ស្ថានីយ៍សាករបស់អេសសូមមើលការបង្កើនការប្រើប្រាស់និងប្រាក់ចំណេញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក "

ស្ថានីយ៍សាកថ្ម (Ev) ទីបំផុតស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមត្រូវចំពោះការអនុម័តរបស់អេសអេស។ យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនអូតូស៊ីអេសអេសដែលមានស្ថេរភាពការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិបញ្ញាកើនឡើងទ្វេដងពី 9% ក្នុងខែមករាដល់ 18% ក្នុងខែធ្នូឆ្នាំមុន។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នេះបង្ហាញថាស្ថានីយ៍សាកកាន់តែមានចំណេញនៅពេលពួកគេត្រូវការប្រើយ៉ាងសកម្មប្រហែល 15% នៃពេលវេលាដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។

លោក Brendan Jones នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Blink Chining Co. ទោះបីជាទីផ្សារស្ថិតនៅក្នុងការជ្រៀតចូល 8 ភាគរយក៏ដោយក៏នឹងមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកគ្រប់គ្រាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនេះទេ។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នេះបានជំរុញឱ្យស្ថានីយ៍សាកជាច្រើនក្លាយជាផលចំណេញជាលើកដំបូង។

ស្ថានភាពនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ លោក Cathy Zoi អតីតនាយកប្រតិបត្តិ EVGO Inc បានបង្ហាញពីសុទិដ្ឋិនិយមរបស់នាងក្នុងអំឡុងពេលនៃការអំពាវនាវដែលបញ្ជាក់ថាប្រាក់ចំណេញនៃបណ្តាញសាកគឺខ្លាំងជាងពេលណាទាំងអស់។ ការអាក់គារដែលមានស្ថានីយ៍ប្រមាណ 1000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានជិតមួយភាគបីនៃស្ថានីយ៍របស់ខ្លួនដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងតិច 20% នៃពេលវេលាក្នុងខែកញ្ញា។

ការចោទប្រកាន់ EV បានប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមដោយសារតែកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងការសុំកូនចិញ្ចឹមយឺត ៗ ។ ទោះយ៉ាងណាកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបមន្តអគ្គិសនីជាតិដែលមានថវិការធានារ៉ាប់រងចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារមានគោលបំណងធានាបាននូវស្ថានីយ៍សាកសពរហ័សមានយ៉ាងហោចណាស់យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 50 ម៉ាយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវធ្វើដំណើរធំ ៗ ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះរួមជាមួយស្ថានីយដែលសាកសពឆាប់រហ័សរបស់សាធារណជនថ្មីចំនួន 1600 នាក់បានបន្ថែមនៅឆមាសទី 2 នៃឆ្នាំនេះបាននាំមកនូវភាពជិតសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការសំរេចបាននូវភាពស្មើគ្នារវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកនិងរថយន្តអេស។

រដ្ឋដូចជាខុនិគនិនីញ៉ូលីតអ៊ីលីណីនិងនេវ៉ាដាបានកើនលើសមធ្យមភាគជាតិសម្រាប់អត្រាប្រើប្រាស់សាក។ រដ្ឋ Illinois មានអត្រាមធ្យមខ្ពស់បំផុត 26% ។ ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃស្ថានីយ៍សាកក៏ដោយការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានកើនឡើងដែលបង្ហាញថាអេវ៉ាការសុំកូនចិញ្ចឹមគឺហួសពីការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍សាកត្រូវមានការប្រើប្រាស់ប្រមាណជា 15% ដើម្បីទទួលបានផលចំណេញនៅពេលដែលការប្រើប្រាស់មានអាយុកាល 30% វាអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះនិងបណ្តឹងរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចនៃបណ្តាញសាកដែលជំរុញដោយការបង្កើនការប្រើប្រាស់និងមូលនិធិសហព័ន្ធនឹងលើកទឹកចិត្តដល់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកកាន់តែច្រើនបើកបរបន្តបើកបរបន្ថែមទៀត។

ស្វ័យប្រវត្តិកម្មមានស្ថេរភាព, ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម San Francisco វិភាគកត្តាផ្សេងៗដើម្បីកំណត់ទីតាំងដែលសមរម្យសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿន។ ជាមួយនឹងគំរូរបស់ពួកគេផ្តល់ឱ្យពន្លឺពណ៌បៃតងទៅកាន់តំបន់បណ្តាញបន្ថែមទៀតភាពអាចរកបាននៃទីតាំងដែលគួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះទៀតការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការបើកបណ្តាញ Supercharger របស់ខ្លួនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដទៃទៀតនឹងពង្រីកជម្រើសសាក។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងប្រតិបត្តិការជាងមួយភាគបួននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានប្រមាណ 2 ភាគ 3 នៃខ្សែទាំងអស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Tesla ។

នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករបស់ EV នៅតែបន្តកើនឡើងនិងប្រាក់ចំណេញកាន់តែមានភ័ស្តុត្តិឧស្សាហកម្មនេះបានឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការសាកដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ឡេសលី
ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com