ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការផលិត និងការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ដោយសារដង់ស៊ីតេនៃការសាកថ្មនៅក្នុងទីក្រុងបន្តកើនឡើង ការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅតាមទីក្រុងបានក្លាយទៅជាភាពងាយស្រួលបំផុត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនៅតែធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមានការថប់បារម្ភអំពីការបំពេញថាមពលឡើងវិញ។ថ្មីៗនេះ "ផែនការសកម្មភាពដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ" ដែលចេញរួមគ្នាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលថាមពលជាតិ ក្រុមហ៊ុន State Grid Co., Ltd. និងក្រុមហ៊ុន China Southern Power Grid Co., Ltd. បានចង្អុលបង្ហាញថានៅចុងឆ្នាំ 2022 ប្រទេសនឹងខិតខំលុបបំបាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលមានសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្លាំង និងកម្ពស់ខ្ពស់។តំបន់សេវាផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ខាងក្រៅប្រទេសអាចផ្តល់សេវាសាកថ្មជាមូលដ្ឋាន។នៅមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2023 តំបន់សេវាផ្លូវហាយវេជាតិ និងខេត្ត (ស្ថានីយ៍) ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់អាចផ្តល់សេវាគិតថ្លៃជាមូលដ្ឋាន។
ទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយពីមុនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្ហាញថា គិតត្រឹមខែមេសាឆ្នាំនេះ គំនរសាកថ្មចំនួន 13,374 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង 3,102 នៃតំបន់សេវាផ្លូវហាយវេចំនួន 6,618 របស់ប្រទេសខ្ញុំ។យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ China Charging Alliance គិតត្រឹមខែកក្កដាឆ្នាំនេះ ចំនួននៃការសាកថ្មសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានកើនឡើងដល់ 1.575 លាន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនសរុបនៃដុំសាកគឺនៅឆ្ងាយពីគ្រប់គ្រាន់ បើធៀបនឹងចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
គិតត្រឹមខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ចំនួនសរុបនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទូទាំងប្រទេសមាន 3.918 លានគ្រឿង។ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ ចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានលើសពី 10 លានគ្រឿង។នោះគឺសមាមាត្រនៃដុំសាកទៅនឹងយានជំនិះគឺប្រហែល 1:3 ។យោងតាមតម្រូវការអន្តរជាតិ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការសាកថ្មរថយន្តដែលមិនមានថាមពលថ្មីទាំងស្រុង សមាមាត្ររថយន្តទៅគំនរគួរតែឈានដល់ 1: 1 ។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង ការពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃគំនរសាកថ្មនៅតែត្រូវការបង្កើនល្បឿន។ការស្រាវជ្រាវដែលពាក់ព័ន្ធថែមទាំងចង្អុលបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2030 ចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងកើនឡើងដល់ 64.2 លានគ្រឿង។ប្រសិនបើគោលដៅសាងសង់នៃសមាមាត្ររថយន្តទៅគំនរ 1: 1 ត្រូវបានអនុវត្ត នោះវានឹងនៅតែមានគម្លាតប្រហែល 63 លាននៅក្នុងការសាងសង់គំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
ជាការពិតណាស់ គម្លាតកាន់តែធំ សក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មកាន់តែធំ។ស្ថិតិបង្ហាញថាទំហំទីផ្សារនៃការសាកថ្មទាំងមូលនឹងឡើងដល់ប្រហែល 200 ពាន់លានយន់។បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនដែលទាក់ទងនឹងការសាកថ្មច្រើនជាង 240,000 នៅក្នុងប្រទេស ដែលក្នុងនោះមានច្រើនជាង 45,000 ត្រូវបានចុះបញ្ជីថ្មីនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រចាំខែ 45.5%។វាអាចត្រូវបានគេរំពឹងថាចាប់តាំងពីរថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័ស សកម្មភាពនៃទីផ្សារនេះនឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។នេះក៏អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលកំពុងលេចធ្លោមួយទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។
គំនរសាកគឺទៅលើយានជំនិះថាមពលថ្មីៗដូចជាស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈបែបប្រពៃណី។សារៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។នៅដើមឆ្នាំ 2020 គំនរសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវិសាលភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីរបស់ប្រទេស រួមជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន 5G តង់ស្យុងខ្ពស់ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអន្តរក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មមាន។ ត្រូវបានចេញផ្សាយពីថ្នាក់ជាតិដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន។គោលការណ៍គាំទ្រស៊េរី។ជាលទ្ធផល ប្រជាប្រិយភាពនៃគំនរសាកថ្មមានសន្ទុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរសាកថ្មដែលមានស្រាប់នៅតែមានបញ្ហាក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងប្លង់ ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។ឧទាហរណ៍ ការចែកចាយការដំឡើងមិនមានតុល្យភាព។តំបន់ខ្លះអាចឆ្អែត ប៉ុន្តែតំបន់ខ្លះមានច្រកចេញមួយចំនួនតូច។ជាងនេះទៅទៀត ការដំឡើងបង្គោលភ្លើងឯកជនក៏ងាយនឹងទទួលរងការតស៊ូពីទ្រព្យសម្បត្តិសហគមន៍ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀតផងដែរ។កត្តាទាំងនេះបានរារាំងប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃគំនរសាកថ្មដែលមានស្រាប់ពីការពង្រីកជាអតិបរមា ហើយក៏បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បទពិសោធន៍របស់ម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មីផងដែរ។ទន្ទឹមនឹងនេះ អត្រានៃការជ្រៀតចូលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃគំនរសាកថ្មនៅក្នុងតំបន់សេវាផ្លូវហាយវេក៏ក្លាយជាឧបសគ្គដ៏លេចធ្លោដែលប៉ះពាល់ដល់ "ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ" នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ផែនការសកម្មភាពដែលពាក់ព័ន្ធនេះ បានដាក់ចេញនូវតម្រូវការច្បាស់លាស់សម្រាប់ការសាងសង់គំនរសាកថ្មផ្លូវហាយវេ ដែលពិតជាមានគោលដៅខ្លាំងណាស់។
លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវយល់ច្បាស់ថា ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្ម រួមបញ្ចូលនូវតំណភ្ជាប់ជាច្រើន រួមទាំងការរចនា និង R&D ប្រព័ន្ធផលិតកម្ម ការលក់ និងថែទាំជាដើម។ វាមិនមានន័យថានៅពេលដំឡើងរួច វានឹងធ្វើម្តង និងសម្រាប់ទាំងអស់។ឧទាហរណ៍ បាតុភូតនៃ "ការបញ្ចប់មិនល្អ" និងការខូចខាតដល់គំនរសាកថ្ម បន្ទាប់ពីការដំឡើងត្រូវបានលាតត្រដាងពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ជាទូទៅការវិវឌ្ឍន៍នៃគំនរសាកថ្មនាពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ "ការសង្កត់ធ្ងន់លើការសាងសង់ប៉ុន្តែពន្លឺនៅលើប្រតិបត្តិការ" ។នេះពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាសំខាន់មួយ ពោលគឺ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដណ្តើមយកទីផ្សារសមុទ្រខៀវនេះ កង្វះស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែលពាក់ព័ន្ធបាននាំឱ្យប្រសិទ្ធភាពរួមនៃឧស្សាហកម្មដុំសាកត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។តំណាងសភាជាតិមួយចំនួនបានស្នើថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសាងសង់ និងថែទាំស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងគំនរសាកថ្ម គួរតែត្រូវបានបង្កើតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារនៃការសាងសង់ និងថែទាំស្ថានីយសាកថ្ម និងគំនរសាកថ្ម។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់នៃការសាកថ្ម និងស្តង់ដារនៃការសាកថ្មគួរតែត្រូវបានកែលម្អ។
ដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មក៏ត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។បញ្ហាធម្មតាមួយគឺថា គំនរសាកថ្មដំបូងគឺសម្រាប់ "ការសាកថ្មយឺត" ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រាជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មី តម្រូវការរបស់សង្គមសម្រាប់ "ការសាកថ្មលឿន" កំពុងតែកើនឡើង។តាមឧត្ដមគតិ ការសាករថយន្តថាមពលថ្មីគួរតែងាយស្រួលដូចការបញ្ចូលប្រេងរថយន្តដែរ។ក្នុងន័យនេះ ម៉្យាងវិញទៀត សហគ្រាសត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង្កើនល្បឿននៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនប្រជាប្រិយភាពនៃ "ការសាកថ្មលឿន" ។ម៉្យាងវិញទៀត ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដើម្បីរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងពេលវេលា។ម៉្យាងទៀត ចំពោះតម្រូវការសាកថ្មដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនាពេលបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី ក្នុងដំណើរការពេញនិយមនៃការសាកថ្ម យើងមិនត្រឹមតែត្រូវធានានូវល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះគុណភាពផងដែរ។បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពសេវាកម្មជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធានផងដែរ។ជាពិសេស ដោយសារអត្ថិភាពនៃការគាំទ្រ និងការឧបត្ថម្ភផ្សេងៗ វាចាំបាច់ក្នុងការទប់ស្កាត់បាតុភូតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ដែលការរំពឹងទុកមានការរីករាលដាល ហើយការរំពឹងទុកមានជាទូទៅ។តាមពិតមានមេរៀនដែលបានរៀនពីរឿងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន ហើយយើងត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។
ការកើនឡើងប្រជាប្រិយភាពនៃគំនរសាកថ្មជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ វាកាន់តែអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ នៅពេលដែលគំនរសាកថ្មក្លាយជាគ្រប់ទីកន្លែង វានឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភរបស់ម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មីដែលមានស្រាប់អំពីការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបង្កើនទំនុកចិត្តរបស់សង្គមទាំងមូលចំពោះរថយន្តថាមពលថ្មីផងដែរ ព្រោះវានឹងនាំមកជូនកាន់តែច្រើនថែមទៀត។ ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃ "សុវត្ថិភាព" ហើយដូច្នេះដើរតួជា "ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម" ។ដូច្នេះហើយ កន្លែងជាច្រើនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការសាងសង់គំនរសាកថ្ម គួរតែមានភាពជឿនលឿនសមរម្យ។វាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាដោយវិនិច្ឆ័យពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន និងសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មពិតជាកំពុងដំណើរការនៅនិទាឃរដូវ។ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនេះ របៀបចាប់យកទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿន និងគុណភាពនៅតែសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។
ស៊ូស៊ី
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
