នៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ទិន្នន័យពីសមាគមអ្នកដំណើរបានបង្ហាញថា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីចំនួន 103,000 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញក្នុងខែតុលា។
ជាពិសេស។
ក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រទេសចិនបាននាំចេញរថយន្តចំនួន ៥៤,៥០៤ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន SAIC Passenger Cars បាននាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន ១៨,៦៨៨ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Dongfeng EJET បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ១០,៧៨៥ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន BYD Auto បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ៩,៥២៩ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Geely Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ២,៤៩៦ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ១,៥៥២ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Citroen Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ១,៤៥៧ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Skyworth Automotive បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ១,០៩៨ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន SAIC-GM-Wuling បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ១,០៨៧ គ្រឿង។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Dongfeng បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ៤៤៥ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន AIC Motors បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ៣៧៣ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន FAW Hongqi បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ៣០៧ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន JAC Motors បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ២២៨ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន SAIC DATONG បាននាំចេញរថយន្តចំនួន ១៥៨ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនទៀតក៏បាននាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីមួយចំនួនតូចផងដែរ។
ដោយមានតម្រូវការដ៏ច្រើនបែបនេះ ក្នុងការនាំចេញយានយន្តអគ្គិសនីការសាកថ្មស្ថានីយ៍ឧស្សាហកម្មក៏បានឃើញ "រលកខ្ពស់" នៃការអភិវឌ្ឍផងដែរ។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើមដូចជាប្រេងសាំង និងតម្រូវការក្នុងការការពារបរិស្ថាន រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាចរន្តសំខាន់ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាអនាគតនៃ EV កំពុងសាកថ្មស្ថានីយ៍នឹងភ្លឺស្វាងសម្រាប់រយៈពេល 20 ទៅ 50 ឆ្នាំខាងមុខ មិនថាវាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម ឬសម្រាប់បុគ្គលដើម្បីដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះនោះទេ។ACEVកំពុងសាកថ្មគំនរសាកថ្ម DC ដែលសាងសង់នៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈជាទូទៅត្រូវបានដឹកនាំដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សម្រាប់សហគ្រាស។ សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមការសាកថ្មនៅផ្ទះប្រអប់ជញ្ជាំងគឺជាទីផ្សារសំខាន់ មានតម្លៃសមរម្យ និងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឯកជន អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទីផ្សារមានទំហំធំ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២