សហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបបានអនុម័តលើការតំឡើងនីតិកម្មការតំឡើងថ្លៃឆ្នាំងលឿនតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវ៉េនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ប្រមាណ 60 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025ការ /ស្ថានីយ៍សាកទាំងនេះត្រូវតែផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលនៃជម្រើសនៃការទូទាត់អាដហុកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ទូទាត់ជាមួយកាតឥណទានឬឧបករណ៍ដែលគ្មានទំនាក់ទំនងដោយមិនចាំបាច់មានការជាវ។
-----------------------
ដោយហេឡែន,Greenscience- ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាកអ៊ីវ៉ាដែលមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023, 9:20 GMT +8
ក្រុមប្រឹក្សាសហភាពអឺរ៉ុបបានអនុម័តគោលការណ៍ណែនាំថ្មីដោយមានគោលបំណងពីរក្នុងការសម្របសម្រួលការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទ្វីបដែលគ្មានថ្នេរសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (វ៉ា) ម្ចាស់និងទប់ស្កាត់ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់។
បទប្បញ្ញត្តិដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំចំនួនបីចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីនិងម្ចាស់រថយន្តវ៉ាន់។ ទីមួយវាជួយកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភជាច្រើនដោយពង្រីកបណ្តាញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវ៉េដំបូងរបស់អឺរ៉ុប។ ទីពីរវាធ្វើឱ្យមាននីតិវិធីទូទាត់នៅស្ថានីយ៍សាកដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីឬការជាវ។ ចុងក្រោយវាធានាបាននូវទំនាក់ទំនងប្រកបដោយតម្លាភាពនៃតម្លៃនិងភាពអាចរកបានដើម្បីចៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនបានរំពឹងទុក។
ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 បទប្បញ្ញត្តិថ្មីតម្រូវឱ្យមានការតំឡើងស្ថានីយ៍សាកយ៉ាងលឿនផ្តល់ថាមពលយ៉ាងតិច 150kw ក្នុងចន្លោះពេលប្រមាណ 60 គីឡូម៉ែត្រ (37 មី) ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងអឺរ៉ុប (Ten-T) ដែលបង្កើតបានជា Bloc ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបឋម។ ក្នុងអំឡុងពេល 3,000 គីឡូម៉ែត្រ (2,000 ម៉ាយល៍) ដោយប្រើលេខសម្គាល់វីនដូវីងខ្ញុំបានរកឃើញថាបណ្តាញសាកលឿនបច្ចុប្បន្ននៅតាមបណ្តោយមហាវិថីអ៊ឺរ៉ុបមានលក្ខណៈទូលំទូលាយរួចហើយ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តច្បាប់ថ្មីនេះការថប់បារម្ភជួរអាចត្រូវបានលុបបំបាត់ចោលសម្រាប់អ្នកបើកបរអេវ៉ាដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្លូវ 10 ផ្លូវ។
បណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងអឺរ៉ុប
ច្រករបៀងបណ្តាញ Ten-T
វិធានការណ៍ដែលបានអនុម័តថ្មីៗនេះបង្កើតជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ "សមសម្រាប់ 55" ដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយដល់សហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយផ្ទះកញ្ចក់ 55 ភាគរយនៅឆ្នាំ 1990) និងទទួលបានអាកាសធាតុអព្យាក្រឹតភាពនៅឆ្នាំ 1950 ។ ប្រមាណជា 25 ភាគរយនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានគេសន្មតថាជាការដឹកជញ្ជូនដោយការប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្មមានចំនួន 71 ភាគរយនៃចំនួនសរុបនោះ។
បន្ទាប់ពីការទទួលយកជាផ្លូវការរបស់ក្រុមប្រឹក្សានេះបទប្បញ្ញត្តិត្រូវតែឆ្លងកាត់ជំហាននីតិវិធីជាច្រើនមុនពេលក្លាយជាសមាជិកច្បាប់ដែលអាចអនុវត្តបាននៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។
លោក Raquel SánchezJiménezបានកត់សម្គាល់ថា "ច្បាប់ថ្មីនេះតំណាងឱ្យគោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយរបស់យើងដែលស្វែងរកការបង្កើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកសពសាធារណៈនិងផ្លូវថ្នល់នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប របៀបវារៈទីក្រុងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានផ្លូវការមួយ។ យើងមានសុទិដ្ឋិនិយមថានាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនេះប្រជាពលរដ្ឋនឹងអាចសាកបាននូវយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេដែលមានភាពងាយស្រួលដូចការបំពេញបន្ថែមនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតានៅថ្ងៃនេះ "។
ការធ្វើបទប្បញ្ញត្តិដែលមានបទប្បញ្ញត្តិដែលការទូទាត់ថ្លៃសាកអាដហុកត្រូវតែទទួលបានតាមរយៈកាតឬឧបករណ៍ដែលគ្មានទំនាក់ទំនងបំបាត់នូវតម្រូវការនៃការជាវ។ នេះនឹងជួយឱ្យអ្នកបើកបរសាកឧទាហរណ៍របស់វានៅស្ថានីយ៍ណាមួយដោយមិនគិតពីបណ្តាញដោយគ្មានការរំខានក្នុងការស្វែងរកកម្មវិធីត្រឹមត្រូវឬការជាវមុនេញទំរង់ជាមុន។ ប្រតិបត្តិករសាកមានកាតព្វកិច្ចបង្ហាញព័ត៌មានតម្លៃពេលវេលារង់ចាំនិងភាពអាចរកបានតាមពិន្ទុសាករបស់ពួកគេដោយប្រើមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិច។
លើសពីនេះទៀតបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនត្រឹមតែមានឡានអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់គោលដៅសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់ផងដែរ។ វាក៏ដោះស្រាយតម្រូវការសាកថ្មរបស់កំពង់ផែសមុទ្រនិងអាកាសយានដ្ឋានផងដែររួមជាមួយសភាពចាក់បំពេញអ៊ីដ្រូសែនដែលផ្តល់ជូនទាំងឡាននិងឡានដឹកទំនិញ។
ពេលវេលាក្រោយ: សីហា -2013
