ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទីបំផុតកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ យោងតាមទិន្នន័យពី Stable Auto Corp. ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃស្ថានីយសាកថ្មលឿនដែលមិនមែនជារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានកើនឡើងទ្វេដងពី 9% ក្នុងខែមករា ដល់ 18% ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំមុន។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នេះបង្ហាញថា ស្ថានីយសាកថ្មកំពុងទទួលបានផលចំណេញ ព្រោះវាត្រូវការប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មប្រហែល 15% នៃពេលវេលាដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។
លោក Brendan Jones នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Blink Charging Co. ដែលដំណើរការស្ថានីយសាកថ្មចំនួន 5,600 កន្លែងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានកត់សម្គាល់ពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការជ្រៀតចូលទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះបីជាទីផ្សារនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតជ្រៀតចូល 8% ក៏ដោយ ក៏នឹងមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនោះទេ។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នេះបានជំរុញឱ្យស្ថានីយសាកថ្មជាច្រើនទទួលបានប្រាក់ចំណេញជាលើកដំបូង។
ស្ថានភាពនេះសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ លោកស្រី Cathy Zoi អតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន EVgo Inc. បានសម្តែងសុទិដ្ឋិនិយមរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហៅទូរស័ព្ទរកប្រាក់ចំណូល ដោយបញ្ជាក់ថាប្រាក់ចំណេញនៃបណ្តាញសាកថ្មគឺខ្លាំងជាងពេលណាៗទាំងអស់។ EVgo ដែលមានស្ថានីយ៍ប្រហែល 1,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានស្ថានីយ៍ស្ទើរតែមួយភាគបីរបស់ខ្លួនដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ 20% នៃពេលវេលានៅក្នុងខែកញ្ញា។
ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដោយសារតែកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីយឺត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបមន្តយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) ដែលកំពុងចែកចាយថវិកាសហព័ន្ធចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារ មានគោលបំណងធានាថាស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសាធារណៈមានយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 50 ម៉ាយតាមបណ្តោយផ្លូវធ្វើដំណើរសំខាន់ៗ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសាធារណៈថ្មីចំនួន 1,100 ដែលបានបន្ថែមនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំមុន បាននាំសហរដ្ឋអាមេរិកឱ្យខិតជិតដល់ការសម្រេចបាននូវសមភាពរវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើដងផ្លូវ។
រដ្ឋដូចជា Connecticut, Illinois និង Nevada បានលើសអត្រាប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាកជាមធ្យមទូទាំងប្រទេសរួចទៅហើយ។ រដ្ឋ Illinois មានអត្រាជាមធ្យមខ្ពស់បំផុតគឺ 26%។ ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានកើនឡើង ដែលបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងវ៉ាដាច់ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវឈានដល់ការប្រើប្រាស់ប្រហែល 15% ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ខិតជិត 30% វាអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងការត្អូញត្អែរពីអ្នកបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេដ្ឋកិច្ចប្រសើរឡើងនៃបណ្តាញសាកថ្ម ដែលជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ និងមូលនិធិសហព័ន្ធ នឹងលើកទឹកចិត្តដល់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្ថែមទៀត ដែលជំរុញបន្ថែមទៀតដល់ការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី។
Stable Auto ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មីថ្មោងមួយនៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ វិភាគកត្តាផ្សេងៗដើម្បីកំណត់ទីតាំងសមស្របសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿន។ ដោយសារម៉ូដែលរបស់ពួកគេផ្តល់ភ្លើងខៀវដល់ទីតាំងជាច្រើនទៀត ភាពអាចរកបាននៃទីតាំងទាក់ទាញសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះ ការសម្រេចចិត្តរបស់ Tesla ក្នុងការបើកបណ្តាញ Supercharger របស់ខ្លួនដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតនឹងពង្រីកជម្រើសសាកថ្ម។ បច្ចុប្បន្ន Tesla ដំណើរការស្ថានីយសាកថ្មលឿនជាងមួយភាគបួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយមានខ្សែប្រហែលពីរភាគបីដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Tesla។
ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត EV បន្តរីកចម្រើន ហើយប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្បាស់ ឧស្សាហកម្មនេះត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញតម្រូវការកាន់តែកើនឡើងសម្រាប់ជម្រើសសាកថ្មដែលងាយស្រួល និងអាចចូលដំណើរការបាន ដែលជួយពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជាចល័តភាពអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
ឡេសលី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
sale03@cngreenscience.com
០០៨៦ ១៩១៥៨៨១៩៦៥៩
www.cngreenscience.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤
