ប្រទេសស៊ុយអែតបង្កើតផ្លូវសាកថ្មទៅសាកក្នុងពេលបើកបរ!

ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនស៊ុយអ៊ែតនៅតែពិភាក្សាថាតើត្រូវប្រើប្រព័ន្ធសាកដែលធ្វើឱ្យខូចឬបញ្ចូលការចោទប្រកាន់នៅលើផ្លូវនេះ។ ប្រព័ន្ធសាកដែលមានប្រាជ្ញាប្រើចានដែលមានស្រាប់ក្នុងការគិតថ្លៃរថយន្តខាងលើ (ប្រភេទនៃឆ្នាំងសាកឥតខ្សែសម្រាប់ស្មាតហ្វូន) ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធដែលមិនមានសុវត្ថិភាពនឹងបញ្ជូនថាមពលមកលើខ្សែរនៅខាងក្នុងឡាននីមួយៗ។ គ្មានជំរើសណាដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទៅលើយានយន្តដើរដោយប្រេងសាំងដែលធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវតែមួយទេ។

ផ្លូវដែលមានអគ្គិសនីផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជាការលុបបំបាត់នូវតម្រូវការក្នុងការបញ្ឈប់និងស្ទះស្ថានីយ៍សាកហើយអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីប្រើអាគុយតូចៗដើម្បីធ្វើដំណើរថែមទៀត។ ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថាបច្ចេកវិទ្យានេះអាចកាត់បន្ថយទំហំអាគុយយានយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ 70% ។ លោក Jan Pettersons បានមានប្រសាសន៍ថា "ដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូនិចគឺជាមធ្យោបាយមួយឆ្ពោះទៅរកវិស័យដឹកជញ្ជូនដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅថវិការដ្ឋរបស់ខ្លួន" ។

តាមពិតស៊ុយអែតនិងនៅអឺរ៉ុបខាងជើងបានធ្វើជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងការធ្វើតេស្តចរាចរណ៍អគ្គិសនីហើយបានសាកល្បងដំណោះស្រាយឈានមុខគេចំនួនបីរួចទៅហើយ។ នៅឆ្នាំ 2016 ទីក្រុងកណ្តាលហ្គូវែលបានបើកលាតសន្ធឹង 2 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រើខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាអាចសាកបានរថយន្តធុនធ្ងន់តាមរយៈ Pantographs ស្រដៀងនឹងរថភ្លើងអគ្គិសនីឬរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ក្រោយមកទៀតផ្នែក 1,6 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនៅ Goinland ត្រូវបានផ្តល់អគ្គិសនីឱ្យប្រើឧបករណ៍សាកថ្មដែលបានកប់នៅក្រោមផ្លូវ asphalt ។ នៅឆ្នាំ 2018 ផ្លូវដែកសាកលើកដំបូងរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការលើផ្លូវ 2 គីឡូម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីថយចុះនៅក្រោមដៃចល័តដើម្បីគូរអគ្គិសនី។