នៅឆ្នាំ ១៩៧០ លោក Paul Samuelson ដែលជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់ណូបែលផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នៅដើមសៀវភៅសិក្សា "សេដ្ឋកិច្ច" ដ៏ពេញនិយមរបស់គាត់ បានសរសេរប្រយោគបែបនេះថា ទោះបីជាសេកអាចក្លាយជាអ្នកសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ ដរាបណាពួកគេបង្រៀនវាឱ្យចេះ "ផ្គត់ផ្គង់" និង "តម្រូវការ" អាចត្រូវបានប្រើ។
ជាការពិតណាស់ ពិភពសេដ្ឋកិច្ច ច្បាប់រាប់ពាន់ច្បាប់ និងច្បាប់នៃអ្វីៗទាំងអស់។ នៅពេលណា និងកន្លែងណាក៏ដោយ “ការសម្រេចចិត្ត និងតម្លៃនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ” កំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ថ្មីៗនេះ ការកើនឡើងនៃតម្លៃអគ្គិសនីនៅក្នុងគំនរសាកថ្មបានបកស្រាយច្បាប់នេះយ៉ាងពេញលេញ។ វាបានប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ទៅលើបេះដូងរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនី ដែលបណ្តាលឱ្យមានរូបភាពនៃការតម្រង់ជួររង់ចាំគំនរសាកថ្មក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ។
យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ស្ទើរតែគ្មានគំនរសាកដែលមានតម្លៃតិចជាង 1 យន់ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងទេ។ នៅពេលរសៀល តម្លៃគំនរសាកលឿនជាទូទៅគឺប្រហែល 1.4 យន់/ដឺក្រេ។ តម្លៃខាងលើ; តម្លៃគំនរសាកមួយចំនួនបានលើសពី 2 យន់/ដឺក្រេ។ យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែកន្លងមកនេះ តម្លៃអគ្គិសនីនៃគំនរសាកបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅកន្លែងជាច្រើន តិចជាងពីរបីជ្រុង និងច្រើនជាងមួយយន់។ ការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតគឺស្ទើរតែ "ទ្វេដង" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលើកមុន។
ហេតុអ្វីបានជាតម្លៃអគ្គិសនីសម្រាប់បង្គោលសាកថ្មកើនឡើង?
ទីមួយ តម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ គោលនយោបាយអំណោយផល និងទីផ្សារអនុគ្រោះបានធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ ហើយតម្រូវការសរុបសម្រាប់ការសាកថ្មបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលនេះ ទីក្រុងជាច្រើនបានអនុវត្តគោលគំនិតអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ និងអនុវត្តការអភិវឌ្ឍបៃតង និងឆ្លាតវៃ។ រថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណីបានដកខ្លួនចេញពីទីផ្សារតាក់ស៊ី និងរថយន្តអនឡាញបន្តិចម្តងៗ។ រថយន្តថាមពលថ្មីបានលេចចេញជាបណ្តើរៗនៅលើឆាកនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង និងគ្របដណ្ដប់។ អ្នកបើកបររថយន្តថាមពលថ្មីទាំងនេះមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះតម្លៃអគ្គិសនី ហើយពិចារណាថាពេលណា និងកន្លែងណាដែលត្រូវសាកថ្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅពេលដែលទាំងចរាចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវសាកថ្ម តម្រូវការសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាភស្តុតាងជាក់ស្តែង។
ទីពីរ កំណើនការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកយឺតយ៉ាវជាងកំណើនតម្រូវការ។ រថយន្តអគ្គិសនី និងគំនរសាកគឺជាផលិតផលបំពេញបន្ថែមគ្នា ដែលជារឿងមិនអាចខ្វះបាន។ មានរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន ហើយគំនរសាកគួរតែមានច្រើនជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងគំនរសាកគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ដែលនាំឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកយឺតយ៉ាវ ដើម្បីបង្កើនតម្រូវការ។ រថយន្តអគ្គិសនីមានលក្ខណៈជារបស់ឯកជន។ ប្រសិនបើអ្នកអាចទិញវាបាន អ្នកអាចទិញវាបាន ហើយអ្នកអាចទិញវាបាន។ នេះគឺជាបញ្ហាការសម្រេចចិត្តឯកជន។ គំនរសាកមានលក្ខណៈជារបស់សាធារណៈ។ អ្នកណានឹងវិនិយោគ អ្នកណានឹងសាងសង់ សាងសង់នៅឯណា តម្លៃប៉ុន្មាន គំនរប៉ុន្មាន អ្នកណានឹងដំណើរការ និងថែទាំ... ការសាងសង់គំនរសាកគឺជាវិស្វកម្មជាប្រព័ន្ធ ជាសំណួរសម្រេចចិត្តសាធារណៈ មិនមែនវាអាចសាងសង់ដើម្បីសាងសង់បានទេ ហើយអ្នកអាចសាងសង់វាបាន។ ទោះបីជាទីក្រុងផ្សេងៗបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការសាងសង់គំនរសាកក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃរបស់សាធារណៈគឺនៅឆ្ងាយពីតម្រូវការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃរបស់ឯកជន។
ទីបី ការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការសាកថ្មបានផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពនៃតម្លៃសាកថ្ម។ ជាទូទៅ តម្លៃសាកថ្មសាធារណៈមានពីរផ្នែក៖ ថ្លៃសេវា និងវិក្កយបត្រអគ្គិសនី។ ក្នុងចំណោមនោះ ការផ្លាស់ប្តូរវិក្កយបត្រអគ្គិសនីគឺមានលក្ខណៈទៀងទាត់។ វាត្រូវបានបែងចែកជាកំពូល ផ្នែករាបស្មើ និងចំណុចទាប 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលត្រូវគ្នានឹងកម្រិតផ្សេងៗគ្នានៃតម្លៃអគ្គិសនី។ ថ្លៃសេវាត្រូវបានកែតម្រូវស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃតំបន់ផ្សេងៗគ្នា រយៈពេលផ្សេងៗគ្នា និងសហគ្រាសផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីមិនទាន់មានប្រជាប្រិយភាព ហើយគំនរសាកថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើង តម្រូវការសាកថ្មគឺតិចជាងការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកថ្មនៅពេលនេះ។ ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកបើកបរឱ្យសាកថ្ម ប្រតិបត្តិករគំនរសាកថ្មបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃសេវា និងថែមទាំងទាក់ទាញអ្នកបើកបរតាមរយៈការបញ្ចុះតម្លៃ និងសូម្បីតែសង្គ្រាមតម្លៃ។ ជាមួយនឹងការពេញនិយមបន្តិចម្តងៗនៃយានយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកថ្ម និយាយឱ្យខ្លី ប្រតិបត្តិករគំនរសាកថ្មនឹងចូលទៅក្នុងទីផ្សារដោយធម្មជាតិ លែងគិតថ្លៃសេវាទៀតហើយ ហើយតម្លៃសាកថ្មនឹងកើនឡើង។ យើងអាចមើលឃើញថា នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃទីផ្សារសាកថ្ម។
តម្លៃនឹងនិយាយ ហើយវាបកស្រាយរឿងរ៉ាវនៃទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃគំនរសាកថ្ម។ តាមពិតទៅ តម្លៃគឺជាកញ្ចក់មួយ ទាំងអស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងអស់ ទាំងអស់នៅក្នុងវា។
ស៊ូស៊ី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩៣០២៨១៥៩៣៨
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមករា-០៧-២០២៤
