ដោយ Finn Peacock – វិស្វករអគ្គិសនីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ អតីត CSIRO ម្ចាស់រថយន្ត EV និងជាស្ថាបនិក SolarQuotes.com.au
មិនថាអ្នកកំពុងពិចារណាទិញរថយន្តអគ្គិសនី រង់ចាំការដឹកជញ្ជូន ឬការបើកបររថយន្តអគ្គិសនីទេ ការដឹងពីរបៀបដែលពួកគេគិតថ្លៃ (និងរបៀប) គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃភាពជាម្ចាស់។
នៅក្នុងការណែនាំនេះ ខ្ញុំនឹងពិភាក្សាអំពីថាមពល (kW) និងថាមពល (kWh)។ ការដឹងពីភាពខុសគ្នាគឺសំខាន់ណាស់! មនុស្សតែងតែច្រឡំរឿងទាំងនេះ - សូម្បីតែជាងអគ្គិសនីក៏គួរតែដឹងច្បាស់ជាងនេះដែរ។
រថយន្តប្រើសាំងធម្មតាអាចបើកបរបានចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រពីប្រេងឥន្ធនៈ 1 លីត្រ។ រថយន្តអគ្គិសនីធម្មតាអាចបើកបរបានប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រពីថាមពលអគ្គិសនី 1 kWh។
សម្រាប់រថយន្តប្រើសាំង អ្នកត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ ១០ លីត្រដើម្បីធ្វើដំណើរ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងតម្លៃសន្សំសំចៃខ្លាំង ១,៤០ ដុល្លារក្នុងមួយលីត្រប្រេងឥន្ធនៈ ១០ x ១,៤០ ដុល្លារ = ១៤ ដុល្លារសម្រាប់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ចំណាំ៖ សាំងមានតម្លៃជាង ២ ដុល្លារក្នុងមួយលីត្រនៅពេលសរសេរនេះ - ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងនៅតែប្រើតម្លៃ ១,៤០ ដុល្លារដើម្បីបង្ហាញថារថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាង ទោះបីជាមេដឹកនាំផ្តាច់ការរុស្ស៊ីមិនបានបំផ្លើសតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក៏ដោយ។
នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី ត្រូវការអគ្គិសនីប្រហែល 16 kWh ដើម្បីធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកលក់រាយអគ្គិសនីរបស់អ្នកគិតថ្លៃ 21 សេនក្នុងមួយ kWh នោះតម្លៃគឺ 16 x $0.21 = $3.36។
យានយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការបើកបរ ប្រសិនបើអ្នកពិចារណាសាកថ្មពីបន្ទះសូឡា ឬការសាកថ្មក្នុងអត្រាក្រៅម៉ោងមមាញឹកដោយផ្អែកលើពន្ធពេលវេលាប្រើប្រាស់ (ToU)។ ចូរយើងគណនាលេខមួយចំនួនដើម្បីបង្ហាញ៖
ប្រសិនបើអ្នកមានវិក្កយបត្រអគ្គិសនីចំនួន 21 សេន និងថ្លៃសេវាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលព្រះអាទិត្យចំនួន 8 សេន នោះថ្លៃសុទ្ធនៃការសាកថ្មរថយន្តដោយថាមពលព្រះអាទិត្យគឺ 8 សេន។ នោះគឺថោកជាង 13 សេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងជាងការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
ថ្លៃសេវាតាមពេលវេលាប្រើប្រាស់គិតថ្លៃអគ្គិសនីខុសៗគ្នាពីអ្នក ដោយផ្អែកលើពេលវេលានៃថ្ងៃ ដែលអ្នកទទួលបានពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
ប្រៀបធៀបតម្លៃអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នារបស់ Aurora Energy Tasmania នៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នានៃថ្ងៃ៖
ប្រសិនបើអ្នកកំណត់ឆ្នាំងសាក EV របស់អ្នកឱ្យដំណើរការតែលើកម្មវិធី ToU នេះជាមួយ Aurora ចាប់ពីម៉ោង 10 ព្រឹកដល់ម៉ោង 4 រសៀល ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នក 16 x $0.15 = $2.40។
អនាគតនៃផែនការអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺពន្ធលើការប្រើប្រាស់តាមពេលវេលា ដែលជាអគ្គិសនីថោកបំផុតនៅពេលថ្ងៃ (ប្រើថាមពលព្រះអាទិត្យច្រើន) និងនៅពេលយប់ (ជាធម្មតាមានខ្យល់ច្រើន និងតម្រូវការតិចតួច)។
នៅរដ្ឋអូស្ត្រាលីខាងត្បូង អ្នកត្រូវបានគិតថ្លៃត្រឹមតែ 7.5 សេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលពន្ធប្រើប្រាស់ដែលផ្តល់ជូន "អេប៉ុងពន្លឺព្រះអាទិត្យ"។
អ្នកលក់រាយមួយចំនួនក៏ផ្តល់ជូនអត្រាពន្ធពិសេសសម្រាប់រថយន្ត EV ដែលអ្នកអាចបង់អត្រាទាបជាងក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដើម្បីសាករថយន្ត EV របស់អ្នកនៅពេលវេលាជាក់លាក់ ឬអត្រាប្រចាំថ្ងៃថេរសម្រាប់ការសាកគ្មានដែនកំណត់។
រឿងចុងក្រោយមួយទៀត - ត្រូវប្រយ័ត្នចំពោះ "ពន្ធលើតម្រូវការ"។ ផែនការថាមពលទាំងនេះគិតថ្លៃអគ្គិសនីសរុបទាបជាង ប៉ុន្តែអាចធ្វើឱ្យអ្នកជួបបញ្ហាធំប្រសិនបើការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់អ្នកលើសពីកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ការសាកថ្មរថយន្ត EV របស់អ្នកជាមួយឆ្នាំងសាក 3 ហ្វាស 22 kW អាចមានន័យថាអ្នកត្រូវចំណាយ 10 ដងនៃវិក្កយបត្រអគ្គិសនីស្តង់ដាររបស់អ្នក!
ឆ្នាំងសាក EV ជាមូលដ្ឋានគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញមួយ។ ការងាររបស់វាគឺគ្រាន់តែ "សួរ" រថយន្តថាតើវាអាចទទួលយកការសាកថ្មណាមួយបានដែរឬទេ ហើយប្រសិនបើអាច សូមផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់វាត្រូវបានប្រាប់ឱ្យឈប់។
ឆ្នាំងសាក EV មិនអាចផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តលឿនជាងអ្វីដែលរថយន្តទាមទារនោះទេ (ដែលមានគ្រោះថ្នាក់) ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានប្រាជ្ញាខ្លះ វាអាចសម្រេចចិត្តបន្ថយល្បឿននៃការសាកថ្ម ឬផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត - ឧទាហរណ៍៖
ឆ្នាំងសាក EV សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅផ្ទះក៏ជា AC ដែរ។ នោះមានន័យថាពួកគេមិនបានធ្វើអ្វីពិសេសនោះទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងគីឡូវ៉ាត់នៃវ៉ុល AC 230V ដែលចូលទៅក្នុងឡាន។
តាមពិតទៅ ប្រអប់អេឡិចត្រូនិចដែលអ្នកអាចទិញដើម្បីសាកថ្មរថយន្តរបស់អ្នកមិនមែនជាឆ្នាំងសាកទេ។ ពីព្រោះអ្វីដែលវាធ្វើគឺផ្តល់ថាមពល AC ដែលមានការគ្រប់គ្រង។ តាមបច្ចេកទេស ឆ្នាំងសាកពិតប្រាកដគឺនៅក្នុងរថយន្ត ដោយបំលែង AC ទៅជា DC និងថែរក្សាកិច្ចការសាកថ្មផ្សេងទៀតទាំងអស់។
ឆ្នាំងសាក EV ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនេះមានដែនកំណត់ថាមពលរឹងលើការបម្លែង AC-DC របស់វា។ 11 គីឡូវ៉ាត់គឺជាដែនកំណត់សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន - ដូចជា Tesla Model 3 និង Mini Cooper SE។
ការសារភាពរបស់អ្នកញៀន៖ ខ្ញុំគួរតែហៅឧបករណ៍ដែលអ្នកដោតចូលទៅក្នុងឡានរបស់អ្នកថា EVSE (ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី)។ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យមនុស្សសាមញ្ញភាគច្រើនមានការភ័ន្តច្រឡំ ដូច្នេះដោយប្រថុយនឹងការទទួលបានអ៊ីមែលខឹងសម្បារពីវិស្វករដែលចូលនិវត្តន៍ ខ្ញុំហៅឧបករណ៍ទាំងនេះថា "ឆ្នាំងសាក"។
ឆ្នាំងសាក EV សាធារណៈល្បឿនលឿនដែលឧទ្ទិសដល់ការសាកថ្មគឺជាឆ្នាំងសាកដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងថ្ម។ ពួកវាមិនត្រូវបានកំណត់ដោយឆ្នាំងសាករថយន្តទេ ដោយសារតែពួកវាមិនប្រើវា។
ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកអាចទ្រាំទ្របាន រថយន្តអគ្គិសនីទាំងនេះអាចសាកថ្មបានរហូតដល់ 350 kW នៃចរន្តអគ្គិសនី DC។ សូមចំណាំថា ពួកវាត្រូវតែបន្ថយល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលថ្មរបស់អ្នកឈានដល់ប្រហែល 70%។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាអាចបន្ថែមចម្ងាយបើកបរបាន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
ឧស្សាហកម្មនេះបានប្រើប្រាស់ពាក្យដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការសាកថ្មយឺត មធ្យម និងលឿន។ គួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់ វាត្រូវបានគេហៅថាការសាកថ្មកម្រិត 1 កម្រិត 2 និងកម្រិត 3។
ឆ្នាំងសាកកម្រិតទី 1 គ្រាន់តែជាខ្សែ និងឥដ្ឋថាមពលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចថាមពលស្តង់ដារ។ ពួកវាសាកក្នុងកម្លាំង 1.8 ទៅ 2.4 kW ពីរន្ធដោតអគ្គិសនីក្នុងផ្ទះស្តង់ដារ។
គន្លឹះជំនាញ៖ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នកមិនផ្តល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចល័តសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកទេ សូមប្រាកដថាអ្នកទិញមួយ ហើយទុកវានៅក្នុងប្រម៉ោយ - វាអាចជួយអ្នកសន្សំសំចៃបានមួយថ្ងៃ ទោះបីជាអ្នកមិនដែលប្រើវានៅផ្ទះក៏ដោយ។
ដើម្បីបង្ហាញពីអត្ថន័យនៃអត្រាសាកថ្មកម្រិត 1 1.8 kW - វានឹងបន្ថែម 1.8 kWh ក្នុងមួយម៉ោងទៅក្នុងថ្មរថយន្តរបស់អ្នក។
ថាមពល 1 kWh នៅក្នុងអាគុយ EV គឺស្មើនឹងចម្ងាយប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 អាចផ្តល់ចម្ងាយប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើអ្នកសាកថ្មរថយន្តពេញមួយយប់ (ប្រហែល 8 ម៉ោង) អ្នកនឹងបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រ។
ប៉ុន្តែកម្រិតទី 1 អាចសាកថ្មក្នុងល្បឿនលឿនជាង។ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ឧបករណ៍របស់អ្នកអាចមានឌុយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
ឆ្នាំងសាក EV ចល័តទាំងអស់ភ្ជាប់មកជាមួយឌុយ 10A ធម្មតា ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក ប៉ុន្តែខ្លះក៏ភ្ជាប់មកជាមួយឌុយ 15A ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានផងដែរ។ វាមានចុងដីធំទូលាយជាង ហើយត្រូវការរន្ធពិសេសដែលអាចទ្រាំទ្រខ្សែភ្លើងក្រាស់ជាងនៅចរន្ត 15A។ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ អ្នកប្រហែលជាស៊ាំជាមួយពួកវា។
ឆ្នាំងសាកចល័តមួយចំនួនមាន "កន្ទុយ" 15A។ ទាំងនេះគឺជាចុង 10A និង 15A ដែលភ្ជាប់មកជាមួយឆ្នាំងសាកចល័ត Tesla នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។
ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកចល័តរបស់អ្នកមានចរន្ត 15A នៅខាងចុង ហើយអ្នកចង់សាកនៅផ្ទះ អ្នកនឹងត្រូវការរន្ធដោត 15A នៅក្នុងចំណតរថយន្តរបស់អ្នក។ រំពឹងថានឹងចំណាយប្រហែល 500 ដុល្លារសម្រាប់ការដំឡើងនេះ។
ការពិតអំពី Nerd៖ ប្រសិនបើវ៉ុលបណ្តាញក្នុងស្រុករបស់អ្នកខ្ពស់ (គួរតែមាន 230V ប៉ុន្តែជាធម្មតា 240V+) អ្នកនឹងទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើន ពីព្រោះថាមពល = ចរន្ត x វ៉ុល។
ការពិតបន្ថែមសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តលេងហ្គេម៖ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ឆ្នាំងសាកចល័តជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 80% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា។ ដូច្នេះ ឆ្នាំងសាក 10A អាចដំណើរការបានត្រឹមតែ 8A ប៉ុណ្ណោះ ហើយឧបករណ៍ 15A អាចដំណើរការបានត្រឹមតែ 12A ប៉ុណ្ណោះ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងការប្រែប្រួលនៃវ៉ុលបណ្តាញ វាមានន័យថាខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ល្បឿនសាកថ្ម EV ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចល័តបានទេ។
ការពិតអំពី Tesla Nerd៖ ឆ្នាំងសាកចល័ត Tesla ដែលនាំចូលបន្ទាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១ អាចសាកបានពេញ 10A ឬ 15A អាស្រ័យលើកន្ទុយដែលប្រើ។
គន្លឹះល្អ៖ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្ត Tesla ថ្មីៗមួយ ហើយមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការមានរន្ធដោតភ្លើងបីហ្វានៅក្នុងយានដ្ឋាន អ្នកអាចទិញរន្ធដោតភ្លើងភាគីទីបីដែលអាចសាកបានក្នុងកម្លាំង 4.8 ទៅ 7kW (20 ទៅ 32A) ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចល័ត។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ ប្រហែល ៤០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (ដំណាក់កាលតែមួយ) ឬរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (ដំណាក់កាលបី)
ការសាកថ្មកម្រិត 2 តម្រូវឱ្យមានឆ្នាំងសាកជញ្ជាំងដែលមានខ្សែភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាត្រឡប់ទៅបន្ទះថាមពលរបស់អ្នកវិញ។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 មានតម្លៃពី 900 ដុល្លារ ទៅ 2500 ដុល្លារសម្រាប់ផ្នែករឹង និងប្រហែល 500 ដុល្លារ ទៅជាង 1000 ដុល្លារដើម្បីដំឡើង។ តម្លៃនេះក៏សន្មតថាបន្ទះថាមពល និងមេរបស់អ្នកអាចទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកបន្ថែមបានដែរ។ ប្រសិនបើពួកវាមិនអាចធ្វើបានទេ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកអាចចំណាយអស់រាប់ពាន់ដុល្លារ។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ដំណាក់កាលតែមួយកម្លាំង 7 kW អាចបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកអាចទ្រាំទ្របាន ឆ្នាំងសាក EV កម្លាំង 22 kW បីដំណាក់កាលនឹងបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការពិតអំពី Nerd៖ ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 3 ហ្វាសអាចបញ្ចេញថាមពលរហូតដល់ 22 kW រថយន្តជាច្រើនមិនអាចបំលែងថាមពល AC បានលឿនបែបនេះទេ។ សូមពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីមើលអត្រាសាក AC អតិបរមារបស់វា។
ឆ្នាំងសាកនេះគឺជាប្រភេទ DC ទាំងស្រុង ហើយមានថាមពលពី 50 kW ទៅ 350 kW។ ពួកវាមានតម្លៃជាង 100,000 ដុល្លារដើម្បីដំឡើង ហើយត្រូវការប្រភពថាមពលដ៏ធំមួយ ដូច្នេះអ្នកទំនងជាមិនមានវាដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នកទេ។
បណ្តាញ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃឧបករណ៍សាកថ្មកម្រិត 3។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន “V2″ ទូទៅបំផុតមានថាមពលអតិបរមា 120 kW និងចម្ងាយបើកបរ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។
បណ្តាញស្ថានីយ៍ Supercharger របស់ Tesla ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ផ្សេងទៀតដោយសារតែទីតាំងរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវធ្វើដំណើរដ៏ពេញនិយម ភាពជឿជាក់/ពេលវេលាដំណើរការ និងបរិមាណដ៏ច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ផ្សេងទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព បណ្តាញប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលេចចេញជារូបរាងនៅទូទាំងប្រទេស និងបង្កើនភាពជឿជាក់របស់វា។
ការពិតអំពី Tesla Nerd៖ ឧបករណ៍សាកថ្ម Tesla Superchargers ពណ៌ក្រហម និងស “V2″ របស់អូស្ត្រាលី គឺជាឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ជាធម្មតាសាកថ្មក្នុងកម្លាំង 40-100 kW អាស្រ័យលើចំនួនរថយន្តផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រើប្រាស់វាក្នុងពេលតែមួយ។ ឧបករណ៍សាកថ្ម 'V3' ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីអាចសាកថ្មបានរហូតដល់ 250 kW។
គន្លឹះពីអ្នកជំនាញ៖ សូមប្រយ័ត្នចំពោះឆ្នាំងសាក AC ដែលមានល្បឿនយឺតនៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ឆ្នាំងសាកតាមដងផ្លូវមួយចំនួនគឺជាប្រភេទ AC ដែលមានល្បឿនយឺតជាង ដែលអាចសាកបានត្រឹមតែពី 3 ទៅ 22 kW ប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងនេះអាចសាកបានបន្តិចនៅពេលអ្នកចត ប៉ុន្តែមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលធ្វើដំណើរនោះទេ។
រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសាកថ្ម AC ដែលមានឈ្មោះថា 'Type 2' (ឬជួនកាល 'Mennekes')។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០២-២០២២
