ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះការផលិតយានយន្តនិងការលក់រថយន្តថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលដង់ស៊ីតេនៃការចោទប្រកាន់របស់គំនរសាកនៅតាមទីក្រុងបន្តកើនឡើងដោយគិតថ្លៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅតំបន់ទីក្រុងបានមានភាពងាយស្រួលណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយនៅតែធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមានការថប់បារម្ភក្នុងការបំពេញថាមពល។ ថ្មីៗនេះ "ផែនការសកម្មភាពដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមបណ្តោយមហាវិថី" បានចេញរួមគ្នាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនរដ្ឋបាលជាតិរដ្ឋម៉ាស៊ីនបារីសរុងសេងថលថលខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី។ បានចង្អុលបង្ហាញថានៅចុងឆ្នាំ 2022 ប្រទេសនេះនឹងខិតខំលុបបំបាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រជាក់ខ្ពស់និងមានកំពស់ខ្ពស់។ តំបន់សេវាកម្មជាក់ស្តែងនៅតាមតំបន់ដែលនៅក្រៅប្រទេសអាចផ្តល់សេវាកម្មសាកជាមូលដ្ឋាន។ មុនដំណាច់ឆ្នាំ 2023, តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវ៉េសញ្ជ័យជាតិនិងខេត្តទូទៅដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់អាចផ្តល់សេវាកម្មសាកជាមូលដ្ឋាន។
ទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយពីមុនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្ហាញថាគិតត្រឹមខែមេសាឆ្នាំនេះគំនរសាកឥដ្ឋ 13.374 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងផ្ទៃដី 3.102 នៃតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវ៉េចំនួន 6.618 របស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយដោយសម្ព័ន្ធសាកដោយប្រទេសចិនគិតត្រឹមខែកក្កដាឆ្នាំនេះចំនួនគំនរសាកសពសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានឈានដល់ចំនួន 1,575 លាននាក់។ ទោះយ៉ាងណាចំនួនសរុបនៃការចោទប្រកាន់របស់គំនរសាកថ្មនៅតែមានចំនួនគ្រប់គ្រាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីបច្ចុប្បន្ន។
គិតត្រឹមខែមិថុនាឆ្នាំនេះចំនួននៃការសាកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលសាកនៅទូទាំងប្រទេសមានចំនួន 3,918 លានគ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានចំនួនលើសពី 10 លាននាក់។ នោះគឺសមាមាត្រនៃការសាកថ្មទៅយានយន្តគឺប្រហែល 1: 3 ។ យោងទៅតាមតម្រូវការអន្តរជាតិដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបានទាំងស្រុងនៃការចោទប្រកាន់ការគិតថ្លៃនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនោះសមាមាត្រយានយន្តរបស់យានយន្តគួរតែឈានដល់ 1: 1 ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងការប្រជាប្រិយភាពបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាកថ្មនៅតែត្រូវការពន្លឿន។ ការស្រាវជ្រាវដែលពាក់ព័ន្ធសូម្បីតែចង្អុលបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2030 ចំនួនយានយន្តថ្មីដែលមានថាមពលថ្មីនៅប្រទេសចិននឹងឈានដល់ 64,2 លានគ្រឿង។ ប្រសិនបើគោលដៅសាងសង់សមាមាត្រយានយន្តរបស់យានយន្ត 1: 1 ត្រូវបានអនុវត្តតាមនឹងនៅតែមានគម្លាតប្រមាណ 63 លានក្នុងការសាងសង់សាកសពនៅប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
ជាការពិតគម្លាតធំជាងនេះសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែច្រើននៃឧស្សាហកម្មនេះ។ ស្ថិតិបង្ហាញថាទំហំនៃទីផ្សារគំនូសតាងនៃការចោទប្រកាន់ទាំងមូលនឹងមានដល់ 200 ពាន់លានយ័ន។ បច្ចុប្បន្ននេះមានក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងសាកថ្មជាង 240.000 គ្រឿងក្នុងប្រទេសដែលជាង 45.000 នាក់បានចុះបញ្ជីថ្មីនៅឆមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2022 ដែលមានអត្រាកំណើនប្រចាំខែជាមធ្យម 45.5% ។ វាអាចរំពឹងថាបានថាចាប់តាំងពីរថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលប្រជាប្រិយយ៉ាងឆាប់រហ័សសកម្មភាពរបស់ទីផ្សារនេះនឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។ នេះក៏អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយផ្សេងទៀតដែលបានបង្កើតឡើងដោយឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី។
គំនរសាកថ្មគឺសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីដូចជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈគឺសម្រាប់យានយន្តបុរាណ។ សារៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ នៅដើមឆ្នាំ 2020 គំនរសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងវិសាលភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីរបស់ប្រទេសនេះជាមួយរថភ្លើងមូលដ្ឋានខ្ពស់វ៉ុលជ្រុលផ្លូវដែកល្បឿនលឿននិងផ្លូវដែកធ្វើដំណើរតាមទីក្រុងនិងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសាកថ្មមាន ត្រូវបានចេញមកពីប្រទេសជាតិរហូតដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន។ គោលនយោបាយគាំទ្រស៊េរី។ ជាលទ្ធផលប្រជាប្រិយភាពនៃការចោទប្រកាន់របស់គំនរការចោទប្រកាន់បានពន្លឿនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។
ទោះយ៉ាងណានៅពេលដែលឧស្សាហកម្មនេះកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរគំនរដែលមានស្រាប់ដែលមានស្រាប់នៅតែមានបញ្ហាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកំរិតខុសគ្នានៃប្លង់ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំ។ ឧទាហរណ៍ការបែងចែកការតំឡើងគឺមិនមានតុល្យភាពទេ។ តំបន់ខ្លះអាចឆ្អែតប៉ុន្តែតំបន់ខ្លះមានហាងលក់រាយមួយចំនួនតូច។ លើសពីនេះទៀតការតំឡើងរបស់គំនរសាកថ្មក៏ងាយនឹងមានភាពធន់ទ្រាំពីអចលនទ្រព្យសហគមន៍និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតដែរ។ កត្តាទាំងនេះបានរារាំងប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃគំនរសាកដែលមានស្រាប់ពីការត្រូវបានពង្រីកអតិបរមាហើយបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបទពិសោធន៍របស់ម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអត្រានៃការជ្រៀតចូលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការសាកគំនរនៅក្នុងតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវ៉េក៏បានក្លាយជាឧបសគ្គលេចធ្លោដែលប៉ះពាល់ដល់ "ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយនៃយានយន្តថាមពលថ្មី។ ផែនការសកម្មភាពដែលពាក់ព័ន្ធនេះបានបន្តទៅមុខយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ការសាងសង់គំនរសាកថ្មហាយវ៉េដែលជាគោលដៅសំខាន់។
លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាឧស្សាហកម្មគំនរការសាកថ្មរួមមានការផ្សារភ្ជាប់និងស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផលិតកម្មការលក់និងការថែទាំ។ ល។ វានឹងត្រូវបានដំឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ ឧទាហរណ៍បាតុភូតនៃ "ការបញ្ចប់មិនល្អ" និងការខូចខាតដល់ការសាកឥដ្ឋបន្ទាប់ពីការដំឡើងបន្ទាប់ពីការដំឡើងត្រូវបានប៉ះពាល់ពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ ជាទូទៅការអភិវឌ្ឍនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាកថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយ "ការសង្កត់ធ្ងន់លើការសាងសង់ប៉ុន្តែពន្លឺលើប្រតិបត្តិការ" ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាដ៏សំខាន់មួយគឺខណៈដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់រឹបអូសទីផ្សារមហាសមុទ្រខៀវនេះកង្វះខាតនៃស្តង់ដារឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធបាននាំឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពទូទៅនៃឧស្សាហកម្មគំនរការចោទប្រកាន់ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ អ្នកតំណាងនៃសមាជជាតិមួយចំនួនបានលើកឡើងថាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណង់និងថែទាំស្ថានីយ៍សាកនិងគំនរគំនរគួរត្រូវបានបង្កើតឱ្យបានឆាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មនិងសាកថ្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការសាកគំនូសតាងចំណុចប្រទាក់ចំណុចប្រទាក់និងស្តង់ដារសាកគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
ដោយសារឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយការទាមទាររបស់អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងមានការរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរឧស្សាហកម្មគំនរការសាកថ្មក៏ចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដែរ។ បញ្ហាធម្មតាគឺថាគំនរសាកដំបូងភាគច្រើនសម្រាប់ "សាកថ្មយឺត" ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃយានយន្តថាមពលថ្មីតម្រូវការរបស់សង្គមសម្រាប់ "ការចោទប្រកាន់លឿន" កំពុងកើនឡើង។ តាមឧត្ដមគតិដោយគិតថ្លៃយានយន្តថាមពលថ្មីគួរតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបំពេញបន្ថែមយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងន័យនេះសហគ្រាសត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យពន្លឿនការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានិងបង្កើនប្រជាប្រិយភាពនៃគំនរ "សាកថ្ម" ឆាប់រហ័ស "។ ម៉្យាងវិញទៀតការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក៏ត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងពេលវេលាផងដែរ។ និយាយម៉្យាងទៀតនៅចំពោះមុខការកើនឡើងនៃការចោទប្រកាន់ក្នុងការចោទប្រកាន់ដែលបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីក្នុងដំណើរការនៃការសាកឥដ្ឋដែលមានប្រជាប្រិយភាពយើងមិនត្រឹមតែត្រូវធានាបាននូវល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងគុណភាពបានទៀតផង។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពសេវាកម្មជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយធនធានផងដែរ។ ជាពិសេសដោយសារតែអត្ថិភាពនៃការគាំទ្រនិងការឧបត្ថម្ភធនផ្សេងៗវាចាំបាច់ក្នុងការការពារបាតុភូតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនមានភាពអសកម្មដែលការរំពឹងទុកគឺមានជាទូទៅ។ តាមពិតពិតជាមេរៀនដែលបានរៀនពីរឿងនេះក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើនហើយយើងត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ន។
ប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់នៃការសាកថ្មជាការគាំទ្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានលក្ខណៈអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី។ ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយនៅពេលសាកថ្មគំនរវាមិនត្រឹមតែជួយឱ្យម្ចាស់យានយន្តថ្មីដែលមានស្រាប់អំពីថាមពលដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជួយបង្កើនទំនុកចិត្តរបស់សង្គមទាំងមូលផងដែរព្រោះវានឹងនាំមកនូវលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើបាន។ ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ "សន្តិសុខ" ហើយដូច្នេះដើរតួជា "ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម" ។ ដូច្នេះកន្លែងជាច្រើនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាការសាងសង់គំនូសតាងគួរឱ្យអស់សំណើចគួរតែត្រូវបានជឿនលឿនត្រឹមត្រូវ។ វាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាការវិនិច្ឆ័យបានពីផែនការអភិវឌ្ឍបច្ចុប្បន្ននិងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែងឧស្សាហកម្មសាកថ្មពិតជាបានធ្វើការនៅនិទាឃរដូវ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនេះរបៀបស្វែងយល់ទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿននិងគុណភាពនៅតែសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។
ស៊ូសៀ
ស៊ីឈួនបៃតងវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាអិនអិលធីឌីខូអិលធីឌីខូអិលធីឌី
0086 19302815938
ពេលវេលាក្រោយ: ធ្នូ -1 19-2023
