សហភាពអឺរ៉ុបបានអនុម័តច្បាប់ដែលតម្រូវឱ្យដំឡើងឆ្នាំងសាក EV លឿនតាមដងផ្លូវក្នុងចន្លោះពេលទៀងទាត់ប្រហែលរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ (37 ម៉ាយ) នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។/ស្ថានីយ៍សាកថ្មទាំងនេះត្រូវតែផ្តល់ភាពងាយស្រួលនៃជម្រើសទូទាត់តាមផ្នែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់បង់ប្រាក់ដោយប្រើកាតឥណទាន ឬឧបករណ៍គ្មានទំនាក់ទំនង ដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការការជាវ។
————————————————
ដោយ Helen,វិទ្យាសាស្ត្របៃតង- ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាក EV ដែលមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើនឆ្នាំ។
ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ម៉ោង 9:20 GMT +8
ក្រុមប្រឹក្សាសហភាពអឺរ៉ុបបានអនុម័តគោលការណ៍ណែនាំថ្មីជាមួយនឹងគោលបំណងពីរក្នុងការសម្របសម្រួលការធ្វើដំណើរឆ្លងទ្វីបដោយគ្មានថ្នេរសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) និងទប់ស្កាត់ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។
បទប្បញ្ញត្តិដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗចំនួនបីដល់ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្ត។ ទីមួយ វាបន្ធូរបន្ថយការថប់បារម្ភដោយការពង្រីកបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេចម្បងរបស់អឺរ៉ុប។ ទីពីរ វាជួយសម្រួលនីតិវិធីបង់ប្រាក់នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់កម្មវិធី ឬការជាវ។ ជាចុងក្រោយ វាធានានូវការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយតម្លាភាពនៃតម្លៃ និងភាពអាចរកបាន ដើម្បីជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិននឹកស្មានដល់។
ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីផ្តល់អាណត្តិដល់ការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន ដោយផ្តល់ថាមពលអប្បបរមា 150kW នៅចន្លោះពេលប្រហែល 60km (37mi) តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Trans-European Transport Network (TEN-T) របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលបង្កើតជាប្លុករបស់ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបឋម។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ (2,000 ម៉ាយ) នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយប្រើ VW ID Buzz ខ្ញុំបានរកឃើញថាបណ្តាញសាកថ្មលឿននាពេលបច្ចុប្បន្ននៅតាមមហាវិថីអឺរ៉ុបគឺមានលក្ខណៈទូលំទូលាយរួចទៅហើយ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តច្បាប់ថ្មីនេះ ការថប់បារម្ភក្នុងជួរអាចត្រូវបានលុបចោលស្ទើរតែទាំងស្រុងសម្រាប់អ្នកបើកបរ EV ដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវ TEN-T ។
បណ្តាញដឹកជញ្ជូន - អឺរ៉ុប
ច្រករបៀងបណ្តាញ TEN-T Core
វិធានការដែលបានអនុម័តនាពេលថ្មីៗនេះ គឺជាផ្នែកនៃកញ្ចប់ “Fit for 55″ ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយ EU ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលបំណងរបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយផ្ទះកញ្ចក់ចំនួន 55 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2030 (ធៀបនឹងកម្រិត 1990) និងការសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុនៅឆ្នាំ 2050។ ប្រហែល 25 ភាគរយនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានសន្មតថាជាការដឹកជញ្ជូនដោយការប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់មានចំនួន 71 ភាគរយនៃចំនួនសរុបនោះ។
បន្ទាប់ពីការទទួលយកជាផ្លូវការដោយក្រុមប្រឹក្សា បទប្បញ្ញត្តិត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនីតិវិធីជាច្រើន មុនពេលក្លាយជាច្បាប់ដែលអាចអនុវត្តបាននៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។
លោក Raquel Sánchez Jiménez រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអេស្ប៉ាញ បានមានប្រសាសន៍ថា "ច្បាប់ថ្មីតំណាងឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងគោលនយោបាយ 'Fit for 55' របស់យើង ដែលស្វែងរកការបង្កើនភាពអាចរកបាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុង និងតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប" ។ Urban Agenda នេះបើតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានផ្លូវការ។ យើងមានសុទិដ្ឋិនិយមថា នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី ប្រជាពលរដ្ឋនឹងអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេបានដោយងាយស្រួលដូចការចាក់សាំងនៅស្ថានីយប្រេងធម្មតាសព្វថ្ងៃនេះ»។
បទប្បញ្ញត្តិកំណត់ថាការបង់ប្រាក់ដោយគិតថ្លៃពិសេសត្រូវតែមានតាមរយៈកាត ឬឧបករណ៍គ្មានទំនាក់ទំនង ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការជាវ។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាចគិតថ្លៃរថយន្ត EV របស់ពួកគេនៅស្ថានីយ៍ណាមួយដោយមិនគិតពីបណ្តាញ ដោយមិនមានការរំខានក្នុងការស្វែងរកកម្មវិធីត្រឹមត្រូវ ឬជាវជាមុន។ ប្រតិបត្តិករសាកថ្មត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបង្ហាញព័ត៌មានតម្លៃ ពេលវេលារង់ចាំ និងភាពអាចរកបាននៅចំណុចសាករបស់ពួកគេដោយប្រើមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិច។
លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិមិនត្រឹមតែគ្របដណ្តប់លើរថយន្តអគ្គិសនី និងម្ចាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំណត់គោលដៅសម្រាប់ដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានមុខងារធ្ងន់ផងដែរ។ វាក៏ដោះស្រាយតម្រូវការសាកថ្មរបស់កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋាន រួមជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនដែលផ្គត់ផ្គង់ទាំងរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៣-២០២៣
