ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទីបំផុតកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃការបង្កើនការទទួលយក EV នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។យោងតាមទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Stable Auto Corp. ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនមិនមែន Tesla បានកើនឡើងទ្វេដងពី 9% ក្នុងខែមករាដល់ 18% នៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំមុន។ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នេះបង្ហាញថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មកំពុងទទួលបានផលចំណេញ ដោយសារពួកគេត្រូវប្រើយ៉ាងសកម្មប្រហែល 15% នៃពេលវេលាដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។
លោក Brendan Jones នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Blink Charging Co. ដែលប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 5,600 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកត់សម្គាល់ពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការជ្រៀតចូលទីផ្សារ EV ។បើទោះបីជាទីផ្សាររក្សាការជ្រៀតចូល 8% ក៏ដោយ ក៏នឹងមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនោះទេ។ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នេះបានជំរុញឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្មជាច្រើនទទួលបានផលចំណេញជាលើកដំបូង។
ស្ថានភាពនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។Cathy Zoi អតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន EVgo Inc. បានបង្ហាញសុទិដ្ឋិនិយមរបស់នាងក្នុងអំឡុងពេលហៅរកប្រាក់ចំណូលដោយបញ្ជាក់ថាប្រាក់ចំណេញនៃបណ្តាញសាកថ្មគឺខ្លាំងជាងពេលណាទាំងអស់។EVgo ដែលមានស្ថានីយ៍ប្រហែល 1,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានស្ថានីយ៍ស្ទើរតែមួយភាគបីនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនយ៉ាងហោចណាស់ 20% នៃពេលវេលានៅក្នុងខែកញ្ញា។
ការសាកថ្ម EV បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដោយសារតែកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការទទួលយក EV យឺត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) ដែលកំពុងចែកចាយថវិកាសហព័ន្ធចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារ មានគោលបំណងធានាឱ្យមានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសាធារណៈយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 50 ម៉ាយតាមផ្លូវធ្វើដំណើរសំខាន់ៗ។គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ រួមជាមួយនឹងស្ថានីយសាកថ្មលឿនសាធារណៈថ្មីចំនួន 1,100 ដែលបានបន្ថែមនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំមុន បាននាំឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិកខិតកាន់តែជិតក្នុងការសម្រេចបាននូវភាពស្មើគ្នារវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV និងចំនួនរថយន្ត EV នៅលើផ្លូវ។
រដ្ឋដូចជា Connecticut រដ្ឋ Illinois និង Nevada បានលើសកម្រិតមធ្យមជាតិសម្រាប់អត្រាប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាករួចហើយ។រដ្ឋ Illinois មានអត្រាជាមធ្យមខ្ពស់បំផុត 26% ។ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេមានការកើនឡើង ដែលបង្ហាញថាការទទួលយក EV គឺលើសពីការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍សាកត្រូវឈានដល់ការប្រើប្រាស់ប្រហែល 15% ដើម្បីទទួលបានផលចំណេញ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ឈានដល់ 30% វាអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងការត្អូញត្អែរពីអ្នកបើកបរ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេដ្ឋកិច្ចដែលប្រសើរឡើងនៃបណ្តាញសាកថ្ម ដែលត្រូវបានជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ និងការផ្តល់មូលនិធិសហព័ន្ធនឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្ថែមទៀត ដែលជំរុញឱ្យមានការអនុម័ត EV ។
Stable Auto ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ វិភាគកត្តាផ្សេងៗដើម្បីកំណត់ទីតាំងសមរម្យសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿន។ជាមួយនឹងគំរូរបស់ពួកគេផ្តល់ភ្លើងបៃតងដល់គេហទំព័រកាន់តែច្រើន លទ្ធភាពទទួលបានទីតាំងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង។លើសពីនេះទៀតការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីបើកបណ្តាញ Supercharger របស់ខ្លួនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតនឹងពង្រីកជម្រើសនៃការសាកថ្ម។បច្ចុប្បន្ន Tesla ដំណើរការជាងមួយភាគបួននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយប្រហែល 2/3 នៃខ្សែទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Tesla ។
នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV បន្តកើនឡើង ហើយប្រាក់ចំណេញកាន់តែបង្ហាញឱ្យឃើញ ឧស្សាហកម្មនេះត្រៀមខ្លួនដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ជម្រើសនៃការសាកថ្មដែលងាយស្រួល និងអាចចូលដំណើរការបាន ដោយពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចល័តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
ឡេស្លី
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤
