យោងតាមអ្នកព្យាករណ៍ឧស្សាហកម្មរថយន្ត S&P Global Mobility ចំនួនស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែកើនឡើងបីដងនៅឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាករថយន្តអគ្គិសនី។
ខណៈពេលដែលម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនបានសាករថយន្តរបស់ពួកគេតាមរយៈស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅផ្ទះ ប្រទេសនេះនឹងត្រូវការបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈដ៏រឹងមាំ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រុមហ៊ុន S&P Global Mobility ប៉ាន់ប្រមាណថា រថយន្តអគ្គិសនីមានចំនួនតិចជាង 1% នៃរថយន្ត 281 លានគ្រឿងដែលកំពុងធ្វើដំណើរលើដងផ្លូវក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនៅចន្លោះខែមករាដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 រថយន្តអគ្គិសនីមានប្រហែល 5% នៃការចុះបញ្ជីយានយន្តថ្មីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែចំណែកនោះនឹងកើនឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្ងៃទី 9 ខែមករាដោយ Stephanie Brinley នាយកផ្នែកចារកម្មយានយន្តនៅ S&P Global Mobility យានយន្តអគ្គិសនីអាចមានចំនួន 40 ភាគរយនៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2030 ។
ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) បាននាំឱ្យមានតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងចំណោមប្រភេទផ្សេងៗនៃជម្រើសនៃការសាកថ្មដែលអាចប្រើបានស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រភេទ 2បានក្លាយជាជម្រើសស្តង់ដារ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។ អត្ថបទនេះស្វែងយល់ពីអ្វីដែលធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រភេទ 2សមាសធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី EV ។
នេះ។ស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រភេទ 2បានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃបណ្តាញសាក EV ដែលផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ ភាពឆបគ្នា និងប្រសិទ្ធភាព។ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តមានការទាញយកប្រភេទស្ថានីយ៍សាកថ្ម2 នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាថាអ្នកបើកបរមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលពួកគេត្រូវការ មិនថាពួកគេនៅទីណាក៏ដោយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាស្តង់ដារនោះទេ វាគឺជាកត្តាសំខាន់នៃអនាគតនៃការចល័តអគ្គិសនី។
ប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្ម EVgo បាននិយាយថា គំនរសាកថ្មកម្រិត 1 គឺយឺតបំផុត វាអាចដោតចូលទៅក្នុងព្រីស្ដង់ដារនៅក្នុងផ្ទះរបស់អតិថិជន ពេលវេលាសាកត្រូវចំណាយពេលលើសពី 20 ម៉ោង។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 ដែលចំណាយពេលពី 5 ទៅ 6 ម៉ោងដើម្បីសាក ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះ កន្លែងធ្វើការ ឬផ្សារទំនើបសាធារណៈ ដែលយានយន្តត្រូវបានចតក្នុងរយៈពេលយូរ។ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 គឺលឿនបំផុត ដោយចំណាយពេលត្រឹមតែ 15 ទៅ 20 នាទីដើម្បីបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនីភាគច្រើនឡើងវិញ។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ S&P Global Mobility អាចមានរថយន្តអគ្គិសនីជិត 8 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2025 បើធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសរុបចំនួន 1.9 លានគ្រឿងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ កាលពីឆ្នាំមុន លោកប្រធានាធិបតី Joe Biden បានកំណត់គោលដៅសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 500,000 នៅទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030។
ប៉ុន្តែ S&P Global Mobility និយាយថា ស្ថានីយ៍ចំនួន 500,000 គឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការទេ ហើយទីភ្នាក់ងារនេះរំពឹងថាសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវការប្រហែល 700,000 កម្រិត 2 និង 70,000 កម្រិត 3 ក្នុងឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃកងនាវាអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2027 សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវការចំនុចសាកថ្មកម្រិត 2 ចំនួន 1.2 លាន និងចំណុចសាកថ្មកម្រិត 3 ចំនួន 109,000 ។ នៅឆ្នាំ 2030 សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវការ 2.13 លានកម្រិត 2 និង 172,000 កម្រិត 3 កន្លែងសាកថ្មសាធារណៈច្រើនជាង 8 ដងនៃចំនួនបច្ចុប្បន្ន។
S&P Global Mobility ក៏រំពឹងថាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមានភាពខុសប្លែកគ្នាពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋមួយ។ អ្នកវិភាគ Ian McIlravey បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ថារដ្ឋដែលធ្វើតាមគោលដៅយានយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័នដែលកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាធនធានអាកាសកាលីហ្វ័រញ៉ាទំនងជាមានអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនទិញរថយន្តអគ្គិសនី ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅក្នុងរដ្ឋទាំងនោះនឹងអភិវឌ្ឍលឿនជាងមុន។
លើសពីនេះ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានការវិវឌ្ឍ មធ្យោបាយដែលម្ចាស់អាចសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេបាននឹងកើតឡើង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន S&P Global Mobility ការផ្លាស់ប្តូរ បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែ និងការកើនឡើងនៃអ្នកប្រើប្រាស់ដែលដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មតាមជញ្ជាំងនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេ អាចផ្លាស់ប្តូរគំរូនៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។
Graham Evans នាយកផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងវិភាគ Global Mobility នៅ S&P Global Mobility បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម "ត្រូវតែភ្ញាក់ផ្អើល និងរីករាយចំពោះម្ចាស់ដែលទើបនឹងប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ធ្វើឱ្យដំណើរការសាកថ្មគ្មានថ្នេរ និងសូម្បីតែងាយស្រួលជាងបទពិសោធន៍នៃការចាក់ប្រេង ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបទពិសោធន៍កម្មសិទ្ធិយានយន្ត"។ បន្ថែមពីលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្ម ក៏ដូចជាល្បឿនសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីក៏នឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឲ្យបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរឡើង»។
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
គេហទំព័រ៖www.cngreenscience.com
រោងចក្របន្ថែម: ជាន់ទី 5, តំបន់ B, អគារ 2, កន្លែងឧស្សាហកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់, ផ្លូវលេខ 2 ឌីជីថលទី 2, កំពង់ផែឧស្សាហកម្មទំនើប សួនឧស្សាហកម្មសេដ្ឋកិច្ចថ្មី, ក្រុង Chengdu, Sichuan, ប្រទេសចិន។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥
