ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការផលិត និងការលក់យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដោយសារដង់ស៊ីតេនៃគំនរសាកថ្មនៅក្នុងទីក្រុងបន្តកើនឡើង ការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីនៅតំបន់ទីក្រុងបានក្លាយជាការងាយស្រួលបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយនៅតែធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបំពេញថាមពលឡើងវិញ។ ថ្មីៗនេះ “ផែនការសកម្មភាពដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ” ដែលចេញផ្សាយរួមគ្នាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលថាមពលជាតិ ក្រុមហ៊ុន State Grid Co., Ltd. និងក្រុមហ៊ុន China Southern Power Grid Co., Ltd. បានចង្អុលបង្ហាញថា នៅចុងឆ្នាំ 2022 ប្រទេសនឹងខិតខំលុបបំបាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅតំបន់ត្រជាក់ខ្លាំង និងតំបន់រយៈកម្ពស់ខ្ពស់។ តំបន់សេវាកម្មផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ក្រៅប្រទេសអាចផ្តល់សេវាកម្មសាកថ្មជាមូលដ្ឋាន។ មុនចុងឆ្នាំ 2023 តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេជាតិ និងខេត្តទូទៅដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ (ស្ថានីយ៍) អាចផ្តល់សេវាកម្មសាកថ្មជាមូលដ្ឋាន។
ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយពីមុនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្ហាញថា គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំនេះ គំនរសាកចំនួន ១៣.៣៧៤ ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេចំនួន ៣.១០២ ក្នុងចំណោម ៦.៦១៨ របស់ប្រទេសខ្ញុំ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសម្ព័ន្ធសាកថ្មចិន គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ ចំនួនគំនរសាកសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានឈានដល់ ១,៥៧៥ លាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនសរុបនៃគំនរសាកនៅតែមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីបច្ចុប្បន្ន។
គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ ចំនួនសរុបនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទូទាំងប្រទេសមានចំនួន ៣,៩១៨ លានគ្រឿង។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា ចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំលើសពី ១០ លានគ្រឿង។ នោះគឺសមាមាត្រនៃគំនរសាកថ្មទៅនឹងយានយន្តគឺប្រហែល ១:៣។ យោងតាមតម្រូវការអន្តរជាតិ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការសាកថ្មយានយន្តថាមពលថ្មីដែលមិនស្រួលទាំងស្រុង សមាមាត្រយានយន្តទៅនឹងគំនរសាកថ្មគួរតែឈានដល់ ១:១។ យើងអាចមើលឃើញថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង ការពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាកថ្មនៅតែត្រូវការពន្លឿន។ ការស្រាវជ្រាវពាក់ព័ន្ធថែមទាំងចង្អុលបង្ហាញថា នៅឆ្នាំ ២០៣០ ចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងឈានដល់ ៦៤,២ លានគ្រឿង។ ប្រសិនបើគោលដៅសាងសង់សមាមាត្រយានយន្តទៅនឹងគំនរសាកថ្ម ១:១ ត្រូវបានអនុវត្តតាម នោះនឹងនៅតែមានគម្លាតប្រហែល ៦៣ លានគ្រឿងក្នុងការសាងសង់គំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ។
ជាការពិតណាស់ គម្លាតកាន់តែធំ សក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍របស់ឧស្សាហកម្មកាន់តែធំ។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ទំហំនៃទីផ្សារគំនរសាកថ្មទាំងមូលនឹងឈានដល់ប្រហែល 200 ពាន់លានយ័ន។ បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនដែលទាក់ទងនឹងគំនរសាកថ្មជាង 240,000 នៅក្នុងប្រទេស ដែលក្នុងនោះមានក្រុមហ៊ុនជាង 45,000 ត្រូវបានចុះបញ្ជីថ្មីនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ដោយមានអត្រាកំណើនប្រចាំខែជាមធ្យម 45.5%។ គេអាចរំពឹងថា ដោយសារតែយានយន្តថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័ស សកម្មភាពរបស់ទីផ្សារនេះនឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។ នេះក៏អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។
គំនរសាកថ្មគឺសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី ដូចជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែរសម្រាប់យានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណី។ សារៈសំខាន់របស់ពួកវាគឺជាក់ស្តែង។ នៅដើមឆ្នាំ ២០២០ គំនរសាកថ្មយានយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវិសាលភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីរបស់ប្រទេស រួមជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5G វ៉ុលខ្ពស់ខ្លាំង ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ហើយបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មត្រូវបានចេញពីថ្នាក់ជាតិដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន។ គោលនយោបាយគាំទ្រស៊េរី។ ជាលទ្ធផល ប្រជាប្រិយភាពនៃគំនរសាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរសាកដែលមានស្រាប់នៅតែមានបញ្ហាក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងប្លង់ ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។ ឧទាហរណ៍ ការចែកចាយការដំឡើងមិនមានតុល្យភាព។ តំបន់ខ្លះអាចមានភាពឆ្អែតឆ្អន់ ប៉ុន្តែតំបន់ខ្លះមានរន្ធដោតមួយចំនួនតូច។ លើសពីនេះ ការដំឡើងគំនរសាកឯកជនក៏ងាយនឹងទទួលរងនូវការតស៊ូពីទ្រព្យសម្បត្តិសហគមន៍ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត។ កត្តាទាំងនេះបានរារាំងប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃគំនរសាកដែលមានស្រាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា ហើយក៏បានប៉ះពាល់យ៉ាងជាក់ស្តែងដល់បទពិសោធន៍របស់ម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អត្រាជ្រៀតចូលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃគំនរសាកនៅក្នុងតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេក៏បានក្លាយជាឧបសគ្គលេចធ្លោមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ "ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ" របស់យានយន្តថាមពលថ្មី។ ផែនការសកម្មភាពពាក់ព័ន្ធនេះដាក់ចេញនូវតម្រូវការច្បាស់លាស់សម្រាប់ការសាងសង់គំនរសាកផ្លូវហាយវេ ដែលពិតជាមានគោលដៅច្បាស់លាស់។
លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការយល់ដឹងច្បាស់លាស់ថា ឧស្សាហកម្មគំនរសាករួមមានតំណភ្ជាប់ច្រើន រួមទាំងការរចនា និងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធផលិតកម្ម ការលក់ និងការថែទាំ។ល។ វាមិនមានន័យថា នៅពេលដំឡើងរួច វានឹងត្រូវបានធ្វើម្តងហើយម្តងទៀតនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ បាតុភូតនៃ "ការបញ្ចប់មិនល្អ" និងការខូចខាតដល់គំនរសាកបន្ទាប់ពីដំឡើងត្រូវបានលាតត្រដាងម្តងម្កាល។ ជាទូទៅ ការអភិវឌ្ឍគំនរសាកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ "ការសង្កត់ធ្ងន់លើការសាងសង់ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការស្រាល"។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាដ៏សំខាន់មួយ ពោលគឺខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដណ្តើមយកទីផ្សារសមុទ្រខៀវនេះ កង្វះស្តង់ដារឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធបាននាំឱ្យប្រសិទ្ធភាពរួមនៃឧស្សាហកម្មគំនរសាកត្រូវបានកែលម្អ។ តំណាងរាស្ត្រមួយចំនួននៃសភាជាតិបានស្នើថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសាងសង់ និងការថែទាំស្ថានីយ៍សាក និងគំនរសាកគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធ្វើឱ្យស្តង់ដារនៃការសាងសង់ និងការថែទាំស្ថានីយ៍សាក និងគំនរសាក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់គំនរសាក និងស្តង់ដារសាកគួរតែត្រូវបានកែលម្អ។
ដោយសារតែឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មក៏ត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ បញ្ហាធម្មតាមួយគឺថា គំនរសាកថ្មដំបូងភាគច្រើនគឺសម្រាប់ "ការសាកថ្មយឺត" ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រាជ្រៀតចូលនៃយានយន្តថាមពលថ្មី តម្រូវការរបស់សង្គមសម្រាប់ "ការសាកថ្មលឿន" កំពុងកើនឡើង។ តាមឧត្ដមគតិ ការសាកថ្មយានយន្តថាមពលថ្មីគួរតែមានភាពងាយស្រួលដូចការចាក់សាំងរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈដែរ។ ក្នុងន័យនេះ ម៉្យាងវិញទៀត សហគ្រាសត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង្កើនល្បឿនការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនប្រជាប្រិយភាពនៃគំនរសាកថ្ម "ការសាកថ្មលឿន"។ ម៉្យាងវិញទៀត ការគាំទ្រការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដើម្បីតាមទាន់សម័យកាល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារតម្រូវការសាកថ្មកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីនាពេលបច្ចុប្បន្ន ក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើឱ្យគំនរសាកថ្មមានប្រជាប្រិយភាព យើងមិនត្រឹមតែត្រូវធានាល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មិនអាចមើលរំលងគុណភាពផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពសេវាកម្មជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទំនងជាបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធានផងដែរ។ ជាពិសេសដោយសារតែមានការគាំទ្រ និងការឧបត្ថម្ភធនផ្សេងៗ វាចាំបាច់ក្នុងការទប់ស្កាត់បាតុភូតនៃការអភិវឌ្ឍមិនប្រក្រតី ដែលការស្មានទុកជាមុនមានច្រើន និងការស្មានទុកជាមុនមានច្រើន។ តាមពិតទៅ មានមេរៀនដែលបានរៀនពីរឿងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន ហើយយើងត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ន។
គំនរសាកថ្មកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ វាកាន់តែអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី។ ក្នុងកម្រិតណាមួយ នៅពេលដែលគំនរសាកថ្មក្លាយជាគ្រប់ទីកន្លែង វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភរបស់ម្ចាស់យានយន្តថាមពលថ្មីដែលមានស្រាប់អំពីការសាកថ្មឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបង្កើនទំនុកចិត្តរបស់សង្គមទាំងមូលចំពោះយានយន្តថាមពលថ្មីផងដែរ ពីព្រោះវានឹងនាំមកនូវអារម្មណ៍នៃ "សុវត្ថិភាព" ហើយដូច្នេះដើរតួនាទី "ផ្សព្វផ្សាយ"។ ដូច្នេះ កន្លែងជាច្រើនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការសាងសង់គំនរសាកថ្មគួរតែត្រូវបានជឿនលឿនសមស្រប។ គួរនិយាយថា ដោយវិនិច្ឆ័យពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន និងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មពិតជាកំពុងនាំមកនូវនិទាឃរដូវ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនេះ របៀបយល់ពីទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿន និងគុណភាពនៅតែសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។
ស៊ូស៊ី
ក្រុមហ៊ុន ស៊ីឈួន ហ្គ្រីន ស្យាញ និង បច្ចេកវិទ្យា លីមីតធីត
០០៨៦ ១៩៣០២៨១៥៩៣៨
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
