ស៊ុយអែតបង្កើតផ្លូវហាយវេ សាកថ្មពេលបើកបរ!

ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនស៊ុយអែតនៅតែពិភាក្សាថាតើត្រូវប្រើប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលមានចរន្ត ឬអាំងឌុចទ័នៅលើផ្លូវនេះ។ ប្រព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​ប្រើ​បន្ទះ​ដែល​ភ្ជាប់​មក​ជាមួយ​ដើម្បី​សាក​ថ្ម​ដោយ​ឥត​ខ្សែ​លើ​រថយន្ត​ខាង​លើ (ប្រភេទ​ដូច​ជា​ឆ្នាំង​សាក​ឥត​ខ្សែ​សម្រាប់​ស្មាត​ហ្វូន) ខណៈ​ដែល​ប្រព័ន្ធ​អាំងឌុចទ័ល​នឹង​បញ្ជូន​ថាមពល​តាម​រយៈ​ខ្សែ​ក្រោម​ដី​ទៅ​កាន់​កុងទ័រ​ក្នុង​រថយន្ត​នីមួយៗ។ ជម្រើសទាំងពីរមិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើយានយន្តដែលប្រើសាំងដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវដូចគ្នានោះទេ។

ផ្លូវដែលមានអគ្គីសនីផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជាការលុបបំបាត់តម្រូវការដើម្បីបញ្ឈប់និងស្ទះស្ថានីយ៍សាកថ្មនិងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្មតូចៗធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀត។ ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា បច្ចេកវិទ្យានេះអាចកាត់បន្ថយទំហំអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីបានរហូតដល់ 70%។ Jan Pettersson នៃរដ្ឋបាលដឹកជញ្ជូនស៊ុយអែតបានមានប្រសាសន៍ថា "ដំណោះស្រាយអគ្គិសនីគឺជាមធ្យោបាយមួយឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ decarbonisation" ។

តាមពិត ប្រទេសស៊ុយអែត និងសូម្បីតែអឺរ៉ុបខាងជើង គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវអគ្គិសនី ហើយបានសាកល្បងដំណោះស្រាយនាំមុខចំនួនបីរួចហើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 ទីក្រុងកណ្តាល Gävle បានបើកផ្លូវប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលប្រើខ្សែភ្លើងពីលើដើម្បីសាករថយន្តធុនធ្ងន់តាមរយៈផ្ទាំងប៉ាណូ ដែលស្រដៀងទៅនឹងរថភ្លើងអគ្គិសនី ឬរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ក្រោយមក ផ្នែកប្រវែង 1.6 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុង Gotland ត្រូវបានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ដោយខ្សែសាកដែលកប់នៅក្រោមផ្លូវ asphalt ។ នៅឆ្នាំ 2018 ផ្លូវដែកសាកថ្មដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើផ្លូវប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីបន្ថយដៃចល័តដើម្បីទាញចរន្តអគ្គិសនី។