នៅឆ្នាំ 1970 អ្នកឈ្នះរង្វាន់ណូបែលផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច លោក Paul Samuelson នៅដើមដំបូងនៃសៀវភៅ "សេដ្ឋកិច្ច" ដ៏ពេញនិយមរបស់គាត់ បានសរសេរប្រយោគបែបនេះថា ទោះបីជាសត្វសេកអាចក្លាយជាសេដ្ឋវិទូក៏ដោយ ដរាបណាពួកគេបង្រៀនវាឱ្យ "ផ្គត់ផ្គង់" និង "តម្រូវការ" អាច ត្រូវបានប្រើ។
ពិតប្រាកដណាស់ ពិភពសេដ្ឋកិច្ច ច្បាប់រាប់ពាន់ច្បាប់ និងច្បាប់ទាំងអស់។ នៅពេលណា និងគ្រប់ទីកន្លែង "ការសម្រេចចិត្តផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ និងតម្លៃ" កំពុងដើរតួនាទីមួយ។ ថ្មីៗនេះការកើនឡើងតម្លៃអគ្គិសនីនៅក្នុងគំនរបន្ទុកបានបកស្រាយយ៉ាងពេញលេញអំពីច្បាប់នេះ។ វាបានបុកចំបេះដូងអ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនី ដែលបណ្តាលឱ្យរូបភាពនៃជួរនៃការដាក់ជួរនៃគំនរសាកថ្មក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។
យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកសារព័ត៌មាន ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ស្ទើរតែគ្មានដុំសាកថ្មតិចជាង 1 យន់ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ នៅពេលរសៀល តម្លៃនៃការសាកថ្មលឿនជាទូទៅគឺប្រហែល 1.4 យន់/ដឺក្រេ។ សញ្ញាបត្រខាងលើ; តម្លៃនៃដុំសាកមួយចំនួនបានលើសពី 2 យន់/ដឺក្រេ។ យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែកន្លងមកនេះ តម្លៃអគ្គិសនីនៃគំនរសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅកន្លែងជាច្រើន តិចជាងជ្រុងមួយចំនួន និងច្រើនជាងមួយយន់។ ការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតគឺស្ទើរតែ "ទ្វេដង" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។
ហេតុអ្វីបានជាតម្លៃអគ្គិសនីនៃដុំសាកឡើងថ្លៃ?
ទីមួយ តម្រូវការសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ គោលនយោបាយអំណោយផល និងទីផ្សារអនុគ្រោះបានធ្វើឱ្យម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ ហើយតម្រូវការទាំងមូលសម្រាប់ការសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលនេះ ទីក្រុងនានាបានអនុវត្តគំនិតអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងឆ្លាតវៃ។ រថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណីបានដកខ្លួនបន្តិចម្តងៗពីទីផ្សារតាក់ស៊ី និងរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត។ យានជំនិះថាមពលថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនជាបណ្តើរៗនៅលើឆាកនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង និងគ្របដណ្តប់។ អ្នកបើកបរយានយន្តថាមពលថ្មីទាំងនេះមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះតម្លៃអគ្គិសនី ហើយពិចារណាថាតើត្រូវគិតថ្លៃនៅពេលណា និងកន្លែងណាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅពេលដែលចរាចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងយានជំនិះសាធារណៈត្រូវគិតថ្លៃ តម្រូវការសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាភស្តុតាងដោយខ្លួនឯង។
ទីពីរ កំណើននៃការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកយឺតជាងកំណើនតម្រូវការ។ យានជំនិះអគ្គិសនី និងគំនរសាកថ្មជាផលិតផលផ្សំគ្នាដែលមិនអាចខ្វះបាន។ មានរថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាង ហើយគំនរសាកគួរមានច្រើនជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈនៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងគំនរសាកថ្មគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិច ដែលនាំឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាក មានភាពយឺតយ៉ាវ ដើម្បីបង្កើនតម្រូវការ។ រថយន្តអគ្គិសនីមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ បើអាចទិញបាន អ្នកអាចទិញបាន ហើយអ្នកអាចទិញបាន។ នេះជាបញ្ហាក្នុងការសម្រេចចិត្តឯកជន។ គំនរសាកថ្មមានលក្ខណៈនៃវត្ថុសាធារណៈ។ អ្នកណានឹងវិនិយោគ អ្នកណាសាងសង់ សាងសង់កន្លែងណា តម្លៃប៉ុន្មាន គំនរប៉ុន្មាន អ្នកណានឹងដំណើរការ និងថែទាំ... ការសាងសង់គំនរសាកថ្ម គឺជាវិស្វកម្មជាប្រព័ន្ធ ការសម្រេចចិត្តជាសាធារណៈ -ធ្វើសំណួរ មិនអាចសាងសង់ដើម្បីក្លាយជា បានសាងសង់ហើយអ្នកអាចសាងសង់វាបាន។ ទោះបីជាទីក្រុងនានាបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់គំនរសាកថ្មក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃវត្ថុសាធារណៈគឺនៅឆ្ងាយពីតម្រូវការសាកសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីជាមួយនឹងលក្ខណៈឯកជន។
ទីបី ការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងរវាងការផ្គត់ផ្គង់សាកថ្ម និងតម្រូវការបានផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពនៃតម្លៃសាក។ ជាទូទៅ តម្លៃនៃគំនរសាកសាធារណៈមានពីរផ្នែក គឺថ្លៃសេវា និងថ្លៃភ្លើង។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ការផ្លាស់ប្តូរវិក្កយបត្រអគ្គិសនីគឺមានភាពទៀងទាត់។ វាត្រូវបានបែងចែកជាកំពូល, ផ្នែកផ្ទះល្វែង និង troughs 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដែលត្រូវនឹងកម្រិតផ្សេងគ្នានៃតម្លៃអគ្គិសនី។ ថ្លៃសេវាត្រូវបានកែសម្រួលដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃតំបន់ផ្សេងៗគ្នា រយៈពេលផ្សេងៗគ្នា និងសហគ្រាសផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីមិនទាន់មានប្រជាប្រិយភាព ហើយគំនរសាកថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើង តម្រូវការសាកថ្មគឺតិចជាងការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកនៅពេលនេះ។ ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកបើកបរដើម្បីបញ្ចូលទឹកប្រាក់ ប្រតិបត្តិករគំនរថ្មបញ្ចុះតម្លៃ ថ្លៃសេវា ហើយថែមទាំងទាក់ទាញអ្នកបើកបរតាមរយៈការបញ្ចុះតម្លៃ និងសូម្បីតែសង្គ្រាមតម្លៃ។ ជាមួយនឹងការពេញនិយមបន្តិចម្តងៗនៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងស្ថានភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាក ក្នុងរយៈពេលខ្លី ប្រតិបត្តិករនៃគំនរសាកថ្មនឹងទៅទីផ្សារដោយធម្មជាតិ លែងគិតថ្លៃសេវា ហើយតម្លៃសាកនឹងកើនឡើង។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរនៃទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការនៃទីផ្សារសាកថ្ម។
តម្លៃនឹងនិយាយ ហើយវាបកស្រាយរឿងរ៉ាវនៃទំនាក់ទំនងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃគំនរសាក។ តាមពិតតម្លៃគឺជាកញ្ចក់មួយ គ្រប់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់ ទាំងអស់នៅក្នុងវា។
ស៊ូស៊ី
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៧-២០២៤
