នៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ទិន្នន័យពីសមាគមអ្នកដំណើរបានបង្ហាញថា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីចំនួន 103,000 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញនៅក្នុងខែតុលា។
ជាក់លាក់។
54,504 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រទេសចិន។ ការនាំចេញថាមពលថ្មីរបស់ SAIC Passenger Cars មានចំនួន 18,688 គ្រឿង។ 10,785 គ្រឿងនាំចេញដោយ Dongfeng EJET ។ 9,529 គ្រឿងពី BYD Auto ។ Geely Automobile ចំនួន ២.៤៩៦ គ្រឿង។ 1,552 គ្រឿងនៃ Great Wall Motor ។ Citroen Automobile ចំនួន ១.៤៥៧ គ្រឿង។ 1,098 គ្រឿងនាំចេញដោយ Skyworth Automotive ។ SAIC-GM-Wuling បាននាំចេញ 1,087 គ្រឿង។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Dongfeng ចំនួន ៤៤៥ គ្រឿង។ AIC Motors ចំនួន ៣៧៣ គ្រឿង។ 307 គ្រឿងនៃ FAW Hongqi ត្រូវបាននាំចេញ។ 228 គ្រឿងនាំចេញដោយ JAC Motors ។ 158 គ្រឿងនាំចេញដោយ SAIC DATONG ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀតក៏បាននាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីមួយចំនួនតូចផងដែរ។
ជាមួយនឹងតម្រូវការដ៏ធំធេងក្នុងការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនី។ការសាកថ្មស្ថានីយ៍ឧស្សាហកម្មក៏បានមើលឃើញ "ជំនោរខ្ពស់" នៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ដោយសារការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើមដូចជាប្រេងឥន្ធនៈ និងតម្រូវការការពារបរិស្ថាន រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានកំណត់ឱ្យក្លាយជាចរន្តសំខាន់ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាអនាគតនៃ EV ការសាកថ្មស្ថានីយ៍មានភាពភ្លឺស្វាងសម្រាប់រយៈពេលពី 20 ទៅ 50 ឆ្នាំខាងមុខ មិនថាពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងពាណិជ្ជកម្ម ឬសម្រាប់បុគ្គលសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេសម្រាប់ក្នុងស្រុក។ACEVការសាកថ្ម. គំនរសាកថ្ម DC ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈជាទូទៅត្រូវបានដឹកនាំដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សម្រាប់សហគ្រាស។ សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។ការសាកថ្មនៅផ្ទះប្រអប់ជញ្ជាំងជាទីផ្សារសំខាន់ តម្លៃសមរម្យ និងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឯកជន សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទីផ្សារមានទំហំធំ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ វិច្ឆិកា-១០-២០២២
