ចំណុចឈឺចាប់ក្នុងការធ្វើទីផ្សារនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅតែមាន ហើយគំនរសាកថ្មលឿន DC អាចបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការបំពេញថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រជាប្រិយភាពនៃយានយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានកំណត់ដោយចំណុចឈឺចាប់ស្នូលដូចជាអាយុកាលថ្ម និងការថប់បារម្ភអំពីការសាកថ្ម។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាខាងលើ ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗកំពុងបន្តអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ហើយកំពុងឆ្លើយតបទៅនឹងការថប់បារម្ភរបស់ទីផ្សារដោយការដំឡើងថ្មបន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗក្នុងការអនុវត្តថ្មថាមពលក្នុងរយៈពេលខ្លី វាពិបាកក្នុងការសម្រេចបានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំងាយគីឡូម៉ែត្រលើការសាកថ្មតែមួយដងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះបីជាការដំឡើងថ្មបន្ថែមអាចដោះស្រាយបញ្ហាថប់បារម្ភចម្ងាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់របស់វាគឺការកើនឡើងនៃពេលវេលាសាកថ្ម។ ពេលវេលាសាកថ្មទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពថ្ម និងថាមពលសាកថ្ម។ សមត្ថភាពថ្មកាន់តែធំ ចម្ងាយបើកបរកាន់តែខ្ពស់ និងពេលវេលាសាកថ្មកាន់តែយូរដោយមិនចាំបាច់បង្កើនថាមពលសាកថ្ម។ បើប្រៀបធៀបជាមួយគំនរ AC គំនរសាកថ្មលឿន DC អាចសាកថ្មបានលឿនជាងមុន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្ម បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសាកថ្ម និងបំពេញតម្រូវការរបស់ម្ចាស់រថយន្តសម្រាប់ការបំពេញថាមពលរហ័ស។
ជាមួយនឹងនិន្នាការនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ជំនួសស្ថានីយ៍សាកថ្មយឺត AC OBC បានក្លាយជាចរន្តសំខាន់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី៖ មួយគឺតាមរយៈរន្ធ "សាកថ្មលឿន" ដែលប្រើគំនរ DC ដើម្បីសាកថ្មដោយផ្ទាល់។ មួយទៀតគឺតាមរយៈរន្ធសាកថ្ម AC ដែលជារន្ធ "សាកថ្មយឺត" ដែលតម្រូវឱ្យរថយន្ត។ បន្ទាប់ពី OBC ខាងក្នុងអនុវត្តឧបករណ៍បំលែង និងការកែតម្រូវ វាត្រូវបានបញ្ចេញដើម្បីសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគំនរសាកថ្មលឿន DC ជំនួសគំនរសាកថ្មយឺត AC បន្តិចម្តងៗ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនកំពុងព្យាយាមលុបចោលរន្ធសាកថ្ម AC បន្តិចម្តងៗ។ ឧទាហរណ៍ NIO ET7 បានលុបចោលរន្ធសាកថ្ម AC ដោយទុករន្ធសាកថ្ម DC តែមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយបោះបង់ចោល OBC ដោយផ្ទាល់។ ការលុបបំបាត់ OBC អាចកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរថយន្តអគ្គិសនី។ និន្នាការនៃការលុបចោលរន្ធសាកថ្ម AC នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយលាក់កំបាំងដូចជាតំណភ្ជាប់សាកល្បងរថយន្ត វដ្តសាកល្បង និងការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែល ដែលអាចកាត់បន្ថយតម្លៃលក់រថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះ ដោយសារតម្លៃថែទាំរបស់ OBC ខ្ពស់ជាងតម្លៃនៃគំនរសាកថ្ម DC ខាងក្រៅយ៉ាងខ្លាំង ការលុបចោល OBC នឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រើប្រាស់រថយន្តជាបន្តបន្ទាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់។
បច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លូវពីរសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនថាមពលខ្ពស់៖ ការសាកថ្មលឿនចរន្តខ្ពស់ និងការសាកថ្មលឿនវ៉ុលខ្ពស់។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនល្អឥតខ្ចោះ និងល្បឿនសាកថ្មយឺត ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះគឺការសាកថ្មលឿន DC ថាមពលខ្ពស់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទាំងយានយន្ត និងរថយន្តសម្រេចបានទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយថាមពលនៃរបៀបសាកថ្មលឿន DC ដែលមានជាទូទៅគឺ 60-120KW។ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្មបន្ថែមទៀត មានទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ពីរនាពេលអនាគត។ មួយគឺការសាកថ្មលឿន DC ចរន្តខ្ពស់ និងមួយទៀតគឺការសាកថ្មលឿន DC វ៉ុលខ្ពស់។ គោលការណ៍គឺដើម្បីបង្កើនថាមពលសាកថ្មបន្ថែមទៀតដោយបង្កើនចរន្ត ឬបង្កើនវ៉ុល។
ការលំបាកនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនចរន្តខ្ពស់គឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការរលាយកំដៅខ្ពស់របស់វា។ Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនតំណាងនៃដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនចរន្តខ្ពស់ DC។ ដោយសារតែខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលខ្ពស់មិនទាន់ពេញវ័យនៅដំណាក់កាលដំបូង Tesla បានជ្រើសរើសរក្សាវេទិកាវ៉ុលយានយន្តមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយប្រើចរន្តខ្ពស់ DC ដើម្បីសម្រេចបានការសាកថ្មលឿន។ ម៉ាស៊ីនសាកថ្មលឿន V3 របស់ Tesla មានចរន្តទិន្នផលអតិបរមាជិត 520A និងថាមពលសាកអតិបរមា 250kW។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនចរន្តខ្ពស់គឺថាវាអាចសម្រេចបានការសាកថ្មថាមពលអតិបរមាក្រោមលក្ខខណ្ឌ SOC 10-30% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលសាកថ្មនៅ SOC 30-90% បើប្រៀបធៀបជាមួយគំនរសាកថ្ម Tesla V2 (ចរន្តទិន្នផលអតិបរមា 330A ថាមពលអតិបរមា 150kW) គុណសម្បត្តិមិនទាន់ច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ។ លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាចរន្តខ្ពស់មិនទាន់អាចបំពេញតម្រូវការនៃការសាកថ្ម 4C នៅឡើយទេ។ ដើម្បីសម្រេចបានការសាកថ្ម 4C ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់នៅតែត្រូវអនុម័ត។ ដោយសារតែផលិតផលនេះបង្កើតកំដៅច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មដែលមានចរន្តខ្ពស់ ដោយសារតែការពិចារណាលើសុវត្ថិភាពថ្ម ការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យាខាងក្នុងរបស់វាតម្រូវឱ្យមានការរលាយកំដៅខ្ពស់ខ្លាំង ដែលក៏នឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងថ្លៃដើមដែលជៀសមិនរួចផងដែរ។
ស៊ូស៊ី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩៣០២៨១៥៩៣៨
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣
