងលក់រាយផ្សេងទៀតរួមមានតាកាកណ្តឹងអាហារទាំង 7-Eleven និងរថភ្លើងក្រោមដីបានបន្ថែមរួចហើយឬមានគម្រោងបន្ថែមសាកប្រតិបត្តិអេសអេសនៅខាងក្រៅហាងរបស់ពួកគេ។ និន្នាការដែលកំពុងកើនឡើងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់អេសអេសនិងតម្រូវការគាំទ្រដល់ការពង្រីកទីផ្សាររបស់ពួកគេជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសាកថ្មដែលអាចចូលដំណើរការបាន។
ស្តង់ដារភាពឆបគ្នានិងឧស្សាហកម្ម:
រថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិករនិន្នាការភាគច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 សម្រាប់ការសាកដែលបានក្លាយជាស្តង់ដារដែលត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអាមេរិកខាងជើង។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអាស៊ីមួយចំនួនរួមមាននីសាន់ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Chademo ។ ម៉្យាងវិញទៀតក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើតឧបករណ៍ភ្ជាប់និងកំពង់ផែសាកដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើង (NACS) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែលអេវែលរបស់ពួកគេ។
ផែនការនិងការប្តេជ្ញាចិត្តនាពេលអនាគត:
Starbucks បានសម្តែងនូវចេតនាផ្តល់នូវចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ជូននូវស្ថានីយ៍សាកអ៊ីវ៉ាដែលឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACs ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការគាំទ្រដល់ទីផ្សារដ៏ធំរបស់លោក។ ក្រុមហ៊ុននេះក៏កំពុងស្វែងរកភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដទៃទៀតផងដែរក្នុងការពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ EV ដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងការរីកចម្រើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV និងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន:
លោក Starbucks ដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Volvo កំពុងបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករបស់ EV នៅទូទាំងរដ្ឋសហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 5 ។ តាមរយៈការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត Volvo នៅតាមហាងរបស់ខ្លួននៅតាមច្រករបៀង Denver-Seidle Corridor មានគោលបំណងដោះស្រាយគម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលសាកនិងលើកកម្ពស់ការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនី។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមានភាពស្របគ្នាជាមួយនឹងនិន្នាការឧស្សាហកម្មនៃច្រាសអាហារធំ ៗ និងលក់រាយដែលវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាក។ ជាមួយនឹងផែនការផ្តល់ជូនស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលត្រូវគ្នានិងស្វែងរកភាពជាដៃគូបន្ថែមលោក Starbucks ប្តេជ្ញាគាំទ្រដល់អនាគតនៃការធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
ឡេសលី
ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី
0086 19158819659
ពេលវេលាក្រោយ: ធ្នូ -20123
