នៅឆ្នាំ 1970 អ្នកឈ្នះរង្វាន់ណូបែលផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច លោក Paul Samuelson នៅដើមដំបូងនៃសៀវភៅ "សេដ្ឋកិច្ច" ដ៏ពេញនិយមរបស់គាត់ បានសរសេរប្រយោគបែបនេះថា ទោះបីជាសត្វសេកអាចក្លាយជាសេដ្ឋវិទូក៏ដោយ ដរាបណាពួកគេបង្រៀនវាឱ្យ "ផ្គត់ផ្គង់" និង "តម្រូវការ" អាច ត្រូវបានប្រើ។
ពិតប្រាកដណាស់ ពិភពសេដ្ឋកិច្ច ច្បាប់រាប់ពាន់ច្បាប់ និងច្បាប់ទាំងអស់។នៅពេលណា និងគ្រប់ទីកន្លែង "ការសម្រេចចិត្តផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ និងតម្លៃ" កំពុងដើរតួនាទីមួយ។ថ្មីៗនេះការកើនឡើងនៃតម្លៃអគ្គិសនីនៅក្នុងគំនរបន្ទុកបានបកស្រាយយ៉ាងពេញលេញអំពីច្បាប់នេះ។វាបានបុកបេះដូងអ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យរូបភាពនៃជួរនៃការដាក់ជួរនៃគំនរសាកថ្មក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។
យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកសារព័ត៌មាន ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ស្ទើរតែគ្មានដុំសាកថ្មតិចជាង 1 យន់ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។នៅពេលរសៀល តម្លៃនៃការសាកថ្មលឿនជាទូទៅគឺប្រហែល 1.4 យន់/ដឺក្រេ។សញ្ញាបត្រខាងលើ;តម្លៃនៃដុំសាកមួយចំនួនបានលើសពី 2 យន់/ដឺក្រេ។យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែកន្លងមកនេះ តម្លៃអគ្គិសនីនៃគំនរសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅកន្លែងជាច្រើន តិចជាងជ្រុងមួយចំនួន និងច្រើនជាងមួយយន់។ការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតគឺស្ទើរតែ "ទ្វេដង" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។
ហេតុអ្វីបានជាតម្លៃអគ្គិសនីនៃដុំសាកឡើងថ្លៃ?
ទីមួយ តម្រូវការសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។គោលនយោបាយអំណោយផល និងទីផ្សារអនុគ្រោះបានធ្វើឱ្យម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ ហើយតម្រូវការទាំងមូលសម្រាប់ការសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលនេះ ទីក្រុងនានាបានអនុវត្តគំនិតអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងឆ្លាតវៃ។រថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណីបានដកខ្លួនបន្តិចម្តងៗពីទីផ្សារតាក់ស៊ី និងរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត។យានជំនិះថាមពលថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនជាបណ្តើរៗនៅលើឆាកនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង និងគ្របដណ្តប់។អ្នកបើកបរយានយន្តថាមពលថ្មីទាំងនេះមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះតម្លៃអគ្គិសនី ហើយពិចារណាថាតើត្រូវគិតថ្លៃនៅពេលណា និងកន្លែងណាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។នៅពេលដែលចរាចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងយានជំនិះសាធារណៈត្រូវគិតថ្លៃ តម្រូវការសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាភស្តុតាងដោយខ្លួនឯង។
ទីពីរ កំណើននៃការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកយឺតជាងកំណើនតម្រូវការ។យានជំនិះអគ្គិសនី និងគំនរសាកថ្មជាផលិតផលផ្សំគ្នាដែលមិនអាចខ្វះបាន។មានរថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាង ហើយគំនរសាកគួរមានច្រើនជាង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈនៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងគំនរសាកថ្មគឺខុសគ្នាបន្តិច ដែលនាំឱ្យការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកថ្មយឺត ដើម្បីបង្កើនតម្រូវការ។រថយន្តអគ្គិសនីមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។បើអាចទិញបាន អ្នកអាចទិញបាន ហើយអ្នកអាចទិញបាន។នេះជាបញ្ហាក្នុងការសម្រេចចិត្តឯកជន។គំនរសាកថ្មមានលក្ខណៈនៃវត្ថុសាធារណៈ។អ្នកណានឹងវិនិយោគ អ្នកណាសាងសង់ សាងសង់កន្លែងណា តម្លៃប៉ុន្មាន គំនរប៉ុន្មាន អ្នកណានឹងដំណើរការ និងថែទាំ... ការសាងសង់គំនរសាកថ្ម គឺជាវិស្វកម្មជាប្រព័ន្ធ ការសម្រេចចិត្តជាសាធារណៈ -ធ្វើសំណួរ មិនអាចសាងសង់ដើម្បីក្លាយជា បានសាងសង់ហើយអ្នកអាចសាងសង់វាបាន។ទោះបីជាទីក្រុងនានាបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់គំនរសាកថ្មក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃវត្ថុសាធារណៈគឺនៅឆ្ងាយពីតម្រូវការសាកសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីជាមួយនឹងលក្ខណៈឯកជន។
ទីបី ការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងរវាងការផ្គត់ផ្គង់សាកថ្ម និងតម្រូវការបានផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពនៃតម្លៃសាក។ជាទូទៅ តម្លៃនៃគំនរសាកសាធារណៈមានពីរផ្នែក គឺថ្លៃសេវា និងថ្លៃភ្លើង។ក្នុងចំណោមពួកគេ ការផ្លាស់ប្តូរវិក្កយបត្រអគ្គិសនីគឺមានភាពទៀងទាត់។វាត្រូវបានបែងចែកជាកំពូល, ផ្នែកផ្ទះល្វែង និង troughs 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដែលត្រូវនឹងកម្រិតផ្សេងគ្នានៃតម្លៃអគ្គិសនី។ថ្លៃសេវាត្រូវបានកែសម្រួលដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃតំបន់ផ្សេងៗគ្នា រយៈពេលផ្សេងៗគ្នា និងសហគ្រាសផ្សេងៗគ្នា។នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីមិនទាន់មានប្រជាប្រិយភាព ហើយគំនរសាកថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើង តម្រូវការសាកថ្មគឺតិចជាងការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកនៅពេលនេះ។ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកបើកបរដើម្បីបញ្ចូលទឹកប្រាក់ ប្រតិបត្តិករគំនរថ្មបញ្ចុះតម្លៃ ថ្លៃសេវា ហើយថែមទាំងទាក់ទាញអ្នកបើកបរតាមរយៈការបញ្ចុះតម្លៃ និងសូម្បីតែសង្គ្រាមតម្លៃ។ជាមួយនឹងការពេញនិយមបន្តិចម្តងៗនៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងស្ថានភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ដុំសាក ក្នុងរយៈពេលខ្លី ប្រតិបត្តិករនៃគំនរសាកថ្មនឹងទៅទីផ្សារដោយធម្មជាតិ លែងគិតថ្លៃសេវា ហើយតម្លៃសាកនឹងកើនឡើង។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងនៃការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការនៃទីផ្សារសាកថ្ម។
តម្លៃនឹងនិយាយ ហើយវាបកស្រាយរឿងរ៉ាវនៃទំនាក់ទំនងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃគំនរសាក។តាមពិតតម្លៃគឺជាកញ្ចក់មួយ គ្រប់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់ ទាំងអស់នៅក្នុងវា។
ស៊ូស៊ី
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៧-២០២៤
