ដោយ Finn Peacock – Chartered Electrical Engineer អតីត CSIRO ម្ចាស់ EV ស្ថាបនិក SolarQuotes.com.au
មិនថាអ្នកកំពុងពិចារណាទិញរថយន្ត EV រង់ចាំការដឹកជញ្ជូន ឬបើករថយន្ត EV ទេ ការដឹងពីរបៀប (និងរបៀប) ដែលពួកគេគិតថ្លៃ គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃភាពជាម្ចាស់។
នៅក្នុងការណែនាំនេះ ខ្ញុំនឹងពិភាក្សាអំពីថាមពល (kW) និងថាមពល (kWh)។ ការដឹងពីភាពខុសគ្នាគឺសំខាន់ណាស់! មនុស្សលាយបញ្ចូលគ្នាគ្រប់ពេលវេលា សូម្បីតែជាងអគ្គិសនីដែលគួរតែដឹងច្បាស់ជាង។
រថយន្តសាំងធម្មតាទទួលបានចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រពីប្រេងឥន្ធនៈ 1 លីត្រ។ រថយន្តអគ្គិសនីធម្មតាទទួលបានប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរថាមពលពី 1 kWh ។
សម្រាប់ឡានសាំង អ្នកត្រូវការប្រេង 10 លីត្រដើម្បីធ្វើដំណើរ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ដោយសន្សំសំចៃខ្លាំងគឺ 1.40 ដុល្លារក្នុងមួយលីត្រ ប្រេងឥន្ធនៈ 10 x 1.40 ដុល្លារ = 14 ដុល្លារសម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ចំណាំ៖ សាំងគឺលើសពី 2 ដុល្លារក្នុងមួយលីត្រនៅពេលសរសេរ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងនៅជាប់នឹង $1.40 ដើម្បីបង្ហាញថា EVs មានតម្លៃថោកជាង បើទោះជាមេដឹកនាំផ្តាច់ការរុស្ស៊ីមិនបាននិយាយបំផ្លើសតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក៏ដោយ។
ក្នុងយានជំនិះអគ្គិសនី ត្រូវការអគ្គិសនីប្រហែល 16 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកលក់អគ្គិសនីរបស់អ្នកគិតថ្លៃ 21 សេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង តម្លៃគឺ 16 x 0.21 ដុល្លារ = 3.36 ដុល្លារ។
យានជំនិះអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកក្នុងការបើកបរ ប្រសិនបើអ្នកគិតគូរពីការសាកថ្មពីបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឬការសាកក្នុងអត្រាទាបបំផុត ដោយផ្អែកលើពន្ធលើពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់ (ToU)។ សូមបង្ហាញលេខមួយចំនួនដើម្បីបង្ហាញ៖
ប្រសិនបើអ្នកមានវិក្កយបត្រអគ្គិសនី 21c និងតម្លៃថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ 8c នោះ ថ្លៃសុទ្ធនៃការសាករថយន្តជាមួយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យគឺ 8c។ នោះហើយជា 13c ថោកជាងការសាករថយន្តអគ្គិសនីពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពេលវេលាគិតថ្លៃអ្នកក្នុងអត្រាផ្សេងគ្នាសម្រាប់អគ្គិសនី ដោយផ្អែកលើពេលវេលានៃថ្ងៃដែលអ្នកទទួលបានពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
ប្រៀបធៀបតម្លៃអគ្គិសនីផ្សេងគ្នារបស់ Aurora Energy Tasmania នៅពេលវេលាខុសៗគ្នានៃថ្ងៃ៖
ប្រសិនបើអ្នកកំណត់ឆ្នាំងសាក EV របស់អ្នកឱ្យដំណើរការតែលើកម្មវិធី ToU នេះជាមួយ Aurora ចាប់ពីម៉ោង 10 ព្រឹកដល់ម៉ោង 4 រសៀល ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយអស់ 16 x 0.15 ដុល្លារ = 2.40 ដុល្លារ។
អនាគតនៃផែនការអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺពន្ធលើពេលវេលាប្រើប្រាស់ ដែលជាអគ្គិសនីថោកបំផុតនៅពេលថ្ងៃ (ថាមពលព្រះអាទិត្យច្រើន) និងនៅពេលយប់ (ជាធម្មតាមានខ្យល់ច្រើន និងតម្រូវការតិចតួច)។
នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីខាងត្បូង អ្នកត្រូវបានគិតប្រាក់តិចតួចបំផុត 7.5 សេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៃថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ពន្ធដែលផ្តល់ "អេប៉ុងពន្លឺព្រះអាទិត្យ" ។
អ្នកលក់រាយមួយចំនួនក៏ផ្តល់ជូននូវពន្ធ EV ពិសេសផងដែរ ដែលអ្នកអាចបង់អត្រាទាបក្នុង 1 kWh ដើម្បីគិតថ្លៃ EV របស់អ្នកនៅពេលជាក់លាក់ ឬអត្រាប្រចាំថ្ងៃធម្មតាសម្រាប់ការសាកថ្មគ្មានដែនកំណត់។
រឿងចុងក្រោយ - ប្រយ័ត្នចំពោះ "ថ្លៃទំនិញតាមតម្រូវការ"។ គម្រោងថាមពលទាំងនេះគិតថ្លៃភ្លើងសរុបទាបជាង ប៉ុន្តែអាចឱ្យអ្នកជួបបញ្ហាធំ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់អ្នកលើសពីកម្រិតកំណត់ជាក់លាក់មួយ។ ការបញ្ចូលភ្លើង EV របស់អ្នកជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក 3 ដំណាក់កាល 22 kW អាចមានន័យថាអ្នកបង់ 10x វិក្កយបត្រអគ្គិសនីស្តង់ដាររបស់អ្នក!
ឆ្នាំងសាក EV ជាមូលដ្ឋានគឺជាឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ។ ការងាររបស់វាគឺគ្រាន់តែ "សួរ" រថយន្តថាតើវាអាចទទួលយកការសាកថ្មបានដែរឬទេ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះមែន ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់វាត្រូវបានប្រាប់ឱ្យឈប់។
ឆ្នាំងសាក EV មិនអាចផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តបានលឿនជាងរថយន្តសុំវាទេ (ដែលគ្រោះថ្នាក់) ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានប្រាជ្ញាខ្លះ វាអាចសម្រេចចិត្តបន្ថយការសាកថ្ម ឬផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត - ឧទាហរណ៍៖
ឆ្នាំងសាក Home EV ក៏ជា AC ផងដែរ។ មានន័យថា ពួកគេមិនបានធ្វើអ្វីដែលពិសេសនោះទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងគីឡូវ៉ាត់នៃ 230V AC ដែលចូលទៅក្នុងឡាន។
តាមពិត ប្រអប់អេឡិចត្រូនិចដែលអ្នកអាចទិញដើម្បីសាករថយន្តរបស់អ្នកមិនមែនជាឆ្នាំងសាកតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសទេ។ ដោយសារតែអ្វីដែលវាធ្វើគឺផ្តល់ថាមពល AC ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ តាមបច្ចេកទេស ឆ្នាំងសាកពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្នុងរថយន្ត ដោយបំប្លែង AC ទៅ DC និងថែរក្សារាល់កិច្ចការសាកថ្មផ្សេងទៀត។
ឆ្នាំងសាក EV នេះមានដែនកំណត់ថាមពលរឹងលើការបំប្លែង AC-DC របស់វា។11 គីឡូវ៉ាត់ គឺជាដែនកំណត់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនដូចជា Tesla Model 3 និង Mini Cooper SE ជាដើម។
ការសារភាពរបស់ Nerd៖ ខ្ញុំគួរតែហៅតាមបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដែលអ្នកដោតចូលក្នុងឡានរបស់អ្នកថា EVSE (ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី)។ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យមនុស្សភាគច្រើនយល់ច្រឡំ ដូច្នេះប្រសិនបើមានហានិភ័យនៃការទទួលបានអ៊ីមែលខឹងសម្បាពីវិស្វករចូលនិវត្តន៍ ខ្ញុំហៅឧបករណ៍ទាំងនេះថា "ឆ្នាំងសាក"។
ឆ្នាំងសាក EV ល្បឿនលឿនដែលឧទ្ទិសដល់ខ្លួនគឺជាឆ្នាំងសាកដែលបញ្ចូលថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងថ្ម។ វាមិនកំណត់ដោយឆ្នាំងសាករថយន្តទេ ដោយសារពួកគេមិនប្រើវា។
ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកអាចគ្រប់គ្រងវាបាន ក្មេងប្រុសអាក្រក់ទាំងនេះអាចសាកបានរហូតដល់ 350 kW នៃ DC ។ ចំណាំថាពួកគេត្រូវតែបន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលថ្មរបស់អ្នកឡើងដល់ប្រហែល 70% ប៉ុន្តែ ពួកគេអាចបន្ថែមចម្ងាយ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
ឧស្សាហកម្មនេះបានទទួលយកលក្ខខណ្ឌដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការសាកថ្មយឺត មធ្យម និងលឿន។ ជាជាងគួរឱ្យធុញ វាត្រូវបានគេហៅថាការសាកថ្មកម្រិត 1 កម្រិត 2 និងកម្រិត 3 ។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 គឺគ្រាន់តែជាខ្សែ និងដុំថាមពលដែលភ្ជាប់ទៅចំណុចថាមពលស្តង់ដារ។ ពួកគេសាកពី 1.8 ទៅ 2.4 kW ពីរន្ធស្តង់ដារគ្រួសារ។
គន្លឹះគាំទ្រ៖ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នកមិនផ្តល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចល័តសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកទេ សូមប្រាកដថាអ្នកទិញវា ហើយរក្សាទុកវានៅក្នុងធុង - វាអាចជួយសន្សំសំចៃអ្នកបានមួយថ្ងៃនៃ bacon ទោះបីជាអ្នកមិនដែលប្រើវានៅផ្ទះក៏ដោយ។
ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលអត្រាសាកកម្រិត 1 នៃ 1.8 kW មានន័យថា - វានឹងបន្ថែម 1.8 kWh ក្នុងមួយម៉ោងទៅថ្មរថយន្តរបស់អ្នក។
ថាមពល 1 kWh នៅក្នុងអាគុយ EV គឺស្មើនឹងចម្ងាយប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ។ ហេតុនេះ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 អាចផ្តល់ចម្ងាយប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើអ្នកសាករថយន្តពេញមួយយប់ (ប្រហែល 8 ម៉ោង) អ្នកនឹងបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រ។
ប៉ុន្តែកម្រិតទី 1 អាចសាកក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ឧបករណ៍របស់អ្នកអាចមានឌុយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
ឆ្នាំងសាក EV ចល័តទាំងអស់មានភ្ជាប់មកជាមួយដោត 10A ធម្មតា ដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នកដែរ ប៉ុន្តែមួយចំនួនក៏ភ្ជាប់មកជាមួយដុំសាក 15A ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានផងដែរ។ វាមានរន្ធដោតដីធំទូលាយជាង ហើយត្រូវការរន្ធពិសេសដែលអាចទប់ខ្សែភ្លើងក្រាស់ជាងនៅ 15A។ ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់យាន អ្នកប្រហែលជាស្គាល់ពួកវាហើយ។
ឆ្នាំងសាកទូរសព្ទមួយចំនួនមាន 15A “កន្ទុយ”។ ទាំងនេះគឺជាកន្ទុយ 10A និង 15A ដែលភ្ជាប់មកជាមួយឆ្នាំងសាកទូរសព្ទ Tesla នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។
ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកចល័តរបស់អ្នកមានកម្លាំង 15A នៅខាងចុង ហើយអ្នកចង់សាកនៅផ្ទះ អ្នកនឹងត្រូវការព្រី 15A នៅក្នុងចំណតឡានរបស់អ្នក។ រំពឹងថានឹងចំណាយប្រហែល 500 ដុល្លារសម្រាប់ការដំឡើងនេះ។
ការពិត Nerd: ប្រសិនបើវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គក្នុងស្រុករបស់អ្នកខ្ពស់ (គួរតែ 230V ប៉ុន្តែជាធម្មតា 240V+) អ្នកនឹងទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើនព្រោះថាមពល = បច្ចុប្បន្ន x វ៉ុល។
ការពិត Bonus nerdy៖ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ឧបករណ៍ឆ្នាំងសាកចល័តត្រូវបានកំណត់ជាធម្មតាត្រឹម 80% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា។ ដូច្នេះឆ្នាំងសាក 10A អាចដំណើរការត្រឹមតែ 8A ហើយឧបករណ៍ 15A អាចដំណើរការត្រឹមតែ 12A។ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពប្រែប្រួលនៃវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គ វាមានន័យថាខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ល្បឿនសាក EV ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចល័តបានទេ។
Tesla Nerd Fact៖ ឆ្នាំងសាកទូរសព្ទ Tesla ដែលនាំចូលបន្ទាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 អាចសាកពេញ 10A ឬ 15A អាស្រ័យលើកន្ទុយដែលបានប្រើ។
ព័ត៌មានជំនួយ: ប្រសិនបើអ្នកមាន Tesla ថ្មីៗនេះ ហើយមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការមានច្រកចេញ 3 ដំណាក់កាលនៅក្នុងយានដ្ឋាន អ្នកអាចទិញកន្ទុយភាគីទីបីដែលអាចសាកបានពី 4.8 ទៅ 7kW (20 ទៅ 32A) ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចល័ត។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ ប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (ដំណាក់កាលតែមួយ) ឬរហូតដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (បីដំណាក់កាល)
ការសាកថ្មកម្រិត 2 តម្រូវឱ្យមានឆ្នាំងសាកជញ្ជាំងដែលមានខ្សែភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាត្រលប់ទៅបន្ទះថាមពលរបស់អ្នក។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 មានតម្លៃពី 900 ទៅ 2500 ដុល្លារសម្រាប់ផ្នែករឹង និងប្រហែល 500 ដុល្លារទៅ 1000 ដុល្លារដើម្បីដំឡើង។ តម្លៃនេះក៏សន្មត់ថាបន្ទះថាមពល និងមេរបស់អ្នកអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកបន្ថែមបាន។ ប្រសិនបើវាមិនអាចធ្វើបាន ការដំឡើងការផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកអាចចំណាយរាប់ពាន់ដុល្លារ។
ឆ្នាំងសាក 7 kW Level 2 តែមួយដំណាក់កាលអាចបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកអាចគ្រប់គ្រងវាបាននោះ ឆ្នាំងសាក EV 22 kW បីដំណាក់កាលនឹងបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការពិត Nerd: ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាក 3-phase, level-2 អាចបញ្ចេញថាមពលរហូតដល់ 22 kW រថយន្តជាច្រើនមិនអាចបំប្លែងថាមពល AC បានលឿននោះទេ។ សូមពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីមើលអត្រាសាក AC អតិបរមារបស់វា។
ឆ្នាំងសាកនេះគឺ DC ទាំងស្រុង ហើយមានថាមពលពី 50 kW ទៅ 350 kW។ ពួកគេចំណាយប្រាក់ជាង $100,000 ដើម្បីដំឡើង និងត្រូវការប្រភពថាមពលដ៏ធំមួយ ដូច្នេះអ្នកទំនងជាមិនមានការដំឡើងមួយនៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នកទេ។
បណ្តាញ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្បីបំផុតនៃឆ្នាំងសាកកម្រិត 3។ ឧបករណ៍សាកថ្ម "V2" ធម្មតាបំផុតមានថាមពលអតិបរមា 120 kW និងចម្ងាយបើកបរ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។
បណ្តាញស្ថានីយ៍ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងជាងក្រុមហ៊ុនផលិត EV ផ្សេងទៀត ដោយសារតែទីតាំងរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវធ្វើដំណើរដ៏ពេញនិយម ភាពជឿជាក់/ពេលវេលាប្រើប្រាស់ និងបរិមាណដ៏ច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ផ្សេងទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានលក្ខណៈធម្មតា បណ្តាញប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលេចឡើងនៅទូទាំងប្រទេស និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។
Tesla Nerd Fact៖ រថយន្ត Tesla Superchargers “V2″ ពណ៌ក្រហម និងស របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី គឺជាការសាកថ្មលឿន DC ដែលជាធម្មតាសាកក្នុងកម្រិត 40-100 kW អាស្រ័យលើចំនួនរថយន្តផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រើប្រាស់វាក្នុងពេលតែមួយ។ គ្រឿងសាក 'V3' ដែលកំពុងដំណើរការនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីមួយចំនួនអាចសាកបានរហូតដល់ 250 kW ។
ព័ត៌មានជំនួយ៖ ប្រយ័ត្នចំពោះឆ្នាំងសាក AC យឺតពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ឆ្នាំងសាកតាមដងផ្លូវមួយចំនួនជាប្រភេទ AC យឺតជាង ដែលអាចសាកបានត្រឹមតែពី 3 ទៅ 22 kW។ ទាំងនេះអាចបញ្ចូលទឹកប្រាក់បានបន្តិចនៅពេលអ្នកចត ប៉ុន្តែមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកងាយស្រួលនៅពេលធ្វើដំណើរ។
យានជំនិះអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសាក AC ដែលហៅថា 'ប្រភេទ 2' (ឬជួនកាល 'Mennekes')។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០២-២០២២
