ប្រសិនបើស្ថាបត្យកម្មយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 800V ស្តង់ដារនៃឧបករណ៍វ៉ុលខ្ពស់របស់វានឹងត្រូវបានលើកឡើងតាមនោះ ហើយឧបករណ៍បម្លែងចរន្តអគ្គិសនីក៏នឹងត្រូវបានជំនួសពីឧបករណ៍ IGBT ប្រពៃណីទៅជាឧបករណ៍ MOSFET សម្ភារៈ SiC ផងដែរ។ តម្លៃរបស់ឧបករណ៍បម្លែងចរន្តអគ្គិសនីខ្លួនឯងគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីសមាសធាតុថ្ម។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅ SiC តម្លៃនឹងកើនឡើងដល់កម្រិតមួយទៀត។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ការអនុវត្តស៊ីលីកុនកាប៊ីតជាទូទៅមិនត្រឹមតែពិចារណាលើតម្លៃនៃឧបករណ៍ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺការប្រែប្រួលតម្លៃនៃយានយន្តទាំងមូល។ ដូច្នេះ វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាពរវាងការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមដែលនាំមកដោយ SiC និងតម្លៃខ្ពស់របស់វា។
ចំពោះ SiC មនុស្សដំបូងគេដែលបានសាកល្បងវាគឺ Tesla។
នៅឆ្នាំ ២០១៨ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានជំនួសម៉ូឌុល IGBT ដោយម៉ូឌុលស៊ីលីកុនកាប៊ីតជាលើកដំបូងនៅក្នុងម៉ូដែលទី ៣។ នៅកម្រិតថាមពលដូចគ្នា ទំហំកញ្ចប់នៃម៉ូឌុលស៊ីលីកុនកាប៊ីតមានទំហំតូចជាងម៉ូឌុលស៊ីលីកុនយ៉ាងខ្លាំង ហើយការខាតបង់ប្តូរត្រូវបានកាត់បន្ថយ ៧៥%។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើបំលែង ការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល SiC ជំនួសម៉ូឌុល IGBT អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធប្រហែល ៥%។
ពីទស្សនៈថ្លៃដើម ថ្លៃដើមជំនួសបានកើនឡើងជិត 1,500 យន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពយានយន្ត សមត្ថភាពថ្មដែលបានដំឡើងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៅផ្នែកថ្ម។
នេះអាចចាត់ទុកថាជាការភ្នាល់ដ៏ធំមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla។ បរិមាណទីផ្សារដ៏ច្រើនរបស់ខ្លួនបានទូទាត់សងសម្រាប់ថ្លៃដើម។ ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏បានពឹងផ្អែកលើការភ្នាល់ដ៏ធំនេះដើម្បីចាប់យកបច្ចេកវិទ្យា និងទីផ្សារនៃប្រព័ន្ធអាគុយ 400V ផងដែរ។
ទាក់ទងនឹងវ៉ុល 800V ក្រុមហ៊ុន Porsche បាននាំមុខគេក្នុងការបំពាក់ប្រព័ន្ធវ៉ុល 800V ដល់រថយន្តស្ព័រ Taycan ដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលបង្កឱ្យមានការប្រណាំងប្រជែងផ្នែកអាវុធសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់ 800V នៃរថយន្តអគ្គិសនី។
មានអ្វីមួយដែល «មិនសមរម្យ» អំពីការវិភាគថ្លៃដើមពីទស្សនៈរបស់ Porsche។ យ៉ាងណាមិញ វាផ្តោតលើឥទ្ធិពលរថយន្តប្រណីត និងផ្តោតលើគុណភាពលំដាប់ខ្ពស់របស់ម៉ាកមួយ។
ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដែលប៉ះពាល់ដល់រាងកាយទាំងមូល។ ឧទាហរណ៍ ក្រោមការសាកថ្មវ៉ុលខ្ពស់ 800V វ៉ុលនៃកញ្ចប់ថ្មត្រូវតែកើនឡើងដល់ 800V បើមិនដូច្នោះទេវានឹងឆេះដោយសារចរន្តសាកច្រើន។ លើសពីនេះ វាមិនត្រឹមតែពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធថ្ម ប្រព័ន្ធបើកបរអគ្គិសនី គ្រឿងបន្ថែមវ៉ុលខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចាប់ផ្តើម ការបើកបរ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់យានយន្ត។ល។
ប្រសិនបើចង់ដឹងបន្ថែមអំពីរឿងនេះ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។
ទូរស័ព្ទ៖ +៨៦ ១៩១១៣២៤៥៣៨២ (whatsAPP, wechat)
អ៊ីមែល៖sale04@cngreenscience.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤
