ប្រសិនបើស្ថាបត្យកម្មរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើងទៅ 800V នោះស្តង់ដារនៃឧបករណ៍តង់ស្យុងខ្ពស់របស់វានឹងត្រូវបានលើកឡើងទៅតាមនោះ ហើយអាំងវឺរទ័រក៏នឹងត្រូវបានជំនួសពីឧបករណ៍ IGBT ប្រពៃណីទៅឧបករណ៍ MOSFET សម្ភារៈ SiC ផងដែរ។ តម្លៃនៃ Inverter ខ្លួនវាគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីសមាសធាតុថ្ម។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងកំណែទៅ SiC នោះការចំណាយនឹងឡើងដល់កម្រិតមួយទៀត។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ OEMs ការអនុវត្តស៊ីលីកុនកាបូនជាទូទៅមិនត្រឹមតែគិតគូរពីតម្លៃឧបករណ៍ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃរថយន្តទាំងមូល។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាពរវាងការសន្សំការចំណាយដែលនាំមកដោយ SiC និងការចំណាយខ្ពស់របស់វា។
តាមដែល SiC មានការព្រួយបារម្ភ មនុស្សដំបូងដែលសាកល្បងវាគឺ Tesla ។
នៅឆ្នាំ 2018 Tesla បានជំនួសម៉ូឌុល IGBT ជាមួយនឹងម៉ូឌុលស៊ីលីកុនកាបូនជាលើកដំបូងនៅក្នុងគំរូទី 3 ។ នៅកម្រិតថាមពលដូចគ្នា ទំហំកញ្ចប់នៃម៉ូឌុលស៊ីលីកុនកាបូនគឺតូចជាងម៉ូឌុលស៊ីលីកុន ហើយការបាត់បង់ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានកាត់បន្ថយ 75% ។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើបំប្លែង ការប្រើម៉ូឌុល SiC ជំនួសឱ្យម៉ូឌុល IGBT អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធប្រហែល 5% ។
តាមទស្សនៈនៃការចំណាយ តម្លៃជំនួសបានកើនឡើងជិត 1,500 យន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្ត សមត្ថភាពថ្មដែលបានដំឡើងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលជួយសន្សំសំចៃលើផ្នែកថ្ម។
នេះអាចចាត់ទុកថាជាល្បែងធំមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla។ បរិមាណទីផ្សារដ៏ធំរបស់វា ទូទាត់ថ្លៃដើម។ Tesla ក៏ពឹងផ្អែកលើការភ្នាល់ដ៏ធំនេះ ដើម្បីដណ្តើមយកបច្ចេកវិទ្យា និងទីផ្សារនៃប្រព័ន្ធថ្ម 400V។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ 800V ក្រុមហ៊ុន Porsche បាននាំមុខគេក្នុងការបំពាក់រថយន្តស្ព័រ Taycan អគ្គិសនីទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 800V ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដោយចាប់ផ្តើមការប្រណាំងអាវុធសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់ 800V នៃរថយន្តអគ្គិសនី។
មានអ្វីមួយ "មិនសមរម្យ" អំពីការវិភាគការចំណាយតាមទស្សនៈរបស់ Porsche ។ យ៉ាងណាមិញ វាផ្តោតលើឥទ្ធិពលរថយន្តប្រណិត និងផ្តោតលើបុព្វលាភនៃម៉ាកយីហោ។
ប៉ុន្តែបើនិយាយពីការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិជ្ជានិងការអនុវត្តនេះជាគម្រោងដ៏សំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់រាងកាយទាំងមូល។ ឧទាហរណ៍ នៅក្រោមការសាកថ្មដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ 800V វ៉ុលនៃកញ្ចប់ថ្មត្រូវតែកើនឡើងបន្តិចទៅ 800V បើមិនដូច្នេះទេវានឹងឆេះដោយសារតែចរន្តសាកធំ។ លើសពីនេះ វាមិនត្រឹមតែពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រព័ន្ធថ្ម ប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនី គ្រឿងបន្ថែមតង់ស្យុងខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចាប់ផ្តើម ការបើកបរ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត។ល។
បើចង់ដឹងបន្ថែមអំពីរឿងនេះ សូមទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ។
ទូរស័ព្ទ៖ +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
អ៊ីមែល៖sale04@cngreenscience.com
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤
